東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[5251: 匿名さん]

>>5248
近くにスーパーさえないマンションの話題は豊洲スレでやれ。

[5252: 匿名さん]

>>5250 評判気になるさん

評判気になるさん、評判気になるなら自分のところの騒音や渋滞による排ガス充満を心配したら？
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201611/CK2016112002000...

[5253: 匿名さん]

>>5238 匿名さん

>>5238 匿名さん
相変わらず区切りに無理があるよ。リニア品川メガステーションはその他の駅達とはスケールが違うのね。解っているでしょ？
貴方は豊洲？
まあその辺りも余裕で恩恵あるからね。大丈夫だよ。

[5254: 匿名さん]

やっぱり荒らしは豊洲民だったのか。解消されない水銀汚染、排水しても一向に減らない地下水位、来年も小池知事の寵児となって世間をにぎわせ続けそうだね。その点に関しては豊洲にかなう地域がないのは認める。

[5255: 匿名さん]

リニア品川サウスゲートエリアの恩恵は広範囲におよびます。
豊洲も恩恵の中にありますよ。
逆に豊洲に沢山タワマンや商業ビル出来てもこちらのエリアには恩恵有りません。
残念無念です。

[5256: 匿名さん]

リニア延伸前倒しは、安部首相が8月に意向表明してから僅か3か月で国会で可決された。本腰を入れた国策とはこんなもの。そう言えばあの湾岸地下鉄って今どうなっているのだろう　笑

[5257: 匿名さん]

リニアへのアクセスを考えたら、
品川駅から徒歩１８分より、大井町駅前のマンション計画の方が明らかに良い。

[5258: 匿名さん]

改めて計画図見てて気づいたのですが、第一京浜の東側に新駅駅前補助道路が作られる予定なんですね。みなさんからすれば今更な話かもしれませんが。そろそろ来年あたり具体的な構想図が出てくるのでは無いかと期待しています。

[5259: 匿名さん]

リニア品川メガステーションって、何？
地下だと見た目には何もわからん。乗車してもトンネルで車窓が楽しめない。
駅前開発？航空法の高さ規制でチンケなビルしか建たないし。
湘南新宿ラインとりんかい線と羽田アクセス線が通る大崎にも及ばないじゃないか。

[5260: 匿名さん]

>>5259
じゃあ大崎買えば？
誰も止めないから。

[5261: 匿名さん]

>>5258
たしか来年に土地区画の詳細が発表される予定です。開発区画内の道路は桂坂口と泉岳寺前口の2か所からスタートするようですね。
あとは環4を横切って品川駅北口に向かうルートとお化けトンネルの代わりに新設される地下道を通って港南芝浦方面に向かうルート、合わせて4ルートです。

[5262: 匿名さん]

>>5259
計画の内容くらいは読んでコメントしてね。そうでなければ単なる感情論ですよ　笑

[5263: 匿名さん]

>>5259 匿名さん

大崎はその他の駅達です。
安心してください！リニア品川サウスゲートエリアの恩恵に入ってます。

[5264: 匿名さん]

品川さん、京急が大崎に目を向けちゃってますが。
http://response.jp/article/2016/12/12/286877.html
羽田空港＝大崎、高速バスが運行開始　12月17日から

あの京急が。やばいよやばいよ

[5265: 匿名さん]

はいはい、そのくらいで鬼の首を取った気持ちになるなんて安上がりでいいですね、さすが土壌汚染地。

[5266: 匿名さん]

京急の長期ビジョン；
品川・羽田を玄関口として、国内外の多くの人々が集う、豊かな沿線の実現

それを受けての中期計画；
品川を筆頭に駅周辺を核とする街づくりの推進
→品川駅周辺の発展を担う事業者として、国際交流拠点化に向けた開発事業を推進する

[5267: 匿名さん]

