東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[54801: 匿名さん]

品川駅前における新第一京浜国道の幅員はなんと55mです。
これは片側6車線級の広大な道幅。どうりで横断歩道ではなく立体構造を
計画するはずですね。幅員55mではお年寄りは渡り切れませんから。　

[54802: 匿名さん]

>>54790 匿名さん
そうですよね！　まだ高輪GWは地方の新幹線駅/台湾の新幹線駅みたいに周囲は何もありませんが、工事は着々と進んでいます。高級ホテルやインタナショナルスクール、ハイグレードレジデンス等、ますます品格が上がって行きます

[54803: 匿名さん]

高輪ゲートウェイシティ第Ⅰ期開発の1街区の住宅棟、
建設標識によると令和８年（２０２６年）３月完成となっている。
まちびらきは２０２７年なので、一足先に完成する予定らしい。　
なお分譲はせず全戸賃貸に決定したとか。

[54804: 匿名さん]

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です　

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　買った人は皆さんホクホクでしょう。　　 　　

[54805: 匿名さん]

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋 が多くて良かったですね。

[54806: 匿名さん]

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　　

[54807: 匿名さん]

京急 品川駅改良工事（京急地平化工事）ホーム下を覗いてみました
工事日程表が掲示されていて仮橋脚準備とありました。いよいよ着工
したようです。　 　　　

[54808: 匿名さん]

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの　　超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！ 　　

[54809: 匿名さん]

札の辻に2023年の春、OKストアがオープンするそうです。
サウスゲートエリアの方は環状四号線完成までは必ず通る札ノ辻ですし
地下一階に駐車場もあるのでついでに寄れて使いやすそうです。
今まではOKで安く買いたいときは青物横丁かお台場まで行っていたので
これは朗報ですね。　

[54810: 匿名さん]

10月26日の高輪ゲートウェイ駅前再開発工事の様子。

[54811: 匿名さん]

マンション棟内全戸に直接光回線接続する「auひかり マンションギガ(10Gbps)」同サービスは、2025年度竣工予定の「高輪ゲートウェイシティ(仮称)住宅棟」での導入を予定している。

[54812: 匿名さん]

高輪築堤の一部が大隈重信の生誕地である佐賀に移設復元されたようです。

[54813: 匿名さん]

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない
駅前になりそうな予感。

[54814: 匿名さん]

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　

[54815: 匿名さん]

品川地下鉄に中間駅を設けない理由は、既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあり、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができないためのようです。

[54816: 匿名さん]

重要な交通結節点である品川は首都東京の扇の要のようになっていきますね。将来は、東海道の主役も東海道新幹線からリニア中央新幹線に移り、品川はまさに新しい東京のメインのハブ駅になっていくでしょう。　　　

[54817: 匿名さん]

品川駅前は国道上部に人工地盤を築いて、上部に建物を建設する
という大工事です。この一帯はこれから10年で未来都市に生まれ変わる
でしょうね。　

[54818: 匿名さん]

品川駅の高輪口、高輪GW駅周辺、芝浦水再生センターの上部利用にはそれなりに期待。この図にあるとおり、連絡道路や歩道をガンガン整備して欲しいな。環状四号線はよ。

[54819: 匿名さん]

港南住民は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

運河などは、水辺を利用した飲食店や歩行者デッキが整備されて、エリア外からも多くの人が訪れている。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も運河も改善の必要はない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　
要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

[54820: 匿名さん]

>>54819 匿名さん

私の文章に変な画像を付けてコピペするの止めてくださいね

[54821: 匿名さん]

添付する画像はこちら

[54822: 匿名さん]

京急の品川駅と北品川駅、品川駅はホーム長約210m、改札は2階、北品川駅は高架でホーム長約110m、改札は1階と発表されているようです。なお、八ツ山鉄橋は撤去予定
で事業の完全な完了は2029年度とのこと。ゴジラが破壊した八ツ山鉄橋も見納めですね。

[54823: 匿名さん]

コロナ前ですが、羽田空港利用者（業務以外）のアクセス手段のシェア

京浜急行・・・・・19％
モノレール・・・・30％
路線バス・・・・・18％
貸切・観光バス・・17％
タクシーハイヤー・・3％
自家用車・・・・・11％
その他・・・・・・3％

