東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[55404: 匿名さん]

吐安、住みたく無い街5位！と検討してますね。蟻垢は何位なんだろう。ベストテンかな。

[55405: 管理担当]

[No.55396～本レスまでは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

[55406: 周辺住民さん]

荒唐区って、住みたくない街が密集していますものね

[55407: 匿名さん]

>>55395 匿名さん
ちなみにあなた何歳ですか？メッチャ高齢者ですか？

[55408: 匿名さん]

ここでも港南4や天王洲アイルの写真は削除されるようになったんですね。スレッドの趣旨に反する投稿のようです。

[55409: 匿名さん]

港南よりは豊洲や有明の方が、再開発が進んでいて環境良いですよね。

[55410: 匿名さん]

そうですね、荒唐区は住みたく無い街トップランキングに入ってる街が代表の地域ですものね

[55411: 匿名さん]

豊洲も芝浦も再開発が進んでいて良い所だと思いますよ。

[55412: 名無しさん]

高輪GW周辺の建設が着々と進んでいて楽しみです。

[55413: 匿名さん]

港南の嫌悪施設群の再開発も進めてほしいですね。

[55414: 匿名さん]

インターコンチネンタルに、JWマリオットか、楽しみ

[55415: 匿名さん]

レストラン、バーも楽しみだな

[55416: 匿名さん]

運河沿いの再開発は、嫌悪施設のない豊洲や有明の方がお洒落で進んでるよね。

[55417: 匿名さん]

ネタ民、朝ごはんホィの！

[55418: 匿名さん]

>>55414 匿名さん
インターコンチは中級ホテルだけどJWマリオットとフェアモントはラグジュアリークラス。ちなみに東京駅のトーチタワーにアマンと並ぶウルトララグジュアリークラスが誕生予定。

[55419: 匿名さん]

>>55417 匿名さん
興味ないけど天王洲アイルから阪急資本が撤退しますね。

[55420: 匿名さん]

芝浦は高級ホテルが来るけど、港南はオイニーがあるから来ないんだよね。臨海地下鉄が通ったら有明あたりにも高級ホテル来そうだけど。

[55421: 匿名さん]

蟻垢の誇り、ビィラ・フォンテーヌ笑
サウスゲートでは話題にもならないレベルの施設

[55422: 名無しさん]

インターコンチネンタルでも、普段使いには十分かな

[55423: 匿名さん]

>>55422 名無しさん
インターコンチネンタルでも浜松町のは駅から遠いけど立派です。六本木は元全日空ホテル、品川は元ストリングスホテルです。

[55424: 匿名さん]

>>55420 匿名さん
有明には全室スイートのベイコートがあります。おそらくサービス、レストランも含め日本のホテルで最高級でしょう。会員制ですけど。

[55425: 匿名さん]

浜松町のは、バーがショボいのが難点なんだよね～

[55426: 匿名さん]

ベイコートは蟻垢なのをひた隠しにして、港区お台場のフリをしてます笑

[55427: 匿名さん]

>>55421 匿名さん
ビィラ・フォンテーヌは住友不動産のホテルです。WCT住民は特別契約価格で宿泊できます。

[55428: 匿名さん]

東京ディズニーランドと一緒だね笑

[55429: 匿名さん]

環境があまり良くない港南と比べたら有明の方が将来性高そう。

[55430: 通りがかりさん]

>>55428 匿名さん

舞浜ディズニーランドでは、誰も行かないよね、それと同じ

[55431: 検討板ユーザーさん]

>>55423 匿名さん
六本木は古いけど、まあ何でも揃っている。朝食がメチャ美味い

[55432: マンション掲示板さん]

>>55431 検討板ユーザーさん
赤坂のANAインターコンチネンタルあたりも再開発されそうですね。

[55433: マンション掲示板さん]

>>55432 マンション掲示板さん

そうなると、一層魅力的に。

[55434: 匿名さん]

六本木方面へのアクセスが良い麻布十番や白金高輪エリアの人気がますます高まりそう。

[55435: 匿名さん]

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　

[55436: 匿名さん]

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　 　　　　

[55437: 匿名さん]

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　
駅前になりそうな予感。　

[55438: 匿名さん]

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

[55439: 匿名さん]

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも品川開発で連携して
相乗効果も出るでしょう。東京の新名所になっていきそうですね。

[55440: 匿名さん]

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

[55441: 匿名さん]

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　　

[55442: 匿名さん]

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　
　

[55443: 匿名さん]

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図ります。　
　

[55444: 匿名さん]

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　　

[55445: 匿名さん]

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　　

[55446: 匿名さん]

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

[55447: 匿名さん]

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　

[55448: 匿名さん]

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です　

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　　買った人は皆さんホクホクでしょう。　　　　

[55449: 匿名さん]

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋 　が多くて良かったですね。　

[55450: 匿名さん]

品川駅前は東西ともに、車と電車は１階、人は２階の立体的な
車歩分離シティになりますね。　

[55451: 匿名さん]

2023年4月、札の辻にOKストアがオープンします。サウスゲート住民
にとっては朗報ですね。　　

[55452: 匿名さん]

>>55434 匿名さん

品川と六本木がつながる品川地下鉄楽しみですね。

[55453: 匿名さん]

>>55422 名無しさん
インターコンチネンタルでも浜松町のは駅から遠いけど立派です。六本木は元全日空ホテル、品川は元ストリングスホテルです。　

[55454: 匿名さん]

>>55423 匿名さん
六本木は古いけど、まあ何でも揃っている。朝食がメチャ美味い

[55455: 匿名さん]

>>55431 検討板ユーザーさん
赤坂のANAインターコンチネンタルあたりも再開発されそうですね。

[55456: 匿名さん]

