東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[59822: 匿名さん]

サウスゲートエリアの無電柱化状況最新版です。芝浦港南地区は住み始めたころは全域電柱がありましたが、現在では一部を除いて無電柱化が完了しました。ただ。高輪は相変わらずです。あれだけ道が狭いと工事さえままならないのでしょう。

[59823: 匿名さん]

品川駅は現状、大再開発された港南口と、再開発前夜でビルなどの
看板も外されて、店舗も退去してゴーストタウンになった高輪口との
落差が激しい。見かけは完全に高輪口が裏口風情。
これからの再開発で東西両方とも甲乙つけがたい街になるのが楽しみ。
　　　　

[59824: 口コミ知りたいさん]

>>59819 匿名さん
嫌悪施設に囲まれた港南よりは有明の方が運河もきれいだし眺望も良いですよ。下水と家畜の悪臭が漂う港南のどの辺が良いのか逆によく分からないけど。

[59825: 匿名さん]

東京都は2022年12月27日（火）、事業化を果たした東京メトロ南北線の分岐線「品川～白金高輪」について、計画目標や整備効果などを定めた「地域公共交通計画」を策定したと発表しました。

　これによると、アクセスが大幅に改善される品川駅～六本木一丁目駅の移動時間は、19分から9分へ短縮され、最低でも2回必要だった乗り換えが無くなり、一本で行けるようになります。
　
　六本木一丁目駅周辺は高層ビルが林立する、都内有数のビジネス街。しかし品川駅とは「鉄道で移動しづらい2地点間」のひとつです。そもそも品川には東京メトロが乗り入れておらず都営地下鉄に乗るしかありません。繁華街のある六本木駅に行くには大門で乗り換えて大江戸線で到達できますが、六本木一丁目駅は東京メトロのみの駅なので、鉄道移動は一筋縄ではいかないのです。

　品川駅を「国際競争力強化の拠点」と位置づけ再開発を進めている中、六本木一丁目周辺への需要は当然高まることとなります。そのアクセスが実質的に皆無な状況を打破するための計画がこの「地域公共交通計画」で、達成手段として南北線を延伸するという位置づけになっています。　

[59826: 検討板ユーザーさん]

>>59823 匿名さん
芝浦や高輪は開発が進むと思うけど、港南は嫌悪施設群の移転が進まない限り環境が劣悪なままですよ。

[59827: 匿名さん]

>>59826 検討板ユーザーさん

嫌悪施設ってここのこと？誰も嫌悪していないし
移転する必要も無いし、移転してもらったら困ります。

[59828: 匿名さん]

芝浦港南は交通利便性を含めて環境が良いのでこれからますます人気が
高まること間違いないですね。

[59829: 匿名さん]

>>59827 匿名さん

品川シーズンテラスは高輪ゲートウェイへの歩行者デッキができるので
移転してしまうと、高輪ゲートウェイに行く手段が無くなってそれこそが
港南住民にとってマイナスなのに何をトンチンカンなことを言ってるんだろう？

[59830: 通りがかりさん]

ワールドシティタワーズの80平米、1億2000万で売りに出てた部屋、手元に残ってた2006年当時の第一期の価格表見たら4600万円でぶったまげ。買えばよかったな。サウスゲートスゲー( ´Д`)y━･~~

[59831: マンション掲示板さん]

田町駅前がなんかおしゃれに飾り付けられていて昔のさびれ感が無くなりました。やはり、田町駅～高輪ゲートウェイ～品川駅と開発されて、どんどん変わっていきますね。

[59832: 匿名さん]

建設中の品川駅北口交通広場の詳細資料です。現状、高輪の第一京浜沿いにある品川高速バスターミナルが品川駅北口に移転する模様。

[59833: 匿名さん]

いまさらながら、芝浦水再生センター地区の「集約的な高層化を図るエリア」は紫色でこうなってるんだが、よくよく見ると芝浦水再生センター上部だけじゃなかったっぽい。

[59834: 匿名さん]

実際の写真と重ねると紫色はかなり広範囲だった。

[59835: 匿名さん]