>>リニア品川サウスゲートエリアの恩恵は広範囲におよびます。
豊洲も恩恵の中にありますよ。

これはWCTみたいな偽品川駅物件が実際には再開発の恩恵なんて全くないほど離れている地帯という現実的な意見を反らすために、豊洲にも恩恵があるだの、大井町やシーサイドも恩恵があると言い出す典型的な言い訳wwwww 20年後とかに大阪開通のリニアの恩恵とか全く興味ないし入らないから。近所に商業施設やtbs劇場、高感度系アスレティック施設とかバシバシできる方が1000倍は便利だし楽しい。これは確信を持って言える。そして、WCTのような品川駅と関係ない場所は品川駅の開発の恩恵は全くない。これも10000%いえる。

[5268: 匿名さん]

>5264

バ○がいるｗ

[5269: 匿名さん]

品川は鉄道の核になると同時に、道路交通の核でもある。混雑する首都高都心環状線を避けつつ、首都高湾岸線や東名、中央、東北、常磐につながる山手トンネル、アクアラインなどを経由して各方面にスムーズにアクセスできる。環状4号線外苑西通りが品川駅北口を経由して海岸通りまで延伸され、港南4丁目のWCT北側付近にはサウスゲート計画に沿って首都高1号線品川ランプが新設される。
品川駅北口には、現在品川駅周辺に分散している中長距離バスのターミナルが作られる。海外からの旅行者にとっても、品川は必ず経由する東京のサウスゲートとして認知度は飛躍的に高まるだろう。

[5270: 匿名さん]

>>5267
ハイハイ、良かったね。

[5271: 匿名さん]

>>5267 匿名さん
興奮するな
おまえにも恩恵あるよ

[5272: 匿名さん]

5269
サウスゲート計画という名称の計画は、この世に存在しないんだが

[5273: 匿名さん]

>>5266
京急は泉岳寺にある本社を18年に横浜のみなとみらいに移転する。
これも「品川駅周辺の発展を担う事業者として、国際交流拠点化に向けた開発事業を推進する」ことにより、品川の成長力をフルに享受しようという考えに基づくもの。お台場のホテルを売却するのも同じ発想だ。

[5274: 匿名さん]

1000倍とか10000%とか小学生脳かよ!
豊洲の有害物質で症状出ちゃったのね。
あ、小学生の方が知性が感じられますねお詫び申し上げます。

[5275: 匿名さん]

>>5269 匿名さん

兎に角WCTが嫌いなのね。
確かに宣伝担当みたいな住人はいる。

モノレールの高架下と同化したような出入り口の変わった環境を我慢すれば
高層階の東側なんかおすすめだよ。
リニア品川メガステーションまで沢山の信号さえ捕まらなければ徒歩20分以内で行ける。やはり恩恵はあるよ。

[5276: 匿名さん]

>>5273
第一京浜沿いの品川駅から京急本社跡地までの細長い土地に林立するビルやマンションは全て取り壊しになるんでしょうね。再開発スケールが壮大すぎて、なかなか想像がつかないですが。
八ツ山踏み切りの解消も含めて京急が本格的に着手するのは新駅暫定開業後になるんでしょうか。

[5277: 匿名さん]

>>5275
自分では上手く成りすましたつもりらしい。頭隠して尻隠さずのネガさん 笑

[5278: 匿名さん]

>>5275 匿名さん
まあ、これこそ妬み以外の何物でもない。自分のマンションは土壌汚染の風評被害で価格も下落し、頼みの綱の環状２号線も計画凍結でBRTも延期。周りにはスーパー一つ無く、14分も歩いてやっとたどり着くのが有楽町線の駅というのでは既に開発が着工して将来性抜群の品川駅周辺エリアとは比較するまでもないのだから、大人しく地域スレで話してなさいって感じですな。

[5279: 匿名さん]

WCTは品川駅まで徒歩20分　スカベイは14分もかかるｗ

品川の外れ　豊洲の外れ　外れモノ同士仲良くしろよ

[5280: 匿名さん]

>>5279 匿名さん
俺は、どっちか選べと言われたら迷いなくWCTだな。

[5281: 匿名さん]

>>5212 匿名さん
離陸時はサウスゲートの範囲、通らないよ。
あ、サウスゲート計画というのはないらしいから、このスレで定義されたところのスレタイによる地域な。
あ、にほんごよめますか？

[5282: 匿名さん]