モノレールが多いんですね。京急は時間帯によって本線のダイヤに
かなり左右されて時間がかかるのが敬遠されているのかもしれません。

[54824: 匿名さん]

②港南3丁目案件
◆日鉄興和タワー
完成入居は、高輪GW駅前街区の開業後となるだけに、時間差無しで
恩恵を受けられるのは、時間逸失がないので大きい。
旧建物2棟のうち、南棟は解体も最終段階と言えるほど低層部作業中。
北棟も解体着手され3分の1程低くなった。

◆大和ハウスタワー
完成入居は、日鉄興和より早く、高輪GW駅前街区開業にリンクしてくる。
お盆明けの8月末には、タワークレーン1基が設置され工事が進む。

◆旧日本通運跡地
以前触れたが、地鎮祭着工式も既に終了し、地盤基礎関係の工事が本格化している。

[54825: 匿名さん]

■地価ならびに地価の10年間上昇率Rank

　　　　　　　　　　　　　　　対10年前比
1位　港南３丁目 ＝130万円㎡　　75.68％
2位　芝浦２丁目 ＝163万円㎡　　71.58％
3位　芝浦４丁目 ＝164万円㎡　　51.85％
4位　高輪４丁目 ＝136万円㎡　　43.16％
5位　高輪１丁目 ＝159万円㎡　　40.71％
6位　高輪３丁目 ＝138万円㎡　　39.39％
7位　高輪２丁目 ＝134万円㎡　　38.14％
8位　高輪１丁目 ＝149万円㎡　　34.23％
9位　高輪１丁目 ＝146万円㎡　　33.94％
　

[54826: 匿名さん]

>>54825 匿名さん

10年前は高輪は港南の2倍だったのに。差が無くなってきてますね。

[54827: 匿名さん]

高輪はこのスレで毎日貼られているように再開発があるから伸びると思うけど港南で言うVタワーみたいなランドマーク的な物件が皆無です。

[54828: 匿名さん]

こちら
>>54825
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/160
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/161

>>54824
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/152

[54829: 匿名さん]

港南の高浜水門の下水放流口の問題とかは改善してほしいですよね。

[54830: 匿名さん]

>>54829 匿名さん

水門に近い芝浦アイランドが騒ぎ出せば本物だわさ

[54831: 匿名さん]

>>54830 匿名さん

同意。

[54832: 匿名さん]

芝浦アイランドは臭くないんじゃない？現地行けば分かるけど高浜水門の下流域にあたる港南の方が悪臭が強い印象。

[54833: 匿名さん]

>>54832 匿名さん

運河の流れのほとんどは潮の満ち引き。
満ち潮時に芝浦アイランド全体に行き渡り滞留する。(^.^)

[54834: 名無しさん]

>>54833 匿名さん
高浜水門のあたりは隅田川の下流だから、基本北から南だよ。だから放流された汚物は港南側に流れていく。

[54835: 匿名さん]

正直、芝浦も港南も、臭くない。何やってんの？意味分からない。どちらもpremium　areaだと思うけど。

無駄な戦いやめたら？

[54836: 匿名さん]

地球温暖化想定し防潮堤のかさ上げ 東京都
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20221107/1000086511.html

高台移転を！！！

[54837: 匿名さん]

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　

[54838: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ発着の都バス新路線開設です。
環状四号線が完成すると芝浦エリアにも高輪ゲートウェイシティ
行バスが就航しそうですね。商業施設で買い物するのにも便利に　　
なりそうで楽しみです。高輪ゲートウェイ発着の都バス新路線開設です。
環状四号線が完成すると芝浦エリアにも高輪ゲートウェイシティ
行バスが就航しそうですね。商業施設で買い物するのにも便利に　　　
なりそうで楽しみです。

[54839: 匿名さん]

>>54303 匿名さん

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　

[54840: 匿名さん]

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　

https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　

[54841: 匿名さん]

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。

[54842: 匿名さん]

