東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[5851: 匿名さん]

KDDIとJR東日本、駅で訪日外国人のハートをガッチリつかむ　上野・品川で回遊策実証
日刊工業新聞電子版 12/28(水) 12:09配信

KDDIとJR東日本はJR上野駅（東京都台東区）とJR品川駅（同港区）で、訪日外国人を駅構内の商業施設に誘導する実証実験を始めた。55型のタッチパネル1台を駅構内のコンコースに設置し、駅構内で販売している商品の画像を表示する。その画像に触れると販売店の場所や商品の詳細情報を英語と中国語で表示して買い物を促す。実験は2017年2月22日まで。タッチパネルの誘導効果を検証した上で、導入する駅の拡大などを検討する。

　商品の詳細情報などを同時に複数表示できるタッチパネル「マルチタッチモニター」を両駅に設置。訪日外国人が好むすしなどの商品画像を複数表示する。上野駅と品川駅は訪日外国人の利用が多く、駅構内の商業施設が充実していることから、実証実験の場所に選んだ。実証期間中は時間帯ごとに選択された商品の回数や画面遷移などを計測し、駅構内の商品売り場の作り方などに反映させる。

[5852: 匿名さん]

JR東の新駅再開発ばかりが注目されますが、品川駅の再開発は京急が当面の主役になりそうですね。
来年あたりそろそろ具体的な計画が発表になりそうな感じです。

[5853: 匿名さん]

今の、栃木の地震だろ？
なんで豊島区、新宿区、目黒区が　震度２なのに、
もっと遠い南の港区が　震度３なんだ？

やっぱり海のほうは住むべきじゃないんだな。
ウメタテチは言うまでもなく。

[5854: 匿名さん]

>>5851
上野と品川は、本当に駅の外に用事がないからな。
駅構内で終了

[5855: 匿名さん]

2030年頃のサウスゲートエリアのイメージ。こういう未来が出現するのを楽しみにしながら
このエリアに住むのは良いですね。

[5856: 匿名さん]

>>5855 匿名さん

港南や芝浦のタワマンが、Vタワー以外は消えた世界。

[5857: 匿名さん]

外環世田谷区間のシールドトンネルは、2020年完成を断念した。
ボーリング調査を行ったところ、一部に砂層が確認され、
地質が当初想定よりも弱いとの懸念・・・
施工には相当の期間を要する見込みと報告された。

たった16kmのトンネルでもこういうことが起きる。

[5858: 匿名さん]

>>5855
大崎と変わらないな

[5859: 匿名さん]

・現SINAGAWA GOOSエリアでのオフィス、商業、ホテル、住宅等を配置した大規模な複合施設の開発
・品川駅との連続性を図りながら、品川のシンボルとなるような駅前広場の設置
・潤いのある景観・環境形成、国際会議やMICE機能の充実等を目指した一体的な開発構想

このあたりはキーですな。

[5860: 匿名さん]

品川駅は日本の鉄道発祥の駅だからな。明治5年10月14日新橋～横浜間で日本初の鉄道が
運行を開始したが、実はそれより5ヶ月早く5月7日から品川～横浜間が仮開業している。
つまり日本で最初の鉄道駅は新橋ではなく品川だという事実を知っている人は意外と少ない。

[5861: 匿名さん]

昨年は9月に山手線新駅の概要とデザインが公表されたが、これから毎年様々な具体的な
動きが公表されることになるだろう。焦点は品川駅北口と西口の再整備、ならびに
リニア駅周辺のリニューアル構想具体化だ。

[5862: 匿名さん]

品川エリアはシーズンテラスやフロントビルなど新しいオフィスが2015年以降に大量供給され、
一時的に空室率が上がったが、2016年は順調に入居が進み空室率が急速に低下した。
これも交通の要衝に位置していることの魅力度によるものと想像される。

[5863: 匿名さん]

問題はJR東、京急、西武がそれぞれの思惑で再開発を進めようとしているが、横の連携が取れている様子が窺えないということだと思う。成否を分けるのは『開発は街づくり』という視点とノウハウ、熱意の有無。品川の大規模開発を主導するJR東日本はこれまでに汐留や品川の港南口の開発を手掛けているが、いずれもビルを作っただけで街は作ったとはいえない。

京急も2020年前後から品川駅の地平化などに加え、駅周辺に保有する約6万平米の建て替え、有効活用を図る予定。西武ホールディングスも広大な土地を保有しており、創業以来最大となる約4000億円規模の投資を行うとしている。さらにこのエリアには旧東海道、泉岳寺など寺社の多い高輪といった歴史的な景観もあり、うまく活用すれば駅ナカだけでなく、エリア全体の価値アップも図れる。