しかし、シティーテラス品川、シティータワー品川パークフロント、プライムパークス品川、品川イーストシティータワー、オープンレジデンシア品川、グランドメゾン品川シーサイド、オーベルグランディオ品川勝島、ブランズシティ品川勝島etc. それこそ品川駅から歩くのは無理な再開発に関係ないマンションもみんな品川、品川のオンパレード。ホームページには国際交流軸品川、国家戦略特区品川、リニア、東京のサウスゲート品川の文字が踊る。さらに以前は見られなかった品川駅までたった◯分のデカデカアピール。それだけ品川駅の影響力が高まっている証拠なんだろうけど、節操なさ過ぎ。

[5283: 匿名さん]

>>5280 匿名さん
実はネガさんもそう思ってたりして。14分歩いて品川駅＋シャトルバスあり、サブ駅りんかい線、東京モノレール天王洲アイルと、14分歩いて豊洲駅、シャトルバス無し、サブ駅ゆりかもめ新豊洲じゃ考えるまでもなく結論出てるし。

[5284: 匿名さん]

京急による大崎駅への羽田バス便の話は衝撃だな！
東京駅や渋谷駅だけじゃなく、今後は浜松町駅の新バスタにも乗り入れるか？
東京モノレールは、2030年には廃止だね。

[5285: 匿名さん]

羽田線より海側は対象外地域だよね　コンテナ地域なんてはなから結論でてるし

[5286: 匿名さん]

>>5285 匿名さん

そう信じたいよなぁ。豊洲駅からも一駅離れた豊洲駅でさえ徒歩圏外の地下水に水銀が混じった土地のマンションに住んでると。

[5287: 匿名さん]

>>5276
京急は「品川駅周辺開発という一大プロジェクトを京急グループ第２の創業のチャンスと捉える」と経営計画の中で明言していますので、本社ビルは無論のこと、第1～3、第5～7、第10の合計8本ものビルを品川駅周辺に集中的に持つメリットを活かしきる計画です。

時期的には、来年に品川駅街区整理事業を申請、18年に認可を受け、19年度から駅舎・ホーム地平化・駅ビル新設に着手する予定とのことです。

[5288: 匿名さん]

＞＞5287
いろいろと目に見える形で着工され動き出すのは2019年になりそうですね。JR再開発エリアも、ほぼ同じようなペースで進むんでしょう。2022年頃に一気にいろんなものが完成したりオープンするような感じでしょうね。そしてその5年後にはリニア開通、楽しみです。

[5289: 匿名さん]

西口ホテル街区はオリンピックまでは大きな動きは取れないので、再開発への着手は20年以降となるでしょうが、18年頃には計画の具体的な内容が分かってくるでしょう。土地面積20万㎡超と規模が大きいだけに何期かに分けての開発になるでしょうが、こちらも楽しみです。

[5290: 匿名さん]

＜リニア新幹線＞岐阜区間を着工　４カ所目
毎日新聞 12/13(火) 19:55配信

◇ＪＲ東海が７．４キロの「日吉トンネル南垣外工区」

ＪＲ東海は１３日、２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の「日吉トンネル南垣外（みなみがいと）工区」（岐阜県瑞浪市、約７．４キロ）の安全祈願・起工式を開き、柘植（つげ）康英社長や古田肇・岐阜県知事ら約９０人が参加した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161213-00000089-mai-soci

[5291: 匿名さん]

>>5281 匿名さん
だから着陸の話だっつうの。
何度書けば分かるんだ？離陸じゃない着陸。

着陸時、港南の辺りは上空1500ft位を飛行機が飛ぶ。国交省の回答によると着陸時に2000ft以下のエリアは80デシベル以上になる。この音量は、まともな人は我慢できない爆音レベル。
ちなみに80db“以上”だから。
日本語読めないのは君。もしかして80db以上の場所に住んでるの？完全に終わったね。御愁傷様。笑

[5292: 匿名さん]

今日の逃げ恥にもシーズンテラス出てきましたね。まとめて撮ってるんでしょうけど。
こないだのシーンみたいにガッキーと芝浦中央公園でランチしたい！！笑

[5293: 匿名さん]

