東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[64856: マンション検討中さん]

>>64836 通りがかりさん
港南が大変なのは下水と家畜の悪臭じゃない？

[64857: 匿名さん]

>>64841 匿名さん
逆です。ますます格差が広がります。

[64860: 匿名さん]

>>64840 匿名さん

品川の立地、交通の特性を生かした「世界とつながる玄関口」となる高輪ゲートウェイシティにはさらにKDDIも本社を移転することを発表、品川周辺は、高輪ゲートウェイシティ開業だけでなく、京急品川駅の再編、環状4号線の整備、東京都による市街地再開発事業など、さまざまな事業が並行して進む。「世界とつながる玄関口」としての役割が始まろうとしている。国内の人の流れ変えていく役割を担う品川は、空からの玄関口、そして都内、国内移動の交通の要所として、これからますます人が集まる場になりそうだ。　

[64861: 匿名さん]

>>64857 匿名さん

逆ですよ。高輪ゲートウェイが完成すると、東西が融合するイメージがますます強くなります。品川プロジェクトの戦略は「品川エリアの一体化」ですから

[64862: 匿名さん]

雨の日の港南は大便なことになってるよ

[64868: 匿名さん]

ブランズ芝浦に続いてプラウド芝浦も完売。さすがですな。

[64874: 匿名さん]

どんなに安くても港南アドレスに住みたいとは思えないんだよな。港南よりは再開発の進む有明の方が魅力がある。

[64875: マンション検討中さん]

>>64874 さん

ここにもいた。
住みたくても住めないから「住みたくない」に脳内変換してるキモいヤツww

[64876: eマンションさん]

>>64875 マンション検討中さん
港南行ったことあります？港南は汚物処理施設が多く集まっているから、下水と家畜の悪臭が酷い。住むなら有明とかの方が住環境が優れているのよ。

[64877: 検討板ユーザーさん]

>>64876 eマンションさん
ホントにここにもいたねー。
住みたくても住めないから「住みたくない」に脳内変換してるキモいヤツwww

[64878: 匿名さん]

>>64876 eマンションさん

港南行ったことありますが、明らかに有明とかの方が住環境が劣っていると感じました。交通利便性も街力も景観も環境も段違いで港南のほうが良いっす。

[64879: 匿名さん]

>>64878 匿名さん
有明はイオンモールあるよ。

[64880: 匿名さん]

有明にあるのはイオン
港南にあるのは異臭

[64881: 匿名さん]

芝浦は、汚物処理施設が多く集まっているから、下水と家畜の悪臭が酷い。

住むなら有明とか、豊洲の方が住環境が優れているのよ。

[64882: 匿名さん]

マルエツと立派な温浴施設付きのイオンモールなら住環境を比べるまでもないですね。

[64883: 口コミ知りたいさん]

>>64881 匿名さん

今日もいたいたw
「住みたくても住めない」から「住みたくない」に脳内変換してるキモいヤツww

[64884: 匿名さん]

>>64881 匿名さん
芝浦は港南と違って嫌悪施設が無いから臭くないですよ。

[64885: 名無しさん]

>>64883 口コミ知りたいさん
港南民を侮辱するのは止めよう。彼らだって築古マンションなどを選べば何とか内陸住みになれるはず。

[64886: 評判気になるさん]

>>64884 匿名さん


いいからその嫌悪施設から仕事をもらえよ

[64887: マンション掲示板さん]

>>64885 名無しさん
脳内変換はダメダメw
己をちゃんと見つめ直してね(^.^)！

[64888: 匿名さん]

食肉市場とかの移転が進めば、今は臭い港南も少しは有明に近づくかも。

[64889: 匿名さん]

有明は、フォーミュラＥの開催が決まった。

品川は、マリカー。

[64890: 匿名さん]

コーナンはフォーミュラPeeかな

[64891: マンション掲示板さん]

港南で有名なのは牛祭り。超新鮮な牛肉が食べられます。

[64892: 匿名さん]

>>64881 匿名

芝浦をバカにするのは、止めてください。

[64893: 匿名さん]

>>64884 匿名さん

必至だな。すぐわかる。

[64894: 匿名さん]

JR東日本は16日、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表した。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざす。

「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、高輪の地の歴史を継承しつつ、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくという。街の名称は、従来の発想にとらわれない魅力あふれる国際交流拠点「高輪」を世界の「TAKANAWA」にするため、アルファベット表記を用いるとともに、駅名称を冠することでエキマチ一体開発であることを表現した。　　　　　

