東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[50951: 名無しさん]

>>50943 匿名さん
こちらはいつ？

[50952: 匿名さん]

>>50947 匿名さん
なので次世代交通で便利になるんだけど

[50953: 評判気になるさん]

>>50938 匿名さん
江東区民に聞いてください

[50954: 匿名さん]

>>50949 ご近所さん

しょうがないですよ。閉店して全部取り壊されるんですから。

[50955: 匿名さん]

＞詳しくお願いします

はい。品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

[50956: 匿名さん]

国道１５号・品川駅西口駅前広場の開発計画です

[50957: 匿名さん]

駅前１階部分は、駅前広場の拡張により国道１５号の「自動車交通を円滑化」に係る事業が実施されます。　２階部分は、上空デッキ等の官民連携整備により「歩行者の移動の円滑化」、「賑わいの創出」、「新たなモビリティの活用」に係る事業が実施されます。

[50958: 匿名さん]

品川駅西口駅前･国道１５号の現在と計画の断面イメージです。国道１５号が西側（高輪３･４丁目側）に拡幅され、バスやタクシーの乗降場等を整備する計画です。　

[50959: 匿名さん]

第一京浜国道は現在の幅員33mから55mへと一気に1.5倍以上の幅になります。

[50960: eマンションさん]

>>50940 匿名さん
誰も共感してくれないから何度も同じこと言ってる

[50961: マンション掲示板さん]

>>50941 匿名さん

2032年はどこの情報ですか？

[50962: 匿名さん]

隣接再開発計画との調整により、国道端部の橋脚を隣接する再開発ビル本体で受け替え一体化することが可能になれば、道路空間（路線バス乗降場、歩道部）の有効利用及びトータルコストの削減が可能になります。
　

[50963: 名無しさん]

>>50949 ご近所さん
今は何も無いですからね

[50964: 評判気になるさん]

>>50944 匿名さん
そうなんですね

[50965: マンション掲示板さん]

>>50954 匿名さん
いつ取り壊されるんですか？

[50966: 匿名さん]

>>50952 匿名さん

次世代交通は幹線道路や整備された道路で実現するので、高輪の狭い道はなかなか進まないと想定されます。第一段階では第一京浜国道沿いの京急北品川～品川駅～高輪ゲートウェイ駅の移動の円滑化を企図しています。

[50967: 名無しさん]

>>50955 匿名さん

計画ですか？

[50968: 名無しさん]

>>50955 匿名さん

計画ですか？

[50969: 匿名さん]

>>50960 eマンションさん

共感していないのはあなただけです。

[50970: 匿名さん]

>>50963 名無しさん
"心配しなくても誰も見たことのない駅前空間が出現しますよ　　
"

[50971: 匿名さん]

>>50965 マンション掲示板さん

自分で調べたら？

[50972: 匿名さん]

>>50967 名無しさん

はい。品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

[50973: 匿名さん]

>>50968 名無しさん

国道１５号・品川駅西口駅前広場の開発計画です

[50974: 匿名さん]

次世代交通は幹線道路や整備された道路で実現するので、高輪の狭い道はなかなか進まないと想定されます。第一段階では第一京浜国道沿いの京急北品川～品川駅～高輪ゲートウェイ駅の移動の円滑化を企図しています。

　

[50975: マンコミュファンさん]

>>50956 匿名さん
5年以上前のシリーズですか？続報はないんですか？

[50976: 検討板ユーザーさん]

>>50957 匿名さん
デッキは主要駅ならどこでもあります

[50977: マンション検討中さん]

>>50958 匿名さん
なるほど

[50978: eマンションさん]

>>50959 匿名さん

走りやすくなります

[50979: 匿名さん]

>>50962 匿名さん
かなり大がかりです

[50980: マンション検討中さん]

>>50966 匿名さん
高輪の人はタクシーがスムーズに国道に出られるので便利になります

[50981: 評判気になるさん]

>>50969 匿名さん
誰が共感してくれました？

[50982: 検討板ユーザーさん]

>>50970 匿名さん
イメージ図です

[50983: eマンションさん]

>>50971 匿名さん

分からないので聞いています

[50984: eマンションさん]

>>50972 匿名さん

計画ですか？

[50985: マンコミュファンさん]

>>50973 匿名さん
便利になります

[50986: マンコミュファンさん]

>>50974 匿名さん

高輪の人は毎日利用する西口が立派になります

[50987: 匿名さん]

これだけテレワークが一般的になると目の前の運河が下水放流口という環境は敬遠されそうだよね。

[50988: 匿名さん]

>>50975 マンコミュファンさん

数か月前に続報が出ています

[50989: 匿名さん]

>>50976 検討板ユーザーさん

駅前の道路を完全に蔽って向かい側とシームレスにつなぐなんて
こんなのどこの駅にも無いでしょう

[50990: 匿名さん]

>>50977 マンション検討中さん

品川駅西口駅前･国道１５号の現在と計画の断面イメージです。国道１５号が西側（高輪３･４丁目側）に拡幅され、バスやタクシーの乗降場等を整備する計画です。　

[50991: 匿名さん]

>>50978 eマンションさん

そうですね。第一京浜国道は現在の幅員33mから55mへと一気に1.5倍以上の幅になります。

[50992: 匿名さん]

>>50979 匿名さん

そうですね。隣接再開発計画との調整により、国道端部の橋脚を隣接する再開発ビル本体で受け替え一体化することが可能になれば、道路空間（路線バス乗降場、歩道部）の有効利用及びトータルコストの削減が可能になります。ですので時間がかかるでしょう。

[50993: 匿名さん]

>>50980 マンション検討中さん

次世代交通は幹線道路や整備された道路で実現するので、高輪の狭い道はなかなか進まないと想定されます。第一段階では第一京浜国道沿いの京急北品川～品川駅～高輪ゲートウェイ駅の移動の円滑化を企図しています。高輪の人だけでなく駅利用者は全員便利になります。

[50994: 匿名さん]

>>50981 評判気になるさん

共感もクソも、そもそも皆さん気持ち良く利用していて誰も問題にしていないので。
共感したくないのは世界であなただけ。

[50995: 匿名さん]

>>50982 検討板ユーザーさん

イメージ図というより完成予想図に近いでしょう。

[50996: 匿名さん]

>>50983 eマンションさん

私もこれ以上調べていないので自分で調べましょう

[50997: 匿名さん]

>>50984 eマンションさん

はい。品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

[50998: 匿名さん]

>>50985 マンコミュファンさん

そうですね。あなたには関係ないですけどね。
国道１５号・品川駅西口駅前広場の開発計画です

[50999: 匿名さん]

>>50986 マンコミュファンさん

高輪の人は毎日利用するのは白金台や白金高輪、泉岳寺利用が多いですよ。
　

[51000: 匿名さん]

>>50987 匿名さん

逆にますます人気になってますね