京急も気合入ってますね。来年は泉岳寺の本社を横浜に移転して、いよいよ臨戦体制。
新駅イラストに次いで、新街区のイラストが楽しみです。

[5294: 匿名さん]

>>5291 匿名さん

ftではなくmで書かないと、距離感が分かり難い。ちなみに、港南だけではなく高輪や大崎などの上も飛ぶ。

[5295: 匿名さん]

>>5287
京急の保有する品川GOOSのエリアも一体再開発されていくのでしょうけど、旧皇族邸が
あった雰囲気は残して緑豊かな観光資源として活用して欲しいですね。

[5296: 周辺住民さん]

>>5291
あのー横から入りますけど、あなた正真正銘のバカ？

>騒音に関する国交省の回答

>最大騒音レベル（80dB を超える最大騒音レベル（瞬間値））を生じる地域は、機種等にもよりますが、着陸時で概ね 1000ft（約 300m）、離陸時で概ね 2000ft（約 600m）を下回る高度で運航する地域に限られます。


>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）
>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）
>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）
>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）
>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）

[5297: 匿名さん]

＞着陸時、港南の辺りは上空1500ft位を飛行機が飛ぶ。

>最大騒音レベル（80dB を超える最大騒音レベル（瞬間値））を生じる地域は、機種等にもよりますが、着陸時で概ね 1000ft（約 300m）を下回る高度で運航する地域に限られます。

答えは？

[5298: 匿名さん]

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201611/CK2016112002000...

こっちのほうが酷そうだね。ま、豊洲の話するスレじゃないので、この辺で。

[5299: 匿名]

>>5291 匿名さん
はいはい。おちついて。あしたのあさ、さいしょのぶんを よくよんでみてね。わからなかったら まわりのおとなか にほんじんのひとに きいてみてね。

[5300: 名無しさん]

天王洲もシーサイドも豊洲もいいけど、山手線の外側の話なんてどうでもよくない？
再開発も駅の隣接地以外は内側の話がメインだし。
埋め立て地同士で争ってどうすんの？

[5301: デベにお勤めさん]

おめえたち、これでも食って落ち着け( ´艸｀)

[5302: 匿名さん]

住民がこれだけｄｂ的に無問題って言い張ってるから、
２４時間運航も簡単に移行できそうだな　苦笑
住民の新航路賛成意見のレスは永久保存でヨロ

[5303: 匿名さん]

>>5301
バツイチＣＭＴおじさん、おいしそう。どこの餃子？食べに行きたい

[5304: デベにお勤めさん]

僕はゆいちゃんの方です。

[5305: 匿名さん]

あら、失礼しました。
餃子でビール一杯

[5306: 匿名さん]

>>5302

賛成だよ。深夜を除いては。どんどん便数増えた方が品川への経済効果大。

[5307: 匿名さん]

航路の反対側が開口しているT3サッシの部屋だから関係ないもんね。
俺なら夜中でもOK。

[5308: 匿名さん]

>>5301
CMTさん、餃子もいいけど、いつもの車両基地跡地の写真もお願いします。

[5309: 匿名さん]

>>5306 匿名さん
同意。

[5310: 匿名さん]

少子化でロイヤルホストやマックなど24時間営業の取りやめが増えてきた。羽田24時間で頑張って、せめて東京は眠らない街であってほしい。
5302は何度も湧き帰るパワーなら深夜営業のお店で働いてくれよ、人手不足で大変なんだ。
都会は賑やかでないとね。
癒しが欲しくなったら運河ルネサンスの水辺でひと休み。
これがサウスゲートエリアの良さだ。

[5311: 匿名さん]

↑
眠らない街ね。

品川は、新航路で24時間 眠れない街？

[5312: 匿名さん]

やはりそこで釣れたな。
ダボハゼ

[5320: 匿名さん]

[NO.5313～本レスまで前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]

[5321: 匿名さん]

>>5320 匿名さん
そりゃ無理して35年ローン組んでやっと買った家が、やれ土壌汚染だ、やれ水銀だ、2号線も延期だ、地下水がどうだ、、、とやられて風評被害を受けたら頭に来るのはわからないでもない。しかし、だからと言って八つ当たりしたり他も同じはずだと勝手な理屈を煽り立てたり荒らしたりするのは御門違い。もともとリスクあることは分かっててサウスゲート選ばずに豊洲を買ったんだから、自分のケツは自分で拭くしかない。