品川駅前における新第一京浜国道の幅員はなんと55mです。
これは片側6車線級の広大な道幅。どうりで横断歩道ではなく立体構造を
計画するはずですね。幅員55mではお年寄りは渡り切れませんから。　

[54843: 匿名さん]

高輪ゲートウェイシティ第Ⅰ期開発の1街区の住宅棟、
建設標識によると令和８年（２０２６年）３月完成となっている。
まちびらきは２０２７年なので、一足先に完成する予定らしい。　
なお分譲はせず全戸賃貸に決定したとか。

[54844: 匿名さん]

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です　

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　買った人は皆さんホクホクでしょう。　　 　　

[54845: 匿名さん]

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋 が多くて良かったですね。

[54846: 匿名さん]

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　　

[54847: 匿名さん]

京急 品川駅改良工事（京急地平化工事）ホーム下を覗いてみました
工事日程表が掲示されていて仮橋脚準備とありました。いよいよ着工
したようです。　 　　　

[54848: 匿名さん]

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの　　超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！ 　　

[54849: 匿名さん]

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　

[54850: 匿名さん]

札の辻に2023年の春、OKストアがオープンするそうです。
サウスゲートエリアの方は環状四号線完成までは必ず通る札ノ辻ですし
地下一階に駐車場もあるのでついでに寄れて使いやすそうです。
今まではOKで安く買いたいときは青物横丁かお台場まで行っていたので
これは朗報ですね。　

[54851: 匿名さん]

10月26日の高輪ゲートウェイ駅前再開発工事の様子。

[54852: 匿名さん]

マンション棟内全戸に直接光回線接続する「auひかり マンションギガ(10Gbps)」同サービスは、2025年度竣工予定の「高輪ゲートウェイシティ(仮称)住宅棟」での導入を予定している。

[54853: 匿名さん]

高輪築堤の一部が大隈重信の生誕地である佐賀に移設復元されたようです。

[54854: 匿名さん]

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない
駅前になりそうな予感。

[54855: 匿名さん]

品川地下鉄に中間駅を設けない理由は、既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあり、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができないためのようです。

[54856: 匿名さん]

重要な交通結節点である品川は首都東京の扇の要のようになっていきますね。将来は、東海道の主役も東海道新幹線からリニア中央新幹線に移り、品川はまさに新しい東京のメインのハブ駅になっていくでしょう。　　　

[54857: 匿名さん]

品川駅前は国道上部に人工地盤を築いて、上部に建物を建設する
という大工事です。この一帯はこれから10年で未来都市に生まれ変わる
でしょうね。　

[54858: 匿名さん]

■地価ならびに地価の10年間上昇率Rank

　　　　　　　　　　　　　　　対10年前比
1位　港南３丁目 ＝130万円㎡　　75.68％
2位　芝浦２丁目 ＝163万円㎡　　71.58％
3位　芝浦４丁目 ＝164万円㎡　　51.85％
4位　高輪４丁目 ＝136万円㎡　　43.16％
5位　高輪１丁目 ＝159万円㎡　　40.71％
6位　高輪３丁目 ＝138万円㎡　　39.39％
7位　高輪２丁目 ＝134万円㎡　　38.14％
8位　高輪１丁目 ＝149万円㎡　　34.23％
9位　高輪１丁目 ＝146万円㎡　　33.94％

[54859: 匿名さん]

正直、芝浦も港南も、臭くない。何やってんの？意味分からない。どちらもpremium　areaだと思うけど。

無駄な戦いやめたら？

[54860: 匿名さん]

>>54836 匿名さん

現在の高潮浸水想定図

[54861: 匿名さん]

ずっと下水の話してる人、良識があるんだったらもうやめたら？実際に大きな社会問題になってるんならやればいいけどさ。水質に全く問題ないとは言わないけど、豊洲市場の土壌汚染問題と一緒で実際には住環境に影響が出るような大きな問題では無いことわかってて、嫌がらせで煽りたいだけなんでしょ？でも、別に嫌がらせにもなって無くて単なるスレ流しになってるだけなんだからさ。サウスゲートエリアに問題があるとすれば、それはきちんと議論するからもっと違う観点で、みんなが「それは改善の余地があるね」って会話になる話題を出してくれないかな？臭いとか高浜水門とかいくら書いても、それに問題を感じてる人はいないんだから、いつまでたっても一人でつぶやいてるだけになりますよ。

