東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[64579: マンション比較中さん]

品川駅高輪口前。アンナミラーズがあったところ（ウイング高輪の東側）が跡形もなく解体されていました。パチンコハリウッドももうすぐ閉店だろうな。

　

[64580: 買い替え検討中さん]

ちなみに容積率の差があるとはいえ、高輪三丁目の地価と港南三丁目の地価が同じだったりする。昔は高輪は港南の3倍だったくらい違ったのに。

[64581: eマンションさん]

>>64580 買い替え検討中さん
実効容積率が倍違います。地価の一種単価は高輪の方が倍も高いということです。

[64583: 匿名さん]

>>64580 買い替え検討中さん

ホントに同じ単価なら高輪一択だね

[64584: 匿名さん]

安くないと選ばれないよ

[64585: 匿名さん]

地価の比較は条件が違うすぎて難しいけど、賃料を比べれば高輪の方が港南よりはるかに高いです。

[64587: 口コミ知りたいさん]

>>64586 通りがかりさん

芝浦って、23区で一番臭くて汚いエリアだよ。芝浦に住む位なら、 有明や辰巳の方がまだまし。

[64588: 匿名さん]

羽田線越えたら

終わりですよ

[64589: マンション掲示板さん]

>>64568 通りがかりさん

芝浦は、元々、対象外。おまけ程度の扱い。

[64591: 口コミ知りたいさん]

>>64589 マンション掲示板さん

芝浦 汚物町。

[64593: 匿名さん]

>>64592 マンコミュファンさん

凡人の目にはそううつっているんだな

[64594: 評判気になるさん]

>>64593 匿名さん
マンション買うのはド凡人たちです。

[64616: 匿名さん]

WCTの人の高輪の憧れが激しいですね

[64617: 匿名さん]

全部削除されたのを確認してから削除されたゴミ資料を再掲するのはルール違反ですよ。

[64619: 周辺住民さん]

>>64607 坪単価比較中さん
天王洲アイルの住民も羽田空港アクセス線の新駅を熱烈要望してますよ。

[64620: 周辺住民さん]

>>64619 周辺住民さん
こちらの天王洲アイル新駅誘致会で。
https://tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/17/171124

[64621: 周辺住民さん]

JR羽田空港アクセス線の天王洲アイル駅の新駅・途中駅の候補地
https://tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/17/171124

[64622: 匿名さん]

>>64604 坪単価比較中さん
特急の一部と中電が乗り入れするんだよ。
宇都宮線、高崎線、常磐線の中距離電車が直通する。
だから、特急料金を払わなくてもいい電車もたくさんある。　

[64623: 評判気になるさん]

>>64619 周辺住民さん
途中駅はないよ。
この線は関東北部や茨城方面から羽田空港への利便性を高めるものだから。
天王洲アイルなんかに駅作ったら邪魔でしかない。

[64625: 匿名さん]

そこに駅造って欲しいって、そんなに不便なエリアなの？

[64626: 匿名さん]

このスレッドのエリア外の話は別スレでお願いします

[64627: 匿名さん]

天王洲アイルに新駅新駅と騒いで、臨海地下鉄で騒ぐ有明民に似てきましたね。

[64629: 匿名さん]

芝浦の汚物町よりも、有明の方が全然、良い。

[64630: 口コミ知りたいさん]

駅くらいできないと天王洲住民にとってアクセス線はデメリットでしかないですよ

[64631: 匿名さん]

なるほどね。凡人にはそう見えているんだね。

[64632: 匿名さん]

川勝包囲網が着々と静岡を追い込みつつあるな。

[64658: 通りがかりさん]

>>64657 口コミ知りたいさん
凡人にはそううつるんだね

[64659: 匿名さん]

港南３丁目まではウハウハですが、４丁目は落ちていきますよ。
運河を渡るか否かが、大きい。

[64660: eマンションさん]

>>64659 匿名さん
凡人はそういう感覚なんだね

[64661: 名無しさん]

>>64660 eマンションさん
港南は汚物処理施設が多すぎるんですよ。

[64673: デベにお勤めさん]

やはり羽田空港アクセス線は中長距離中心になりそうだ。特急が羽田発着になると、ダイヤとして都内近郊の各駅停車などは組めなくなるだろう。関空特急のような感じになるのではないだろうか。


常磐線特急「ひたち」「ときわ」で直接羽田へ　本格着工の空港アクセス線に一部乗り入れ

東京の空、陸それぞれの“玄関口”である羽田空港と東京駅を約１８分で直結するＪＲ東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の本格的な工事が６月に始まる。ＪＲ東日本幹部は、２０３１年度に予定している開業後は常磐線特急の一部列車は羽田空港新駅の発着になるとの見通しを明らかにした。常磐線沿線は、国内外へのアクセスが飛躍的に向上することになり、外国人旅行者を呼び込む起爆剤にもなりそうだ。