東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[48151: 匿名さん]

品川駅改良工事＆北口新設工事
新改札などが設置され高輪ゲートウェイ方面まで整備される予定。　

[48152: 匿名さん]

>>48141 匿名さん
期待してます

[48153: 匿名さん]

品川駅西口も低層階は商業施設となっていますよね。　　　　

[48154: 匿名さん]

>>48143 匿名さん
毎日見てます

[48155: 匿名さん]

品川駅西口の国道上部にも商業施設を作るとなっていますし。

[48156: 匿名さん]

>ニトリの商品をネット買えば良いと思います。

それならば高輪ゲートウェイにニトリも家電量販も必要ないって
言った通りじゃないか。堂々巡りしてますよ。　　　　

[48157: 匿名さん]

>>48145 匿名さん
フェアモント東京もできますよ

[48158: 匿名さん]

JR東日本では「ドライバレス運転」の実現のため、ATO(自動列車運転装置/Automatic Train Operation)の開発を進めている。

自動運転導入に向けて、2018年度より山手線で終電後の時間帯に試験を行ない、2022年2月には営業時間帯に試験を行なった。前後に列車が走行している環境で、自動運転に必要な運転機能、乗り心地、省エネ性能などを確認した。実証により、約12%の運転エネルギー削減効果があることがわかったという。　　　

[48159: 匿名さん]

>>48147 匿名さん
私も知りませんでした

[48160: 匿名さん]

>>48150 匿名さん
同意

[48161: 匿名さん]

>>48151 匿名さん
いつのことですか？

[48162: 匿名さん]

>>48068 匿名さん

社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来
https://toyokeizai.net/articles/-/429308

現状、高輪ゲートウェイ駅利用客のほとんどが、西へ300mほど歩いた、本来の高輪地区の住民または通勤通学・用務客であろう。そこでは都営地下鉄浅草線・京急本線の泉岳寺駅が1968年以来、高輪地区の玄関口として50年以上機能している。JR山手線・京浜東北線の駅が近くに開業しても、「JRだけ」で向かうほうが都合がよい客以外は、さほどの流出はないと思われる。また、従来は品川駅を利用していた層の高輪ゲートウェイ駅への転移もあるだろう。

むしろ今後、品川開発プロジェクトの完成によって、泉岳寺駅の利用客数アップも見込まれる。都では市街地再開発計画と連携して、2024年度までにホームの拡幅など大規模なリニューアルを行う予定である。　　　　　

[48163: 匿名さん]

>>48153 匿名さん
オーナー？

[48164: 匿名さん]

>>48155 匿名さん
詳しくお願いします

[48165: 匿名さん]

>>48156 匿名さん
ニトリは楽しいです

[48166: 匿名さん]

>>48057 匿名さん

そうだね。でも、水族館はリニューアルで復活と言う形になるのではないかな？
入場者数で全国上位の集客力だし。　

[48167: 匿名さん]

>>48060 匿名さん

知らんかったわ。ありがとう。

[48168: 匿名さん]

>>48158 匿名さん
面白い企画です

[48169: 匿名さん]

>>48061 匿名さん

高輪ゲートウェイがルミネだとは書いてないよ
恐らく新しいコンセプトで開業するでしょう

[48170: 匿名さん]

>>48062 匿名さん

最新情報ではないが、発表された資料によると1～4街区開業後は高輪ゲートウェイ駅の利用者が激増し、乗降客数は1～4街区オープン直後は1日平均約24万6000人、全街区オープン後は約26万6000になると試算。

[48171: 匿名さん]

>>45406 匿名さん

品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺の山手線内側再開発の資料はこちらです。

https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000741627.pdf

[48172: 匿名さん]

>>48086 通りがかりさん

あそこを商業施設ににしても高輪ゲートウェイや品川駅西口と
競合して無理なのではないですかね。品川の再開発はすごいですけど
ドのエリアも商業施設商業施設。こんなに需要があるのかな？

