東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[64658: 通りがかりさん]

>>64657 口コミ知りたいさん
凡人にはそううつるんだね

[64659: 匿名さん]

港南３丁目まではウハウハですが、４丁目は落ちていきますよ。
運河を渡るか否かが、大きい。

[64660: eマンションさん]

>>64659 匿名さん
凡人はそういう感覚なんだね

[64661: 名無しさん]

>>64660 eマンションさん
港南は汚物処理施設が多すぎるんですよ。

[64673: デベにお勤めさん]

やはり羽田空港アクセス線は中長距離中心になりそうだ。特急が羽田発着になると、ダイヤとして都内近郊の各駅停車などは組めなくなるだろう。関空特急のような感じになるのではないだろうか。


常磐線特急「ひたち」「ときわ」で直接羽田へ　本格着工の空港アクセス線に一部乗り入れ

東京の空、陸それぞれの“玄関口”である羽田空港と東京駅を約１８分で直結するＪＲ東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の本格的な工事が６月に始まる。ＪＲ東日本幹部は、２０３１年度に予定している開業後は常磐線特急の一部列車は羽田空港新駅の発着になるとの見通しを明らかにした。常磐線沿線は、国内外へのアクセスが飛躍的に向上することになり、外国人旅行者を呼び込む起爆剤にもなりそうだ。

[64683: 周辺住民さん]

天王洲アイル駅に新駅誘致
https://tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/17/171124

[64684: 口コミ知りたいさん]

>>64683 周辺住民さん

出来るわけない。
てか、「羽田空港アクセス線は中長距離中心になりそうだ。」って記事と、「天王洲アイル駅に新駅誘致」って矛盾する内容を何度もペタペタ貼って、
自分でおかしいと思わないの？

[64685: 匿名さん]

港南天王洲は汚物処理施設の移転が進まないと新駅は難しいのでは。新駅に期待するなら有明の方が有望。

[64686: 匿名さん]

まとめると高輪ゲートウェイばかりが注目されて港南エリアは死んでしまいましたね

[64687: 匿名さん]

凡人がまとめるのはムリだな

[64688: 匿名さん]

港南の食肉市場も移転計画があったはず

[64689: 匿名さん]

天王洲住民の狂ったような必死さは有明民そっくり。
どっちも住民が不動産すごろくを狙ってる強欲な奴ら。

[64690: マンション掲示板さん]

>>64688 匿名さん
あるよー

[64691: 名無しさん]

>>64689 匿名さん
凡人にはすごろくに見えてるのか

[64692: 匿名さん]

食肉市場は臭いがきついから早く移転して欲しいです。

[64693: マンション掲示板さん]

>>64692 匿名さん

お前は早く食肉市場で仕事見つけなよ

[64694: 匿名さん]

>>64684 口コミ知りたいさん
羽田空港アクセス線の設計では新駅は無いので開業段階では設置されません

[64695: eマンションさん]

>>64693 マンション掲示板さん
結構臭いきついから、そういうのが大丈夫な人じゃないと働くのも大変そう。

[64696: 通りがかりさん]

大変なことなっておる