[64895: 匿名さん]

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつある。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速する。　

　　　

[64896: 匿名さん]

港区の区民意識調査で「環境に対する意識を高め、健康で快適に暮らせる生活環境をつくる」においては各地区ともに『十分』とした割合が低いですが、相対的には芝浦港南地区で38％が十分としており、港区内でも芝浦港南地区は住環境面で満足している割合が高いことが分かります。　　　　　

[64897: 匿名さん]

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　　　　　　　　

[64898: 匿名さん]

（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模

[64899: 匿名さん]

噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設延べ床１３万㎡（JRの説明会での発言）というのが本当か、公表資料からざっくり計算してみました。

桂坂と伊皿子坂の距離は４１０ｍなので、そこから４街区のツインタワーの南北距離は３００ｍくらい、東西６０ｍくらいと割り出しました。建物だけで長径３００ｍってなかなかないですね。

あと、３街区もツインタワー低層の半分の大きさの商業施設になるとして、南北１５０ｍ、東西６０ｍで計算。

すると全域の１フロアあたり２７０００㎡、イラストでは５層くらいあるので、単純に５倍すると１３５０００㎡で確かにだいたい計算が合いました。高さ制限があるので高さはないですが、その分ワンフロアが巨大な建物になりそうで、建ち上がってきたら威容を誇ることになるでしょう。　

しかし、この床面積規模になると西武百貨店池袋本店の８万㎡の１．５倍、新宿タイムズスクエアの規模になります。巨大というか東京都内でも山手線沿線では最大規模の商業施設になりそうです。

[64900: 匿名さん]

品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急とトヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるのでその絡み。品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。

[64901: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅前では駅と駅前の４街区ツインタワーを直結する人工地盤の敷設が始まっていました。駅の改札は２階にありますが、駅のフロアと周辺のビルの２階を直接つなげる計画です。

この２階デッキは品川駅西口開発の駅前広場ともつながっていくので車道の横断をせずに高輪ゲートウェイシティから品川駅の高輪口や北口、港南口まで歩ける広大な歩行者空間が出現すると思われます。

[64902: 匿名さん]

タワークレーンがズラリ！
品川駅周辺の再開発が加速！
https://www.youtube.com/watch?v=b3bw8jnHAVM

[64903: 匿名さん]

ただでさえ交通至便な品川ですが、環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　

[64904: 匿名さん]

一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれ酒の再開発の集合体だからすごい。
ＪＲの上部駅ビルは数多ある品川周辺再開発の一番小さい１ピースに過ぎない。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆JR東日本品川駅上部駅ビル建設事業（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）　

[64905: マンション比較中さん]

>>64888 匿名さん

有明に近づきたいエリアなど東京に存在しない

[64906: 匿名さん]

取り壊しが始まった品川駅高輪口は2層構造になって1階部分にタクシー39台分、バス8台分の乗降場が設けられるようです。現状はまともなタクシー乗り場さえない状態ですから、かなり良くなると思います。

[64907: 匿名さん]

NTTアーバンソリューションズが品川港南エリアにおける街づくりの推進するために設置した新組織、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」は事実上社長直轄の上位組織になっています。同社が品川港南エリアを非常に重視していることに表れですね。

港南エリアにはNTT品川TWINS オフィス棟、データ棟、NTT品川TWINS アネックスビル、アレア品川／NTTデータ品川ビル（2003年築）、NTT Docomo 品川ビル、NTT都市開発株式会社が事業主として参画した品川シーズンテラスがありますが、このうちNTT品川TWINS オフィス棟、データ棟は築40年、NTT品川TWINS アネックスビルは築30年になります。いずれ、既存ビルの再開発計画が出てくるものと思われます。　

[64908: 匿名さん]

三井の湾岸レポート2022年第四四半期版、マンション分譲価格からの価格上昇率は引き続き芝浦港南がダントツトップですね。この地域への期待の大きさがうかがえます。これから、まだまだ高輪ゲートウェイ開業、品川駅前開発、環状四号線、リニア、まだ上値の余地はありそうです。　

[64909: 匿名さん]

品川駅西口A地区C地区の再開発、高輪の森の緑を活かした再開発になり、高輪森の公園は拡張整備されるようですので環境がさらに良くなる再開発になりそうですね。

[64910: マンション比較中さん]