>>59830 通りがかりさん
実需で港南四は正直無理だけど投資かセカンドなら良いかもね。

[59836: 通りがかりさん]

>>59834 匿名さん
真ん中に巨大な下水プール、下水道のゆるキャラ、アース君が見えますね。

[59837: 口コミ知りたいさん]

>>59824 口コミ知りたいさん
駅から200m歩くと人のいない場所になるという山手線駅前では珍しい駅ですよね。駅力が低いのも納得です。

[59838: マンコミュファンさん]

>>59827 匿名さん
足元は巨大うんコ池と知ってたら式挙げないでしょうねぇ。それか予算がなく仕方なしだろうね。

[59839: 周辺住民さん]

>>59836 通りがかりさん

さらなる再開発が楽しみですね

[59840: 周辺住民さん]

>>59837 口コミ知りたいさん

多くの路線が乗り入れる大ターミナル駅なのにたった200mで
ビル街ではなく、落ち着いた居住地域というのが大人気の秘密でしょう。

[59841: マンション検討中さん]

悪臭源になっている港南の嫌悪施設群はいつ移転するのだろうね？

[59842: 周辺住民さん]

>>59838 マンコミュファンさん

足元が何だろうがまったく環境に影響がない環境良好なエリアだから
食のイベントさえ大人気なのでしょう。

[59843: 周辺住民さん]

明日から焼き芋テラス開催ですが大人気のため入場には事前予約、
チケット購入者のみ入場可能です必要ですのでお気を付けください。

[59844: 周辺住民さん]

品川シーズンテラスではフォーマルなディナーイベントまで
開催されるのが環境の良い証拠ですね。

https://www.youtube.com/watch?v=zpIJL1qnJvE&ab_channel=%E5%93%81%E5%B7...

[59845: 周辺住民さん]

>>59841

移転はしないし、する必要が無いし、移転してもらっては困ります。

[59846: マンション掲示板さん]

>>59842 周辺住民さん
港南は下水処理場だけじゃなくて、首都高と幹線道路とゴミ焼却場と火力発電所に囲まれてる。空気が悪いからレストランには向かないですよ。有明とかの方が運河沿いの空気がきれい。

[59847: 周辺住民さん]

品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急と
トヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、
プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるので
その絡みっぽいな。
品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、
ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。道路が無い　
スッキリした駅前になるのは楽しみだ。　　

[59848: 口コミ知りたいさん]

>>59845 周辺住民さん
下水放流口のある高浜水門とかは一帯の悪臭源になってるからいずれ移転しますよ。

[59849: 周辺住民さん]

品川シーズンテラスは高輪ゲートウェイへの歩行者デッキができるので
移転してしまうと、高輪ゲートウェイに行く手段が無くなってそれこそが
港南住民にとってマイナスなのに何をトンチンカンなことを言ってるんだろう？　

[59850: 周辺住民さん]

>>59846 マンション掲示板さん

有明はスレチです。が、どうしても言い張るなら
空気のデータなり、有明のレストランの写真なりお示し下さい。

[59851: 口コミ知りたいさん]

>>59849 周辺住民さん
シーズンテラスはあっても良いけど、問題は悪臭源になっている高浜水門だよ。

[59852: 周辺住民さん]

>>59848 口コミ知りたいさん

水門をどうやって移転させるのか説明してもらえますかね？

[59853: マンコミュファンさん]

>>59850 周辺住民さん
港南の大腸菌濃度が東京湾でもダントツで高いのは何回か示されてたと思うよ。

[59854: 周辺住民さん]

>>59848 口コミ知りたいさん

水門をなくしたら高潮リスクが増大して資産価値が暴落します。

[59855: 匿名さん]

>>59852 周辺住民さん
逆にあれだけ臭い下水放流口を移転しない理由がないですよ。

[59856: 周辺住民さん]

>>59853 マンコミュファンさん

泳ぐわけじゃないので関係ないでしょう。

[59857: 周辺住民さん]