ただ、現時点では地域の関係者が集まって街づくりを協議するエリアマネジメント組織は作られておらず、連携が進んでいるとはいいがたい。JR東日本から開発の具体的概要が発表されていないなか、再開発がどのような方向に向かうのか、街づくりをポイントに注視すべきだ。

[5864: 匿名さん]

資料ぺたぺた張り付けて連投してる人、たぶん同じ人だと思うが、一人でスレを占領してるね。面倒だから全く読んでいないが、個人のブログでやれよって思う。

[5865: 匿名さん]

品川って確かに駅の外に用事ないっしょ
何かできたところで、え？それあえて駅から外出てやる事買う事？？
と、こうなります

[5866: 匿名さん]

>>5865 匿名さん
>品川って確かに駅の外に用事ないっしょ

確かに用事ないね。特に港南は皆無。

[5867: 匿名さん]

何も知らない田舎者の観光客が集まるだけのつまらない複合施設になるのは確定路線ですよね

[5868: 匿名さん]

＞特に港南は皆無。

港南に集積しているような大企業に縁のない人は関係ないかもね。

[5869: 匿名さん]

>>5865

だから再開発するんでしょ？アホか。

[5870: 匿名さん]

>>5868 匿名さん
はは、大企業か。
一応、経団連の会長やった会社に勤めているが、品川の大企業様には負けるよ。笑

[5871: 匿名さん]

経団連も存在感が低下して完全に落ち目だからな。古い考え方を捨てられない時代遅れ経営者の集まりになり果てた感がある。最近は経済同友会や三木谷の新経済連盟のほうがまともなことを言っている

[5872: 匿名さん]

品川の課題は港南・高輪の地域が、真ん中のJR線路群で分断されていること。これに尽きる。
間を補完する道路さえない。だからエリア一帯としての回遊性が低い。

もう一つの構造的問題は高輪サイドに開発に適した広い平らな土地がないこと。もともと、
海食崖だからこれはどうしようもなかった。

だから、商業施設も大規模なものはできず、せいぜい、港南側に勤めるサラリーマンか、
プリンスホテルに用事がある人しか駅の外に出なかった。近年はエプソンアクアミュージアム
などエンタメ機能もできたが、まだまだ不十分。

この２つを一気に解決しうるのが、品川駅・新駅の再開発だ。東西分台を解消し、魅力ある街
に欠かせない商業施設やエンタメ施設を作れる広大な土地が現れる。

[5873: 匿名さん]

>>5872 匿名さん
新駅に
広大な土地が現れるのは高輪側。海側は何本もの線路。

[5874: 匿名さん]

芝浦中央公園と新駅がデッキで接続され、環状4号線が完成し、品川駅も東西通路がそのまま高輪の京急エリアまで伸びて回遊性が高まると高輪側、港南側という概念が無くなるだろうよ。ちなみに、新駅の住所は港南だしな。

[5875: 匿名さん]

品川駅と新駅も歩いて行き来できるような形になるしね。

[5876: 匿名さん]

品川～新駅～田町と駅中心の開発だけど、どこもメインは山手側だよね。まあ、古い考えかもしれないけど、海側とは価値が違うしな。

[5877: 匿名さん]

品川駅でむしろ寂れてるのは高輪側。駅前一等地に仮設のパチンコ屋が出来る始末。港南サイドに流れる人が圧倒的に多く、港南の飲食店は平日夜は予約しないと店に入れない。港南エリアの予約不可の人気店は連日長蛇の行列。港南口のクイーンズ伊勢丹がリニューアルされたが、連日大盛況でリニューアルは大成功している。ポテンシャルを考えると、まだまだ明らかに商業、飲食の供給不足。だから、あふれた客が他の街へ流れてしまう。

[5878: 匿名さん]

何回か書かれてることだけど、後背地（来訪してくる周辺域）が貧弱だと、
ハコモノだけ作っても難しい。

クモの巣のように四方からメトロで人が来れる立地でもなく、
京急と東海道からは途中の横浜・川崎に充分エンタメがある。
ＪＲからは途中に巨大な副都心と都心(大丸有・銀座)がある。
さらにそこに、急進中の浜松町がはだかる。
蒲蒲線と羽田アクセス線ができると、もう品川を通過さえしない。
後背地がここまで貧弱なのは、メトロがない品川ならでは。

「品川で飲もうぜ！」
「あほか、遠すぎだろ」
「だよな～」

[5879: 匿名さん]

三田、札ノ辻再開発も忘れないでね。

[5880: 匿名さん]

>>5864 匿名さん
てゆうツッコミ不要だから。
自分なにもできないくせにー

[5881: 周辺住民さん]

新駅エリアの再開発地域の住所は港南一丁目ですよ。

[5882: 匿名さん]

＞だから再開発するんでしょ？アホか。
ＡＨＱでチャイナタウンになるのね

[5883: 匿名さん]