>>64904 匿名さん

プラウドタワーが完売した。入居が始まれば、芝浦4丁目の付近の活気や雰囲気の改善は間違いなし。それから2年後には高輪ゲートウェイ街開き、芝浦側改札出口完成、泉岳寺駅リニューアルとお化けトンネル歩行者新通路開通、シーズンテラス2の計画も進む。この辺りは雰囲気も利便性も劇的に良くなっていくのは確定しているわけで、びっくりするくらいプラウドタワーの資産価値が上がるのは間違いない。そして現在の芝浦相場、建物の完成度、希少性からここは相当な割安。高輪ゲートウェイ街開き後の2年後でさえ相当な上昇が期待できる。

[64911: マンション比較中さん]

加えて、わずか2年後にから高輪ゲートウェイシティに外資系５つ星ラグジュアリーホテル、JWマリオット・ホテル東京もできちゃうよん。

https://www.fashion-press.net/news/87283

[64912: 匿名さん]

>>64892 匿名さん
嫌悪施設が集まっていて便所臭いのは芝浦じゃなくて港南ですよ、

[64913: 匿名さん]

芝浦　妬民　必至だな。すぐわかる。

[64914: 匿名さん]

再開発の中心は芝浦ですね

[64917: eマンションさん]

>>64915 マンション検討中さん

ん？
そんなもん知らねーなぁ～w( ^ω^ )w

[64918: 名無しさん]

>>64916 口コミ知りたいさん
港南行ったことあるけど、臭いなんてしなかったよ。
あなた嘘ついてるんじゃないの？？

[64920: マンコミュファンさん]

>>64919 匿名さん
埼玉県八潮市…
サウスゲートになんか関係あるのか？

[64921: 匿名さん]

>>64919 匿名さん
はっ？港南にバキュームカー？下水道があるから見ませんけどね。
港南の臭いは運河臭が大半ですよ。

[64922: 匿名さん]

>>64920 マンコミュファンさん
八潮と聞いて埼玉を連想するのは無知な内側の人ですか？ここでいう八潮は天王洲アイルの隣町です。

[64923: 匿名さん]

>>64916 口コミ知りたいさん

芝浦　行ったことあります？　芝浦は汚物処理施設が多く集まっているので、下水と家畜の悪臭が酷いですよ。

[64924: マンコミュファンさん]

>>64923 匿名さん
芝浦は臭くないですよ。臭いのは汚物処理施設が集まる港南の方だよ。

[64925: マンコミュファンさん]

>>64922 匿名さん
どこの八潮でもいいが
サウスゲートになんか関係あるのか？

[64926: マンション検討中さん]

>>64925 マンコミュファンさん
港南住民にとってはドイヒーな臭いは重要な問題ですよ

[64927: 匿名さん]

懲りないね～
またまたプロのスレ師に触発されたんだねw

[64929: 匿名さん]

はいはい

[64930: 名無しさん]

>>64928 匿名さん
芝浦は臭くないよ。嫌悪施設は全て港南に集中しているから。

[64931: 匿名さん]

聞こえないはずの声が聞こえる幻聴、見えないはずのものが見える幻視、におわないはずのものがにおう幻嗅、いずれもお辛い症状ですね。

[64932: 匿名さん]

港南の下水臭については東京都の水質調査でも指摘されてる。湾岸で下水臭が指摘されてるのは港南ぐらいだよ。

[64933: 通りがかりさん]

>>64932 匿名さん
ハイハイ

[64934: 匿名さん]

嫌悪施設が再開発されると思ったら大規模修繕

ハイ、ハイ、ハイハイハイ！
あるある探検隊、あるある探検隊！

[64935: 通りがかりさん]

はいはい

[64936: 匿名さん]

高浜水門至近の芝浦アイランド。　我慢。

[64937: 匿名さん]

>>64932 匿名さん
港南運河エリアは高浜水門から垂れ流ししてるからある程度臭いは仕方ないです。

[64938: 匿名さん]

>>64936 匿名さん
芝浦アイランドは水門の内側だから汚水が流入せず無臭です。

[64940: 匿名さん]

そうですね。芝浦アイランドは臭いありませんね。

[64941: eマンションさん]

湾岸で悪臭が強いのは汚物処理施設が集まる港南だけですよ。

[64943: 口コミ知りたいさん]

>>64942 匿名さん
芝浦は汚物に囲まれた港南と違って悪臭は無いですよ。

[64944: 口コミ知りたいさん]

オマエらどっちもキモイね～