環状四号線は高輪議員宿舎跡地の活用がどうなるか注目されますね。

東京都は、衆議院高輪議員宿舎跡地について、環状第４号線の道路整備に用いるとともに、環状第４号線沿道のまちづくりに活用します。具体的には、上図のとおり、環状第４号線の北側には、個別利用ができる土地を整備し、南側の一部には高層の共同住宅を建設する予定です。　　　　

[59858: 周辺住民さん]

国土交通省、グリーンインフラ大賞の都市空間部門「国土交通大臣賞」が「品川シーズンテラス ノースガーデンとサウスガーデン 」に決定しました。

グリーンインフラとは、自然環境が有する機能を社会における様々な課題解決に活用しようとする考え方で、国土交通省では、多様な主体の積極的な参画及び官民連携によりグリーンインフラを推進するため、グリーンインフラ官民連携プラットフォームを設立し、その推進に取り組んでいます。

サウスゲート地域の環境の良さが公式に評価された形です。素晴らしいですね。　　　　　

[59859: 周辺住民さん]

東京都は2022年12月27日（火）、事業化を果たした東京メトロ南北線の分岐線「品川～白金高輪」について、計画目標や整備効果などを定めた「地域公共交通計画」を策定したと発表しました。

　これによると、アクセスが大幅に改善される品川駅～六本木一丁目駅の移動時間は、19分から9分へ短縮され、最低でも2回必要だった乗り換えが無くなり、一本で行けるようになります。
　
　六本木一丁目駅周辺は高層ビルが林立する、都内有数のビジネス街。しかし品川駅とは「鉄道で移動しづらい2地点間」のひとつです。そもそも品川には東京メトロが乗り入れておらず都営地下鉄に乗るしかありません。繁華街のある六本木駅に行くには大門で乗り換えて大江戸線で到達できますが、六本木一丁目駅は東京メトロのみの駅なので、鉄道移動は一筋縄ではいかないのです。

　品川駅を「国際競争力強化の拠点」と位置づけ再開発を進めている中、六本木一丁目周辺への需要は当然高まることとなります。そのアクセスが実質的に皆無な状況を打破するための計画がこの「地域公共交通計画」で、達成手段として南北線を延伸するという位置づけになっています。　　　　　　

[59860: 周辺住民さん]

品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急と
トヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、
プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるので
その絡みっぽいな。
品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、
ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。道路が無い　
スッキリした駅前になるのは楽しみだ。　　　　

[59861: 周辺住民さん]

>>59855 匿名さん

では勝手に陳情でもしてください

[59862: マンション比較中さん]

>>59860 周辺住民さん
すごいことになるね。新宿、渋谷も変わりつつあるけど、品川の開発、エグイ。。

[59863: 匿名さん]

>>59861 周辺住民さん
サウスゲート計画の中で港南の嫌悪施設群は移転する予定になっていますよ。あれだけの悪臭を放置するわけにはいかないので。

[59864: 匿名さん]

ですね。品川駅西口はエグイほどペースが遅いですね。高輪ゲートウェイ駅前は順調なんですけどね。

[59865: 検討板ユーザーさん]

品川駅の海側はエグいほど嫌悪施設が集まってるからな。。有明の方が開発進んでるよ。

[59866: デベにお勤めさん]

>>59860 周辺住民さん
同業者から見ても、この開発に携われるのは羨ましすぎます・・・

[59867: 匿名さん]

品川駅の海側よりは江東区の方が将来性高いのではないかと思います。

[59868: マンコミュファンさん]

>>59866 デベにお勤めさん
孫受けの方ですよね。

[59869: 評判気になるさん]

>>59860 周辺住民さん
凄いなぁ

[59870: 匿名さん]

JR東海リニア中央新幹線は年600億円の赤字!?「葛西案件」の泥沼収支を独自試算
https://diamond.jp/articles/-/314195

このまま突き進むと、潰れちゃうんじゃないか？ＪＲ東海

[59871: 匿名さん]

名古屋に行く用事ないしな。臨海地下鉄の方が期待できそう。