＞三田、札ノ辻再開発も忘れないでね。
品川の高さ160ｍ程度のつまらないオフィスには、超脅威になるな。

[5884: 匿名さん]

＞後背地（来訪してくる周辺域）が貧弱だと、ハコモノだけ作っても難しい。


品川の後背地は羽田空港の向こうに広がる世界だよ　笑

未来が見通せず現状でしかものを考えられない人、周辺域とか視野が狭い人は

国家戦略レベルの話を語るのは無理。

[5885: 匿名さん]

国家戦略都市計画建築物等整備事業を定める理由書

１ 種 類 ・ 名 称

東京都 市 計 画 地 区 計 画 品 川 駅 周 辺 地区　地 区 計 画

２ 理由

国 家 戦 略 特 別 区 域 に 関 す る 区 域 方 針 で は 、 東 京 圏 の 目 標 と し て 、 ２ ０ ２ ０ 年 開 催 の 東 京 オ リ ン ピ ッ ク ・ パ ラ リ ン ピ ッ ク も 視 野 に 、 世 界 で 一 番 ビ ジ ネ ス の し や す い 環 境 を 整 備 す る こ と に よ り 、 世 界 か ら 資 金 ・ 人 材 ・ 企 業 等 を 集 め る 国 際 的 ビ ジ ネ ス 拠 点 を 形 成 す る と と も に 、 創 薬 分 野 等 に お け る 起 業 ・ イ ノ ベ ー シ ョ ン を 通 じ 、 国 際 競 争 力 の あ る 新 事 業 を 創 出 す る こ と と されてい る。

ま た 、 本 地 区 は 、 特 定 都 市 再 生 緊 急 整 備 地 域 の 「 品川駅・田 町 駅 周 辺 地 域 」 に 位 置 し 、 地 域 整 備 方 針 で は 、 羽 田 空 港 の 国 際 化 や リ ニ ア 中 央 新 幹 線 の 整 備 を 契 機 に 、 広 域 交 通 の 拠 点 性 を 強 化 し 、 東 京 と 国 内 外 を 結 ぶ サ ウ ス ゲ ー ト に ふ さ わ し い 交 通 結 節 点 を 形 成 し 、 業 務 、 商 業 、 研 究 、 交 流 、 宿 泊 、 居 住 、 教 育 、 文 化 な ど の 多 様 な 機 能 が 集 積 す る 、 魅 力 あ る 新 拠 点 を 形 成 し て い く こ と と さ れ て い る 。 さらに、「 品 川 駅 ・ 田 町 駅 周 辺 ま ち づ く り ガ イ ド ラ イ ン ２ ０ １４（ 平 成 ２ ６ 年 ９ 月 ） 」 で は 、 「 に ぎ わ い と 都 市 力 の 向 上 に 資 す る 、 国 際 性 の 高 い ビ ジ ネ ス 拠 点 と 文 化 交 流 施 設 、 高 質 な 商 業 ・ 居 住 等 の 複 合 空 間 」 や 「 世 界 と 日 本 各 地 か ら の 人 々 を 迎 え 入 れ る 交 通 結 節 点 」 な ど の 将 来 像 を 示 し て い る 。

こ れ ら の 計 画 等 を 踏 ま え 、 土 地 の 合 理 的 か つ 健 全 な 高 度 利 用 と 都 市 機 能 の 更 新 を 図 り 、 計 画 的 複 合 市 街 地 を 形 成 す る ため、 地 区 計 画 の 決定に 関 し 、 国 家 戦 略 都 市 計 画 建 築 物 等 整 備 事 業 を 定 め る も の で あ る 。

[5886: 匿名さん]

いまのところ、新駅エリアのイラストはこれしかないが、2017-2019年には具体的な構想や
イメージイラストが次々と出るだろう。品川の風景は、世界の人にとって東京の新たな中心
イメージになるだろうね。

[5887: 匿名さん]

「国内外の観光客」と「この地域を目的として遊びに来る人」を呼び込むような再開発を
実現できるかが、最大の肝だね。

[5888: 匿名さん]

>>5872
商業施設やエンタメ施設を作ることは必要条件ですが、十分条件ではない。
どう頑張ってもショッピング機能で銀座には勝てませんし、買い物は郊外のモールで十分なことが多い。
エンタメも東京にいれば既に他で何でも体験できる。
結局街の魅力というのは、雰囲気作りがほぼ全てだと思います。

[5889: 匿名さん]