[54862: 通りがかりさん]

>>54861 匿名さん

同感。有明は素晴らしいよ。正直、有明ガーデンができる前は空き地だらけの荒野
という感じだったけど、有明ガーデンができて周辺は見違えるように街が活性化した
感じがする。有明が発展すればこちらにも恩恵あるし、サウスゲートが発展して有明
にとってマイナスになることがあろうはずもない。お互いに悪口言い合わなくても
同じ湾岸でwinwin の関係なんだから、もう言い合いはやめた方がお互いのため。

[54863: 匿名さん]

港南住民は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

運河などは、水辺を利用した飲食店や歩行者デッキが整備されて、エリア外からも多くの人が訪れている。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も運河も改善の必要はない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　
要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

[54864: 匿名さん]

これですね

[54865: 匿名さん]

港南の嫌悪施設群の再開発は進めてほしいですよね。

[54866: 匿名さん]

>>54860 匿名さん
その高潮の被害想定が、温暖化で改定される

[54867: 匿名さん]

港南は地盤が緩いから液状化リスクも怖い。

[54868: 匿名さん]

>>54857 匿名さん
10年というのはどこの情報ですか？

[54869: 匿名さん]

>>54858 匿名さん
高輪より芝浦が高いのが意外でした。都心に近いからですか？

[54870: 匿名さん]

>>54861 匿名さん
正直、このネガ愉快犯（達）は、ここにくだらない書き込みをすることでストレス解消しているか、何等かの快楽を感じているので、反応しても関わっても無駄な気がします。放置して、必要に応じて他の話題を粛々とするしかないのでは。あの粘着質は普通ではない。

[54871: 匿名さん]

芝浦や高輪は再開発が進んでるんだけど、問題は港南のオイニーですよね。

[54872: 評判気になるさん]

>>54864 匿名さん

芝浦アイランド周辺は、これだもんな。

[54873: 匿名さん]

芝浦アイランドは水門の内側だから汚物が流れ込んでこないから安心です。

[54874: 匿名さん]

>>54854 匿名さん
イメージ図が発表されてから5年以上になりますが設計図がなかなか出てきませんね。

[54875: 匿名さん]

>>54855 匿名さん
開通まで15年ほどですね。

[54876: 匿名さん]

>>54856 匿名さん
今でも品川駅は乗り換え駅ですよ

[54877: 匿名さん]

乗り換えなきゃいけないほど田舎住まい

[54878: 匿名さん]

品川駅は環境面の問題もあるけどそもそも都心から遠すぎるよ。浜松町駅や田町駅の方が利便性が高い。

[54879: 匿名さん]

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221107/k10013883391000.html
防潮堤のかさ上げ案、地球温暖化で。

↑
上げても、内水氾濫で下水が使えなくなるから、
１週間分の簡易トイレを常備しておいた方がいい。

[54880: 通りがかりさん]

ダメだこりゃ。また復元さんに頑張ってもらうしかないな。

[54881: 匿名さん]

>>54878 匿名さん

品川は都心3区の港区内。

[54882: 匿名さん]

>>54865 匿名さん

進んでますよ。

[54883: 名無しさん]

>>54833 匿名さん

>>54832 匿名さん

運河の流れのほとんどは潮の満ち引き。
満ち潮時に新芝運河に行き渡り滞留する。(^.^)

[54884: 名無しさん]

ずっと下水の話してる人、良識があるんだったらもうやめたら？実際に大きな社会問題になってるんならやればいいけどさ。水質に全く問題ないとは言わないけど、豊洲市場の土壌汚染問題と一緒で実際には住環境に影響が出るような大きな問題では無いことわかってて、嫌がらせで煽りたいだけなんでしょ？でも、別に嫌がらせにもなって無くて単なるスレ流しになってるだけなんだからさ。サウスゲートエリアに問題があるとすれば、それはきちんと議論するからもっと違う観点で、みんなが「それは改善の余地があるね」って会話になる話題を出してくれないかな？臭いとか高浜水門とかいくら書いても、それに問題を感じてる人はいないんだから、いつまでたっても一人でつぶやいてるだけになりますよ。