[5322: 周辺住民]

>>5291 匿名さん

> 5291：匿名さん [2016-12-13 23:13:46]
>>5281 匿名さん
>だから着陸の話だっつうの。
>何度書けば分かるんだ？離陸じゃない着陸。

>着陸時、港南の辺りは上空1500ft位を飛行機が飛ぶ。
>国交省の回答によると着陸時に2000ft以下のエリアは80デシベル以上になる。
>この音量は、まともな人は我慢できない爆音レベル。
>ちなみに80db“以上”だから。
>日本語読めないのは君。
>もしかして80db以上の場所に住んでるの？
>完全に終わったね。御愁傷様。笑

さて、答えは？

[5323: 匿名さん]

>>5322 周辺住民さん

>騒音に関する国交省の回答
>最大騒音レベル（80dB を超える最大騒音レベル（瞬間値））を生じる地域は、機種等にもよりますが、着陸時で概ね 1000ft（約 300m）、離陸時で概ね 2000ft（約 600m）を下回る高度で運航する地域に限られます。

これ付けとかないとね。

[5324: 匿名さん]

全部読むのが面倒なので罵り合いやめてください。

[5325: 匿名さん]

無駄なレスが削除され、すっきりしましたね。
管理人様、有難うございました。

[5326: 匿名さん]

週末の夕方に散歩してみるかな？



新たな体験型イルミネーションスポットが品川に誕生！
東京ウォーカー 12/14(水) 17:00配信

水景を舞台とした水と光の共演が広がる「品川シーズンテラス」では12月25日(日)まで「品川シーズンテラス イルミネーション ～ミライへ願いを～」(以下「品川イルミネーション」)を初開催する。

品川周辺エリアは、2020年に品川新駅が田町～品川間に、2027年には品川駅にリニア中央新幹線が開業するなど、日本の玄関口として未来に向けた大きな発展が期待される。品川シーズンテラスに誕生する「品川イルミネーション」では、幻想的な世界と体験型イルミネーションにより、未来を予感させる光景が広がる。

揺れ動く光の波に包まれた大階段を上り、その先に続くアトリウム空間に入ると、無数の眩い光が織りなす幻想的な雰囲気に包まれる。光に導かれイベント広場へ進むと、東京タワーを正面に構えた水景に、水と光の共演が広がる。周囲の街路樹は都会らしい色合いに輝き、水面に浮かんだ球体や水盤は天空の鏡に映る満点の星空のような美しい光景を創り出す。さらに、水盤の前面に配された「願いの鐘」を鳴らせば、夜空に流星が登場する体験型イルミネーション演出も楽しめる。

同テラスでは新イルミネーションスポット誕生の幕開けとして、人体拡張型外骨格ロボット「スケルトニクス」と、子供達によるイルミネーション点灯式も開催。立ち込めた霧の中から美しく照り輝く全長約3mのスケルトニクス2体が、点灯エリアに向かいゆっくりと動き出し、合図をきっかけに、水面に浮かんだ球体、水盤、街路樹のイルミネーションが一斉に点灯する。東京タワーと都会の夜景を正面に構えた品川シーズンテラスの水景を舞台とした水と光の共演が広がる。幻想的な場に包まれ、日頃の疲れを癒したい人にはうってつけの場所だ。

[5327: 購入経験者さん]

つまらない長文など書き込んでいないで、これでも飲めや。温まるぞ。

[5328: 匿名さん]

派手さはないけどボンドストリートのイルミネーションも中々のもの。

[5329: 匿名さん]

>>5328

二人きりの雰囲気を楽しんで抱きしめてキスとかするには、イルミネーションのなかの
あの適度な人の少なさが良いかも(´艸｀)

[5330: 匿名さん]

>>5320

グッジョブ！！！消された奴二度と来るなよ！

[5331: 匿名さん]

>>5330
同意。

[5332: 匿名さん]