同じスタバなどのチェーン店でも、それが存在する街の雰囲気で全く魅力度が違ってくる。
セコイアの街路樹が並び木漏れ日が石畳に降り注ぎ、向かいのビルには洗練された高級店が並ぶスタバと、
郊外の国道沿いの洋服の青山の隣にあるスタバとでは、同じスタバでも消費者にとってはそこで飲むコーヒーの価値が全然違う。
郊外の国道沿いのユニクロと銀座のユニクロでは、同じ商品を購入するにしても満足感が違います。
恵比寿や代官山なんて雰囲気だけの街ですが大人気です。
名所旧跡があるわけでもなく、売ってるものもグルメもホントは大したことない。
でも、代官山だと商品がよく見える。
代官山の蔦屋もハッタリの本を並べ、その雰囲気づくりは大したものです。
悪い言葉で言うとハッタリ、ハリボテの街ですが、見習うところは多分にある。

[5890: 匿名さん]

店舗などの施設の魅力を高める舞台を如何に作り、来訪者に魔法をかける街をいかに作るか。
街路樹や壁面緑化、石畳、統一した美しいデザインの建物、広場などのオープンスペースとそこで行われる魅力的なイベント。
線路と街の境界も無粋なフェンスではなく、電車を魅せるようなデザインにすれば、走る電車も絵になるかもしれない。


幸いサウスゲート地区には名所旧跡などが結構あります。
しかしあまり活かされていません。
泉岳寺も、中門の外の街並みは残念極まりない。
中門の中の店も、まさに惨状。競争しないとこうなりますという感じ。
電線電柱、馬鹿な港区の緑色の掲示板、高輪中学の案内板。
いるのそれ？
中門の外の街並みは泉岳寺との整合性がまるでない。
泉岳寺単体の魅力では人を呼ぶのは難しい。
泉岳寺を活かす舞台が必要。
高輪の保守的な老害連中は変化を嫌うので困難ですけどね。

[5891: 匿名さん]

結局これ、港南辺りのやっすいマンションしか買えない人々が、なんとか自身の尊厳を保つために必死に騒いでるだけでしょ。
涙ぐましいので少しは応援してあげたいが、変に希望を与えてもなぁ。笑

[5892: マンコミュファンさん]

泉岳寺周辺は、浅草寺参道みたいに賑やかになればいいのにね。
どうしてこうも差が出たんだろ？

[5893: 匿名さん]

街の魅力度って再開発じゃないんだよね。都心型再開発に縁のない吉祥寺がずっと住みたい街一位、自由が丘も然り、代官山もそう。小洒落た小さい路面店がたくさんあって、祭りや行事やイベントごとが多くて、街からの情報発信が豊富だと自然と人気の街になる。

テレビでも有吉君の正直散歩やアド街ック天国やグルメ系エンタメみたいなバラエティ番組への露出や、ファッション雑誌、散歩の達人やサライみたいなタウン情報雑誌の記事の多さなんかが重要。そういうのに頻繁に取り上げられるような街になると自然と人が集まってくる。

高輪の山の手も老舗の和菓子屋からパン屋、有名パティシエのケーキ屋などが集まりつつあるので、古くからの歴史を感じられるポイントとパン屋、ケーキ屋の激戦区みたいな特色で散歩が楽しくなる街にすれば良いのだけど、高輪の商店のオヤジたちには戦略的にアピールしようという発想はないらしい。

港南の海の手も、運河沿いの活用の特区申請をして、都有の運河沿い遊歩道に店舗の出店を認めたり、運河沿いに水上交通を充実させるなどプロデュースする方法はあるが、今のところ頑張っているのはもともと天王洲に土地と倉庫を保有していた寺田倉庫だけなのは不十分。

それぞれの地区の長所を生かして魅力あるまちづくりを進めるのがサウスゲート計画の一番重要な部分。そうすれば真ん中の新駅再開発エリアを中核としてエリア全体としての魅力度も高まるし人も集まり経済効果も生まれる。そういう情報発信基地になるような街づくりを期待したい。

[5894: マンコミュファンさん]

過去のやりとりみてますと毎日め○○、はな○○を笑うですね。

世界から見たら誤差の範囲。尺度を変えてはなしませんか。未来をはなしませんか。

[5895: 匿名さん]

>>5891

2016年 東京都港区 年収上位中学校区でベスト10の9位に港南中学校が入ってるんだよね。港南の埋め立て地＝港区の最下層で年収レベルが低い、はどうやら嘘のようだ。

[5896: 匿名さん]

ちなみに、23区全体での保護者の年収上位中学校区ベスト20は次の通り。23区には中学校は377校ある。

[5898: 匿名さん]

[No.5897と本レス、前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]

[5899: 匿名さん]

深夜に書き込みはネガさんが多いね。最近の傾向のようだけど。何れにしても関係のない地域に連夜張り付く様子には思わず同情の涙を誘われる。

[5900: 匿名さん]

>>5896 匿名さん
そのランキングの中で一番マンション価格が安いですね。
やはり埋め立て地は立地のわりに安いと言うことでしょう。
誰も港南が最下層とは思ってないと思いますよ。
ただ、品川～田町エリアの中でも安いほうと言うだけで。