東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[48951: 匿名さん]

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。　　

[48952: 匿名さん]

>>48925 匿名さん

なので名古屋と品川を40分で結ぶリニアがある品川にトヨタが東京本社を
移すのでしょう。

[48953: 匿名さん]

>>48934 匿名さん
港南の悪臭の問題は解決すべき問題だと思いますよ。豊洲とか有明みたいな良好な住環境を目指すべきかと。

[48954: 検討板ユーザーさん]

>>48939 匿名さん

そうなんですよ
まさにこの3つの赤点線ラインが合流するポイントがこの写真の場所で、凄く臭いました

[48955: 匿名さん]

>>48953 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。　　　　　　　　　　　　　

[48956: マンション検討中さん]

>>48953 匿名さん

豊洲は枝川が有名で、コリアンタウンみたいで良いところですよね

[48957: 匿名さん]

>>48954 検討板ユーザーさん

港南や天王洲の広い運河と違うので仕方ないね

[48958: 匿名さん]

>>48957 匿名さん
運河が臭いのは港南の高浜水門の辺りですよ。

[48959: 匿名さん]

>>48956 マンション検討中さん

美味い韓国料理屋でもあるのかな？
でもいくら美味くても不味そうに思えるかも。

[48960: 匿名さん]

>>48958 匿名さん

高浜水門なんて港南周辺のおしゃれな水辺に関係ないわあ(-。-)y-゜゜゜

[48961: 匿名さん]

>>48941 匿名さん
初めて聞きました

[48962: 匿名さん]

>>48876 マンコミュファンさん　

心配しなくても誰も見たことのない駅前空間が出現しますよ　　

[48963: 匿名さん]

>>48877 検討板ユーザーさん　　　　

いえ品川駅西口駅前も低層は商業施設ですから期待です。　

[48964: 匿名さん]

>>48878 名無しさん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。　　　　　　　　　　　　　　　　

[48965: 匿名さん]

>>48879 評判気になるさん

そうですよ　　

[48966: 匿名さん]

>>48880 マンコミュファンさん

国か絡んでるので遅いわけではなく、駅の大改造が前提なので
時間がかかると言うことでしょう。　　　　　

[48967: 匿名さん]

>>48881 評判気になるさん

そうですね。基本的にビジネス街なので。
ただ。休日のセントラルガーデンは地域住民にとっては静かになって
良い散歩道になっています。　

[48968: 匿名さん]

>>48882 名無しさん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

[48969: 匿名さん]

>>48943 匿名さん
早く作業が進んでほしいです

[48970: 匿名さん]

>>48964 匿名さん
港南の下水と家畜の悪臭はかなりきついですよ。

[48971: 匿名さん]

>>48944 匿名さん
インターシティがつまらなさすぎる

[48972: 匿名さん]

>>48947 匿名さん
興味あるのは高輪ゲートウェイシティです

[48973: 匿名さん]

>>48948 匿名さん
ですね

[48974: 匿名さん]

>>48949 匿名さん
早期希望です

[48975: 匿名さん]

>>48969 匿名さん

まあ、時間がかかるのは仕方ないですね　

[48976: 匿名さん]

>>48950 匿名さん
高輪プリンスじゃない？

[48977: 匿名さん]

>>48970 匿名さん

全く問題ないですよ　

[48978: 匿名さん]

>>48971 匿名さん

そうかな？

[48979: 匿名さん]

>>48952 匿名さん
ネットの時代においてよく分かりません。

[48980: マンション検討中さん]

>>48959 匿名さん
新駅ができて再開発されたらあっという間に港南４より高くなるぅ

[48981: 匿名さん]

>>48955 匿名さん
まだ一人でーブツバブツ言ってる

[48982: 匿名さん]

>>48974 匿名さん

アンタが希望してもね。
国交省に陳情にでも行ったら？

[48983: 匿名さん]

>>48979 匿名さん

良く分からないなら書きこまなくていいよ

[48984: 匿名さん]

>>48979 匿名さん

良く分からないなら書きこまなくていいよ　　　　　　　　　　　　

[48985: 匿名さん]

>>48979 匿名さん

良く分からないなら書きこまなくていいよ　　　　　

[48986: 匿名さん]

>>48876 マンコミュファンさん

心配しなくても誰も見たことのない駅前空間が出現しますよ　　

　

[48987: 匿名さん]

>>48877 検討板ユーザーさん

いえ品川駅西口駅前も低層は商業施設ですから期待です。　

[48988: 匿名さん]

>>48878 名無しさん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。　　　　　　　　　　　　　　　　

[48989: 匿名さん]

>>48879 評判気になるさん

そうですよ　　

[48990: 匿名さん]

>>48880 マンコミュファンさん

国か絡んでるので遅いわけではなく、駅の大改造が前提なので
時間がかかると言うことでしょう。　　　　　

[48991: 匿名さん]