[54885: 名無しさん]

>>54865 匿名さん

それはどうでもいわ。それより環状4号線はよ。

[54886: 評判気になるさん]

>>54867 匿名さん

港南はベタ基礎可能。湾岸は東に行くほど地盤が緩い。

東京湾岸タワー物件（2006年以降竣工） 支持層の深さランキング

1.中央区勝どき　THE TOKYO TOWERS 直接基礎/制震
2.中央区晴海　晴海トリトンスクエア 直接基礎/制震
3.港区港南　コスモポリス品川 直接基礎/制震
4.港区港南　パークタワー品川ベイワード 14m/制震
5.港区港南　シティタワー品川 17m/耐震
6.港区芝浦　芝浦アイランドグローブタワー 20m/耐震
7.港区港南　フェイバリッチタワー品川 20m/制震
8.港区芝浦　キャピタルマークタワー 22m/免震
9.港区港南　ワールドシティタワーズ 22m/制震

＝＝＝＝＝＝港区・中央区の壁＝＝＝＝＝＝＝＝

1.江東区豊洲　パークシティ豊洲 28m/制震
2.江東区有明　ブリリアマーレ有明 35m/制震
3.江東区豊洲　シティタワーズ豊洲 ザ・ツイン 45m/耐震
4.江東区豊洲　THE TOYOSU TOWER 47m/免震
5.江東区豊洲　ブランズタワー豊洲 48m/免震
6.江東区有明　ガレリアグランデ 50m/耐震
7.江東区東雲　アップルタワー 65m/耐震
8.江東区東雲　キャナルファーストタワー 65m/耐震
9.江東区東雲　ビーコンタワーレジデンス 70m/免震 　　

[54887: 評判気になるさん]

■地価ならびに地価の10年間上昇率Rank 　
M
1位　港南３丁目 ＝130万円㎡　　75.68％
2位　芝浦２丁目 ＝163万円㎡　　71.58％
3位　芝浦４丁目 ＝164万円㎡　　51.85％
4位　高輪４丁目 ＝136万円㎡　　43.16％
5位　高輪１丁目 ＝159万円㎡　　40.71％
6位　高輪３丁目 ＝138万円㎡　　39.39％
7位　高輪２丁目 ＝134万円㎡　　38.14％
8位　高輪１丁目 ＝149万円㎡　　34.23％
9位　高輪１丁目 ＝146万円㎡　　33.94％

[54888: 名無しさん]

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　

[54889: 検討板ユーザーさん]

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　

[54890: マンション検討中さん]

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　

[54891: 口コミ知りたいさん]

>>54874 匿名さん

おそらく、これが実際の設計図に近いイラスト。

[54892: 通りがかりさん]

>>54874 さん

以前のこれはイメージだけどね。

[54893: 評判気になるさん]

>>54875 匿名さん

まあ、品川地下鉄は品川住民はあっても無くてもいい路線。だけど、資産価値向上にはつながるでしょう。

[54894: 評判気になるさん]

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち 半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。

[54895: マンション掲示板さん]

>>54876 匿名さん

品川住民は乗り換えなくてもいろんなところに行けるってことですね。

[54896: 通りがかりさん]

>>54879 匿名さん

サウスゲートエリアは対象外ってことかな？

[54897: 匿名さん]

>>54878 匿名さん

浜松町や田町は山手線しかないけど、品川は東海道線があるので、実は田町や浜松町より東京駅に近い。

[54898: eマンションさん]

>>54790 匿名さん
そうですよね！　まだ高輪GWは地方の新幹線駅/台湾の新幹線駅みたいに周囲は何もありませんが、工事は着々と進んでいます。高級ホテルやインタナショナルスクール、ハイグレードレジデンス等、ますます品格が上がって行きます

[54899: 匿名さん]

>>54891 口コミ知りたいさん
大きくイメージしたものと書かれていますけど（笑）

[54900: 匿名さん]

>>54894 評判気になるさん
新たな指定というだけですでに40以上が指定されており完成したのもある