[48173: 匿名さん]

品川駅西口も低層階は商業施設となっていますよね。

[48174: 匿名さん]

品川駅西口の国道上部にも商業施設を作るとなっていますし。

[48175: 匿名さん]

あと、駅改良工事中の品川駅北口改札上部にも10階建てビルとなり、
低層階は改札内エキナカ商業施設です。買い物が充実するのは嬉しいですが
ちょっと商業施設作りすぎかな。　

[48176: 匿名さん]

高輪ゲートウェイも、工事中のⅠーⅣ区域に加えてⅤーⅥ区域も
高層ビルの基壇部が商業施設なんですよね。　　　

[48177: 匿名さん]

まとめとして皆さんサウスゲートエリア品川駅直結のＶタワーは最高です。本当にご協力ありがとうございます。唯一無二です。

[48178: 匿名さん]

>>48083 ご近所さん

そうですね。そもそも、品川駅西口のトヨタ京急A・C地区と
高輪ゲートウェイの2区域から6区域、品川駅北口上部、品川駅街区地区
などを合わせたら、商業施設だけでとてつもない床面積になりますので
規模的に○○が欲しい○○はイラナイなどと言ってる次元ではないような
感じがします。無いものは無いくらいのラインナップになりそうな予感。　

[48179: 匿名さん]

>>48079 eマンションさん

だいぶ先でもないですよ。すでに品川駅では工事が進行しています。　

[48181: 匿名さん]

このスレはいつからＶタワーの宣伝ばかりになったの？

[48186: 匿名さん]

Ｖタワーの資産価値の話ばかりですね

[48191: 管理担当]

[NO.48180～本レスまで、情報交換を阻害するため、一部の投稿ｗ削除しました。管理担当]

[48192: 匿名さん]

まとめて返事しますね

[48193: 匿名さん]

>>48068 匿名さん

社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来
https://toyokeizai.net/articles/-/429308

現状、高輪ゲートウェイ駅利用客のほとんどが、西へ300mほど歩いた、本来の高輪地区の住民または通勤通学・用務客であろう。そこでは都営地下鉄浅草線・京急本線の泉岳寺駅が1968年以来、高輪地区の玄関口として50年以上機能している。JR山手線・京浜東北線の駅が近くに開業しても、「JRだけ」で向かうほうが都合がよい客以外は、さほどの流出はないと思われる。また、従来は品川駅を利用していた層の高輪ゲートウェイ駅への転移もあるだろう。

むしろ今後、品川開発プロジェクトの完成によって、泉岳寺駅の利用客数アップも見込まれる。都では市街地再開発計画と連携して、2024年度までにホームの拡幅など大規模なリニューアルを行う予定である。　

[48194: 匿名さん]

>>48111 匿名さん

だいぶ先でもないですよ。すでに品川駅では工事が進行しています。
　　

[48195: 匿名さん]

>>48192 匿名さん

あんたさ、これから品川の開発は10年以上続きますが
ずっとそうやって荒らすつもり？

[48196: 匿名さん]

>>48195 匿名さん

同意、芝浦物件検討者ですがこの地域の魅力は何と言っても将来性。
これから2030年代に向けて、品川駅周辺、高輪ゲートウェイ駅周辺では
さまざまな開発が予定されていて、頻繁に新しいニュースも出ますから
話題には事欠かないでしょう。そのたびに突っ張ってスレ荒らししても
疲れるだけで何の意味も無いでしょうね。

[48197: 匿名さん]

>>48178 匿名さん
今が無さすぎなんですね

[48198: 匿名さん]

>>48194 匿名さん
ターミナル駅の工事は時間かかりますね。

[48199: 匿名さん]

>>48195 匿名さん
コメントしているだけです

[48200: 匿名さん]

>>48196 匿名さん
確かに。同じのには同じコメントになりますからね。