東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[64201: 匿名さん]

>>64198 通りがかりさん

臨海地下鉄は17年後には開通、もうそれがウソ

[64202: 口コミ知りたいさん]

>>64195 匿名さん
リニアは静岡のせいで無理だよ
羽田アクセス線も品川はスルー

[64203: 口コミ知りたいさん]

>>64201 匿名さん
東京都の発表資料とかちゃんと読んだ方が良いですよ。港南よりは間違いなく有明の方が将来性が高い。

[64204: デベにお勤めさん]

>>64203 口コミ知りたいさん

東京都の発表資料を何回読んでも。決定した品川地下鉄のことだけで、
臨海地下鉄が17年後に開通なんて書いてませんでした。しかも品川地下鉄のほうが早い。

[64205: デベにお勤めさん]

品川駅前ではすでに地下鉄品川駅建設の準備が始まってますが、それでも2030年代半ば。
国交省の交通政策審議会もパスしてない臨海地下鉄が17年でできるわけも無し。

[64206: 匿名さん]

有明にも将来はある。
ただ、品川の未来はもっと素晴らしいと言っているだけなのだが、それが気にくわないアホがここにはいるらしいな。

[64207: マンコミュファンさん]

>>64206 匿名さん
芝浦や高輪は将来性高いと思うけど、港南は汚物処理施設が多く残っているからな。港南と有明なら有明の方が魅力的だと思う。

[64208: 匿名さん]

あと15年もしたらWCTとか高齢化率が半端ないことになりそうですね。

[64209: 匿名さん]

>>64207 マンコミュファンさん

いくら有明連呼しても邪魔なだけ。有明はサウスゲートエリアじゃないんで。
しかも有明は断トツにマンションが安い＝魅力が無い、が結論。マンションが
坪200万台で買えるエリアなんて湾岸でも有明だけですよ。

[64210: 匿名さん]

（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模

[64211: 匿名さん]

取り壊しが始まった品川駅高輪口は2層構造になって1階部分にタクシー39台分、バス8台分の乗降場が設けられるようです。現状はまともなタクシー乗り場さえない状態ですから、かなり良くなると思います。

[64212: 匿名さん]

品川駅前市街地再開発で、柘榴坂は現状、品川駅から高輪台までだらだらと長い上り坂が続きますが、計画では階段状に整備して途中にEVの2基セットしてバリアフリー化を図るようです。

[64213: 匿名さん]

品川駅西口A地区C地区の再開発、高輪の森の緑を活かした再開発になり、高輪森の公園は拡張整備されるようですので環境がさらに良くなる再開発になりそうですね。

[64214: マンション検討中さん]

>>64207 マンコミュファンさん

品川駅の大発展を妬む、芝浦アイランド民が、湧いて出てきた。

[64215: 匿名さん]

フェアモント東京もだいぶ進んできました

https://bluestyle.livedoor.biz/

[64216: 匿名さん]

有明にも将来はある。
ただ、品川の未来はもっと素晴らしいと言っているだけなのだが、それが気にくわないアホがここにはいるらしいな。

[64217: 匿名さん]

やはり羽田空港アクセス線は中長距離中心になりそうだ。特急が羽田発着になると、ダイヤとして都内近郊の各駅停車などは組めなくなるだろう。関空特急のような感じになるのではないだろうか。


常磐線特急「ひたち」「ときわ」で直接羽田へ　本格着工の空港アクセス線に一部乗り入れ

東京の空、陸それぞれの“玄関口”である羽田空港と東京駅を約１８分で直結するＪＲ東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の本格的な工事が６月に始まる。ＪＲ東日本幹部は、２０３１年度に予定している開業後は常磐線特急の一部列車は羽田空港新駅の発着になるとの見通しを明らかにした。常磐線沿線は、国内外へのアクセスが飛躍的に向上することになり、外国人旅行者を呼び込む起爆剤にもなりそうだ。

[64218: 匿名さん]

2023.06.12 13:49

「インフラシェアリング事業」により鉄道沿線5Gエリア化を加速

高輪ゲートウェイ駅～品川駅間の山手線区間において5Gインフラ設備の整備を進めており、23年夏以降「インフラシェアリング事業」による5Gエリア化を加速させると発表しております。

走行中の山手線内の顧客にターゲットを絞った5Gエリア化を同社が「インフラシェアリング事業」で行うことで、山手線のさらなる価値向上を目指します。

岸田政権が推進するデジタル田園都市国家構想の基本方針では、インフラシェアリングの推進も盛り込まれておりますが、今後も鉄道沿線における5Gインフラ設備の整備を推進し、JR東日本グループ経営ビジョン「変革 2027」の数値目標である「5G整備エリア累計100箇所」を目指します。

[64219: 評判気になるさん]

>>64216 匿名さん
さすがに汚物処理施設が多く残る港南よりは有明の方が将来性高くないか？

[64220: 匿名さん]

本日の高輪ゲートウェイ駅前。四街区のツインタワー、どんどん背が高くなっていきます。最終的にはこの6倍の高さになります。

[64221: 匿名さん]