>>48881 評判気になるさん

そうですね。基本的にビジネス街なので。
ただ。休日のセントラルガーデンは地域住民にとっては静かになって
良い散歩道になっています。　　　　　

[48992: 匿名さん]

>>48882 名無しさん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

[48993: 匿名さん]

>>48885 評判気になるさん

サウスゲート住民なら、運河で臭いことがあるのはこのあたりなのは常識ですよ。

[48994: 匿名さん]

>>48960 匿名さん
確かに天王洲アイルは関係ないわあ(-。-)y-゜゜゜

[48995: 匿名さん]

>>48982 匿名さん
ですね

[48996: 匿名さん]

>>48983 匿名さん
私もそう思います

[48997: 匿名さん]

>>48984 匿名さん
ですね

[48998: 匿名さん]

>>48985 匿名さん
よく分かりません

[48999: 匿名さん]

>>48986 匿名さん
早期完成希望

[49000: 匿名さん]

>>48987 匿名さん
期待は高輪ゲートウェイシティ

[49001: 匿名さん]

>>48989 匿名さん
ですね

[49002: 匿名さん]

>>48990 匿名さん
時間かかるんですね

[49003: 匿名さん]

>>48991 匿名さん
住民？

[49004: 匿名さん]

>>48993 匿名さん
運河沿いです

[49005: 匿名さん]

>>48985 匿名さん
ですね

[49006: 匿名さん]

>>48986 匿名さん
いつできますか？

[49007: 匿名さん]

>>48987 匿名さん
何を期待するの？

[49008: 匿名さん]

>>48988 匿名さん
まだいたね

[49009: 匿名さん]

>>48989 匿名さん
移転は難しいですね

[49010: 匿名さん]

">>48876 マンコミュファンさん

心配しなくても誰も見たことのない駅前空間が出現しますよ　　
"

[49011: 匿名さん]

">>48877 検討板ユーザーさん

いえ品川駅西口駅前も低層は商業施設ですから期待です。　"

[49012: 匿名さん]

">>48879 評判気になるさん

そうですよ　　"

[49013: 匿名さん]

">>48878 名無しさん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。　　　　　　　　　　　　　　　　"

[49014: 匿名さん]

">>48880 マンコミュファンさん

国か絡んでるので遅いわけではなく、駅の大改造が前提なので
時間がかかると言うことでしょう。　　　　　

[49015: 匿名さん]

">>48881 評判気になるさん

そうですね。基本的にビジネス街なので。
ただ。休日のセントラルガーデンは地域住民にとっては静かになって
良い散歩道になっています。　　　　"

[49016: 匿名さん]

">>48882 名無しさん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう"

[49017: 匿名さん]

高輪ゲートウェイのイメージパース
素晴らしい街が出現しそうです。

[49018: 匿名さん]

天王洲アイルでは9月25日（日）まで『TENNOZ BEER GARDEN the voyage』が開催されています。客席は、水辺の美しさを間近に感じる T-LOTUS M と、運河に隣接するアートギャラリーカフェ「WHAT CAFE」に用意され、T-LOTUS Ｍ ではシャンパンがセットになった特別個室も用意されています。
　

[49019: 匿名さん]

>>48669 匿名さん

本館も築年数がたっているので建て替えでしょう。
グースの解体はまもなく完了する模様です。　

[49020: 匿名さん]

>>48885 評判気になるさん

天王洲アイルの水上パーティー会場や運河沿いオープンエアのテラスは
初見の人も多く来て喜んでますので、臭いに慣れていると言うことは　
無いと思いますよ。

[49021: 匿名さん]

取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/

[49022: 匿名さん]

>>48880 マンコミュファンさん


A/Cの低層階は商業施設なので、インターシティよりはかなり充実した
内容になると予想されます。　

[49023: 匿名さん]

>>48876 マンコミュファンさん

まあ、京急の地平化が前提の再開発なので、時間がかかるのは仕方ないでしょう。
もともと10年かかる計画ですから高輪ゲートウェイのまちびらきを楽しみながら
気長に行きましょう。
　　　

[49024: 匿名さん]

田町駅から札の辻までもデッキでつながる予定だよね
そこを経由すれば品川～田町駅の歩行者ネットワークがつながることに。
芝浦の愛育病院～田町駅～三田駅～札の辻～高輪ＧＷ～品川駅～(港南口は既存、高輪口は構想)八ッ山橋　これが全部つながるんですね。地域の一体感がたかまりますね

更に京急の踏切撤去で旧東海道までつながり、プリンスやグースの再開発で品川駅と高輪台駅がつながり、天王洲アイルは港南口の再発地域から旧海岸通りをわたれば遊歩道沿いにすでにつながていて(これも高輪ＧＷの港南側の整備で運河まで直接つながるよね)、考えてみればすごいね　