六本木方面へのアクセスが良い麻布十番や白金高輪エリアの人気がますます高まりそう。

[55457: 匿名さん]

>>55437 匿名さん
イメージ図だしいつ完成するか不明。高輪ゲートウェイ駅前のほうが現実的。

[55458: 匿名さん]

>>55439 匿名さん
高輪ゲートウェイシティの商業施設の発表が待たれます

[55459: 匿名さん]

港南の嫌悪施設群の移転も進めてほしいですね

[55460: 評判気になるさん]

>>55457 匿名さん
どちらが先に開発されても恩恵は計り知れない笑

[55461: 口コミ知りたいさん]

>>55456 匿名さん

あの辺もまだまだ伸びると！まあ、そうかもね

[55462: 匿名さん]

高輪GWから見ると港南よりも白金高輪の方が近いからね。

[55463: 匿名さん]

>>55459 匿名さん

移転しなくていいよ。ってか移転してもらったら困る。

[55464: 匿名さん]

>>55462 匿名さん

おいおい高輪ゲートウェイ駅は港南。白金高輪はずっと遠い。

[55465: 通りがかりさん]

>>55463 匿名さん
食肉市場、下水処理場、清掃工場の3つはいずれ移転しますよ。これらが無くならないと海側の住環境が改善しないので。

[55466: 匿名さん]

>>55465 通りがかりさん

移転しませんよ。シーズンテラスは処理場と一体開発されて処理場からの熱を利用してSONYビルなどの冷暖房するシステムまで構築されているのに、どうやって移転するんでしょうか？

[55467: 匿名さん]

清掃工場は晴海や有明のように街のど真ん中にあるわけではなく、
品川埠頭に隔離されているので移転する必要がありませんね。

[55468: 匿名さん]

食肉市場は形成15年にリニューアルされたばかりです。移転計画はおろか
構想さえも出たことはありません。

[55469: 匿名さん]

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　

[55470: 匿名さん]

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　

[55471: 匿名さん]

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　
駅前になりそうな予感。　

[55472: 匿名さん]

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

[55473: 匿名さん]

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも品川開発で連携して
相乗効果も出るでしょう。東京の新名所になっていきそうですね。

[55474: 匿名さん]

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

[55475: 匿名さん]

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　　

[55476: 匿名さん]

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　

[55477: 匿名さん]

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図ります。　

[55478: 匿名さん]

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　　

[55479: 匿名さん]

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　

[55480: 匿名さん]

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

[55481: 匿名さん]

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　

[55482: 匿名さん]

スレと関係ない港南4や天王洲アイルの写真や話題は全部削除されたんですね

[55483: 匿名さん]

>>55464 匿名さん
土地勘なさすぎでしょう。例えば、高輪GW駅からWCTより白金タワーの方が近いんだよね。

[55484: 名無しさん]

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

[55485: 匿名さん]

＞高輪GWから見ると港南よりも白金高輪の方が近いからね。
＞高輪GW駅からWCTより白金タワーの方が近いんだよね。

あなたは「WCT」とは言ってないね。土地勘なさすぎはあなた。
高輪ゲートウェイ駅は港南です。

[55486: 匿名さん]

>>55483 匿名さん

白金タワーから高輪ゲートウェイ駅まで徒歩21分（高輪台の山越え）
WCTから高輪ゲートウェイ駅まで徒歩20分（港南側デッキ経由フラット）

[55487: マンション掲示板さん]

>>55486 匿名さん
WCTから高輪ゲートウェイ駅は海岸通りと旧海岸通りと環状4号線を渡らないといけないから危険度が高い。

[55488: 匿名さん]

>>55487 マンション掲示板さん

きちんと車歩分離されているのでまったく危険では無いですよ。

[55489: 匿名さん]

往復徒歩40分！

[55490: 匿名さん]

>>55485 匿名さん
WCTって何？

[55491: 匿名さん]

>>55489 匿名さん

嫌なら自転車で行けば？高輪ゲートウェイシティにはこれから
サイクルポートも多数設置されるようですから。セグウェイポートもね。

[55492: 匿名さん]

港南側は自転車とかバスとか不便なエリアだよね。雨の日、風の日、雪の日、どうするの？臨海地下鉄の通る有明の方が便利なのでは。

[55493: 匿名さん]

>>55492 匿名さん

何言ってるの？雨の日、雪の日、風の日こそバス。
冷暖房入ったバスで外は台風でも傘もささずに5分座ってれば
新幹線も停まるターミナル駅御到着。

臨海地下鉄？何十年後？それが出来たら品川駅まで傘ささずに
5分で行けるのかい？

[55494: 匿名さん]

天気の良い日はきちんと車歩分離された広くて安全な歩道を12分
歩けばいいしだけだしね。
　
https://www.youtube.com/watch?v=12DXTzr7sQ0&ab_channel=DOYAEMON

[55495: 匿名さん]

WCTのシャトルバスって1時間に3本しかなくて不便すぎ。しかも停留所が海岸通りで頭上からモノレールの油が垂れてくる。天王洲アイル使った方が便利だよ。

[55496: 匿名さん]

>>55495 匿名さん

頭上から油など垂れて来ません。また嘘ですね。
シャトルバスは朝は本数がもっと多いです。
昼間なら都バスに乗れば良いことです。

[55497: 匿名さん]

モノレール油垂れ頭上注意の看板が橋桁に掲示してありますよ。

[55498: 匿名さん]

>>55491 匿名さん
次世代交通ですね。

[55499: 名無しさん]

お～次世代交通、かっこいい！

[55500: 検討板ユーザーさん]

>>55486 匿名さん

単なるスレ違い