>>5328
TYハーバー付近は賑わっているんだけど、5329さんの言うような雰囲気もあるよね。
洒脱で粋な感じかな。

[5333: 匿名さん]

閑散

[5334: 匿名さん]

↑
ボンドストリートのことではございまさん大人の雰囲気で素敵です。

[5335: 匿名さん]

ボンドストリートはタクシーがひっきりなしに来てちょっと煩わしい位だけど、運河側のボードウォークは落ち着いていい佇まいだね。

[5336: 匿名さん]

>>5329 匿名さん
嫁とはじめてちゅーしたのも
プロポーズしたのも

ここでした(/-＼*)

[5337: 匿名さん]

隣に新しいレストランを建設中だけど、どんな感じになるのか楽しみだ。

[5338: 匿名さん]

また天王洲と豊洲で喧嘩してたのかい？
僻地どうし仲よくしなよ。それとも近親憎悪？

[5339: 匿名さん]

豊洲って何？

[5340: 匿名さん]

>>5339 匿名さん

チバラギゲートです

[5341: 匿名さん]

８５デシベル～♪
楽しみ～

[5342: 匿名さん]

リニア工事がどんどん始まっているね。下記は岐阜県の例。リニアに寄せる地元の熱意が伝わってくる。

「JR東海が2016年12月13日（火）、岐阜県瑞浪市内で中央新幹線・日吉トンネル（南垣外工区）について
安全祈願と起工式を実施。岐阜県内でも、その本格的な工事が始まりました。

起工式が行われ本格工事が始まった都道府県は、2015年12月の山梨県、2016年1月の東京都、
11月の長野県に続き、岐阜県が4番目になります。
この12月には、名古屋駅の工事も本格的に着工される予定です

『待ちに待った中央新幹線の起工式、いよいよ岐阜県の番で嬉しく思います』（古田 肇岐阜県知事）
　岐阜県内における中央新幹線の路線長は約55kmで、うちおよそ49kmがトンネル。
このたび着工された日吉トンネルは14.5kmの長さがあります。 」

[5343: 匿名さん]

品川駅のリニア工事も今までは殆ど準備工程だったが、一部で掘削が始まった。来年から大規模に掘り下げていく予定なのだろう。

[5344: 匿名さん]

都から補助金が出て、品川駅のホームドア設置が加速される。同時並行して整備が進むね。

「東京都はホームドアを整備する鉄道各社向けの補助金を2017年度に約９億円と16年度の３倍に増やす方針だ。
17年度からは、訪日外国人が成田空港や羽田空港に着いた後、会場に向かう際に乗り換える中継駅も補助の対象に加える。具体的には品川や浜松町、日暮里などを想定している。」

[5345: 匿名さん]

>>5344 匿名さん
品川駅の混雑ぶりを見ると、これからますます利用者が増えるから事故防止のためにホームドアは必ず必要になりますね。

[5346: 匿名さん]

ホームの幅の広さから言えば品川駅はかなり広い方だ。例えば新橋駅のホームなど狭くて危険な状態が続いている。それでも品川が優先されるのは20年のオリンピックへの対応があるから。

[5347: 匿名さん]

地上ホームが10面19線もあるのは品川駅だけだ。このキャパの大きさを活かさない手はないから、品川周辺の大開発が進んでいる訳だ。
あと、京急が地平化すれば、12面23線になるな。

[5348: 匿名さん]

>>5341 匿名さん

犬の鳴きごえ90dB出そうだ、もはや公園は癒しの場では無いな。

[5349: 匿名さん]

管理人さんのお仕事のおかげで、本スレも漸くいつもの中身のある話に戻ってきましたね。

[5350: 匿名さん]

>>5347
線路がたくさんあれど、北は上野、西は神奈川、の一方向で、地方の県庁所在地のような駅。
ライバルはその線上にある、横浜・川崎・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京。
品川に降りたくなる施設ができるかにかかっている。
リニアでドッカリとアグラをかいてると、乗り換えだけの駅か、大崎のような
住民と勤務人で閉じられた駅になってしまう。騒音でオープンカフェどころじゃなくなるし、
海外旅行客は原宿や浅草やアキバに行きたがり、再開発に全く興味がない。