品川駅、高輪ＧＷ駅、泉岳寺駅、三田駅、高輪台駅、北品川駅、新馬場駅、天王洲アイル駅　これ全部が歩行者専用道や商店街でほとんどが繋がっていて、さらにそのつながりが強化されていく。　
サウスゲート　スゲー　　　　

[49025: 匿名さん]

「SHINAGAWA GOOS(シナガワグース)」解体工事が行われており、解体後の跡地には新たな複合ビルを建設することが京浜急行電鉄から発表されています。完成予想図と延床面積約20万㎡超でオフィス・MICE・商業・ホテル等で構成される複合施設になる程度の情報しかありませんでしたが、港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧が開始となり少しだけ新たな概要が明らかになりました。　
　

[49026: 匿名さん]

「SHINAGAWA GOOS(シナガワグース)」解体工事が行われており、解体後の跡地には新たな複合ビルを建設することが京浜急行電鉄から発表されています。完成予想図と延床面積約20万㎡超でオフィス・MICE・商業・ホテル等で構成される複合施設になる程度の情報しかありませんでしたが、港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧が開始となり少しだけ新たな概要が明らかになりました。　

[49027: 匿名さん]

どうやら品川グース跡地がトヨタ自動車東京本社になる線は既定路線のようだね。



品川再開発で実現する「約20年前の構想」

「 京浜急行 」は、品川駅西口(高輪口)に所有する複合商業施設「シナガワ グース」の再開発を行っていますが、その共同事業者として「 トヨタ 」を迎えたと発表しました。そのリリースによると、トヨタは「当地区に縁がある」と意味深なフレーズがあります。品川にはトヨタ系列の「 デンソー 」の東京事務所や研究開発拠点、「 豊田通商 」東京本社があります。愛知県の会社であるため、品川は新幹線での交通の便が良いという理由からここにオフィスがあるとのこと。

「2003年に新幹線品川駅が開業するのに合わせ、『品川駅西口地区まちづくり協議会』が発足。そこにトヨタは地権者として参画していた。水道橋のトヨタ東京本社が老朽化していたので、新本社構想が持ち上がり、名古屋とも交通の便の良い品川はどうかと模索した。その一環の取り組みだった」(トヨタOB)。同協議会には京浜急行のほか、西武鉄道(「 西武HD 」)、日本コムシス(「 コムシスHD 」)、「 小糸製作所 」も参加していました。　

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　　

[49028: 匿名さん]

品川駅の西口(品川プリンスホテル側)再開発、
本日の都市計画審議会で可決されました。ポイントをいくつかご紹介します。
・高輪森の公園がさらに広くなる緑(公園)
現在、豊かな森がある高輪森の公園の隣に緑地1号がくっつき
さらに広い公園となります。

・品川駅前の上空デッキ
品川駅の改札から上空デッキを渡って西口駅前に行けるようになります。
上空デッキには、バスターミナルを作るなど交通の拠点ともなる予定です。　　

[49029: 匿名さん]

>>48991 匿名さん
住民は関係ないですよ

[49030: 匿名さん]

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。　　

[49031: 匿名さん]

品川駅西口開発は京急の地平化が前提ですから時間がかかるのは仕方ないですね

[49032: 匿名さん]

>>48992 匿名さん
リニアとかいつできるの？

[49033: 匿名さん]

>>49013 匿名さん
港南住民的には下水と家畜の悪臭は気になるところだと思うけど。

[49034: 匿名さん]

>>49013 匿名さん
知らん

[49035: 匿名さん]

>>49014 匿名さん
早期完成希望

[49036: 匿名さん]

>>49016 匿名さん
ですね

[49037: 匿名さん]

>>49017 匿名さん
高輪ゲートウェイシティは期待してます

[49038: 匿名さん]

>>49018 匿名さん
行ったことないです

[49039: 匿名さん]

>>49019 匿名さん
楽しみです

[49040: 匿名さん]

>>49020 匿名さん
行ったことないのでわかりません

[49041: 匿名さん]

>>49021 匿名さん
遅れず頑張って欲しいですね

[49042: 匿名さん]

>>49022 匿名さん
そうですね

[49043: 匿名さん]

>>49040 匿名さん

分からないなら書きこまなければいいよ

[49044: 匿名さん]

>>49023 匿名さん
40代になってしまいます

[49045: 匿名さん]

>>49025 匿名さん
期待は高輪ゲートウェイシティ

[49046: 匿名さん]

>>49032 匿名さん

楽しみですね

[49047: 匿名さん]

>>49043 匿名さん
臭くて汚い港南天王洲より、豊洲や有明の方が清潔で快適だよ。

[49048: 匿名さん]

>>49033 匿名さん

全く問題ありません

[49049: 匿名さん]

>>49027 匿名さん
トヨタの株主さん？

[49050: 匿名さん]

>>49047 匿名さん

しらん