>>64219 評判気になるさん

品川の将来に比べたら、有明の将来などと言えるものはありません。
有明で語れるものは何も無いでしょ？これからの10年で有明に何があります？

[64222: 匿名さん]

>>64203 口コミ知りたいさん

これよりも高いと言える「有明の高い将来性」とは具体的に何ですかね？
出来るかどうかも決まってない臨海地下鉄だけとか言いませんよね？
仮に臨海地下鉄ができても品川周辺の開発規模に比べたら屁みたいなもんですよ。

[64223: 匿名さん]

>>64207 マンコミュファンさん

港南と有明なら考えるまでも無く港南の方が魅力的。

[64224: 匿名さん]

>>64195 匿名さん
まず、駅に行くまで歩いて20分かバス利用じゃ、終わってるんだお

東京駅からの直線距離
　豊洲　　　　　４ｋｍ
　有明　　　　　5.5ｋｍ
　港南４丁目　　６ｋｍ超え

[64225: 匿名さん]

>>64223 匿名さん
そもそも有明はイオンモールがあるからマルエツしかない港南より住環境は優れますよ。

[64226: 匿名さん]

>>64217 匿名さん
上野どまりの上野東京ラインを羽田空港まで延伸するのと、常磐線から品川行の特別急行に加え普通も羽田空港行にシフトいたします。中央線からはアクセス線に乗り入れしないとのことです。4本のうち1本は特別急行になりますが東京駅羽田空港間に限り料金は不要となり運賃のみで利用できます。

[64227: 匿名さん]

>>64224 匿名さん

その前に有明は終わってる。

[64228: 匿名さん]

イオンモールがあると住環境は良いと思っちゃう人が住むのが有明なのね。。。

[64229: 匿名さん]

>>64207 マンコミュファンさん

いくら有明連呼しても邪魔なだけ。有明はサウスゲートエリアじゃないんで。
しかも有明は断トツにマンションが安い＝魅力が無い、が結論。マンションが
坪200万台で買えるエリアなんて湾岸でも有明だけですよ。

[64230: 匿名さん]

>>64227 匿名さん
品川駅まで、歩いて２０分だお

[64231: 匿名さん]

品川まで徒歩20分の港南より、臨海地下鉄が直結する有明の方が便利でしょう。

[64232: 匿名さん]

>>64231 匿名さん

それなら有明の方が高くなるはずだね。山手線徒歩より有明が便利だなんて
ありえない主張でしょ。品川駅がどんな駅か知らないの？
もうちょっと社会常識を身に着けたほうが良い。

[64233: 匿名さん]

都心から離れた品川駅は乗り換え駅ですよ。その点では空港と同じ。

[64234: 通りがかりさん]

>>64231 匿名さん
臨海地下鉄ねはいはいすごいですねよかったね。

[64235: 匿名さん]

東京駅から羽田空港は新線加算運賃も含めて600円程度となリます。

[64236: 通りがかりさん]

>>64233 匿名さん

つまり品川駅は交通の利便性に優れているという訳ですね。

[64237: eマンションさん]

>>64236 通りがかりさん
臨海地下鉄の通る有明の方が優れてるよ。品川は都心から遠すぎるし、周辺環境もあまり良くない。

[64238: 匿名さん]

>>64237 eマンションさん

国交省の交通政策審議会からGoサインも出て無いのに良く言うわ。臨海地下鉄なんてできんよ。できても20年以上先の話。17年後にできるという正式発表も無い。

100歩譲って出来るにしても、2年後の高輪ゲートウェイシティが開業し、品川地下鉄も先に開通する品川の前で、17年後の話をまるで明日開通みたいに言うなよアホ。　

[64239: 通りがかりさん]

天王洲に新駅って、まじ。。

[64240: 通りがかりさん]

品川エリア、広域で発展ですなぁ。
こりゃ品川が、今後の都心部になってくのか。。

[64241: 口コミ知りたいさん]

>>64238 匿名さん
そもそも港南は環境の良い有明とかと比べると嫌悪施設が多すぎるのよ。同じ湾岸でも有明がこれだけ発展してるのに、港南はいまだに臭いままだからね。

[64242: 評判気になるさん]

>>64239 通りがかりさん
品川区は東京貨物ターミナル付近に作りたがってるみたいだったが、天王洲アイルに変わったのかな？
噂はあるけどソースが無い。

[64243: 通りがかりさん]

どえらいことになっておる。
https://youtu.be/RpZuOa_AySs

[64244: マンション検討中さん]

>>64237 eマンションさん
本気で言ってるの？

[64245: 匿名さん]

港南の人はどうしてそんなに毎日必死なんですか？再開発は殆ど内側ですよ。

[64246: 匿名さん]

内側に引っ越せば解放されそうですけど。

[64247: マンション検討中さん]

>>64227 匿名さん
その前に港南は臭ってる。

[64248: 匿名さん]

>>64245 匿名さん
ずっと品川駅に寄生してきた街だから、それ以外にアピールするものがない。

[64249: 匿名さん]

内側に住んでたら渋谷も近いんですけど

[64250: 通りがかりさん]

>>64249 匿名さん
てか、そーいう人は渋谷に住めばよいのでは