東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[47701: 匿名さん]

>>47700 匿名さん

住民じゃ無いのに住民だと言うな

[47702: 匿名さん]

>>47700 匿名さん

あなたは住民ではない。住民なら自分あての郵便物の
郵便番号欄写メってアップしてみな？住民なら3分で出来るわな。

[47703: 匿名さん]

>>47692 匿名さん
個人の感想ですね

[47704: 匿名さん]

>>47686 匿名さん
高輪ゲートウェイ1街区はマンションです

[47705: 匿名さん]

>>47689 匿名さん
更地にいつなりますか？

[47706: 匿名さん]

>>47690 匿名さん
フェアモント東京とJWマリオットは楽しみです。

[47707: 匿名さん]

>>47691 匿名さん
どう分けるのも勝手だと思います

[47708: 匿名さん]

>>47693 匿名さん
いつできるんですか？

[47709: 匿名さん]

>>47694 匿名さん
この感想ですね

[47710: 匿名さん]

>>47697 匿名さん
何度も聞きました

[47711: 匿名さん]

>>47696 匿名さん
都市部で実験するのは難しそうですね

[47712: 匿名さん]

>>47699 匿名さん
グースは時間がかかりすぎですよ

[47713: 匿名さん]

>>47702 匿名さん
港南住民なら知ってると思うけど、実際悪臭は強いですよ。

[47714: 検討板ユーザーさん]

>>47693 匿名さん

品川駅 北口、 直結のエリアですからね。JR東日本の品川駅 周辺再開発の大トリですね。

[47715: 匿名さん]

>>47714 検討板ユーザーさん
北口ができるのが2031年でしたか？

[47716: eマンションさん]

>>47703 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

[47717: 匿名さん]

>>47705 匿名さん

更地になった京急第10ビル跡地と駅北口建設クレーン

[47718: 匿名さん]

京急と西武プロパティーズによる品川駅高輪口側の再開発です。2026年に高さ155m、延床面積31.3万㎡のオフィス・商業・ホテルビルが、2027年には高さ155m、延床面積19.4万㎡のオフィス・商業・住宅ビルが誕生。計50万㎡と東京トーチに匹敵。新幹線駅開業で発展した港南口側から20年遅れての高層化です。

[47719: 匿名さん]

>>47716 eマンションさん
港南の悪臭は結構強くないか？

[47720: マンコミュファンさん]

>>47711 匿名さん

次世代交通にはエリア内の移動も含まれます 。
実験するのは全く難しくないでしょう。

[47721: 名無しさん]

>>47712 匿名さん

グースが時間がかかるのは品川駅における京急地平化が前提だからでしょう。
そういう計画になっているとずいぶん前に公表されていますが？
新駅を作ったり駅を大改造するのは、単純にビル建てるだけとはわけが
違いますね。 　　　

[47722: マンコミュファンさん]

>>47710 匿名さん

スレ流しを止めてください。8月で閉店したのはウィング高輪ビルから独立した道路側のビル内の『アンナミラーズ』、『マクドナルド』、『マンゴツリーカフェバー』、『ワインショップ・エノテカ』の4店舗。
残りの36店舗はしばらくの間、そのまま継続。
図で言うと赤枠がウィング高輪全体で、そのうち黄枠内が8月で閉店。　　

[47723: 通りがかりさん]

>>47713 匿名さん

港南住民なので知っていますが、実際悪臭が全くないです

[47724: 口コミ知りたいさん]

>>47709 匿名さん

スレ流しはおやめ下さい。水再生センターは、芝浦中央公園、品川シーズンテラス開発と一体になっていて、再生エネルギーをシーズンテラスのほか、高輪ゲートウェイシティにも供給することになっています。再生センターの移転はシーズンテラスの解体と同義ですので、同じくあり得ませんし、構想が出たこともありません。

[47725: 匿名さん]

>>47714 検討板ユーザーさん

4-2区域と6区域だったら4-2区域のほうが早いんだっけ？

[47726: 通りがかりさん]

区域4-2は都市再生特別地区になっていますが、160m級のビルを二棟建てるようです。２棟建てるには容積率や建蔽率の規制に引っかかるので、都市再生特別地区に
指定した模様。以前に公表された品川駅北周辺地区まちづくりガイドラインの
新東海道のイメージ図では、新東海道が高いビルに挟まれているように見えました。
恐らくツインタワーと4－2の間にも商業店舗ストリートができるものと思われます。

[47727: eマンションさん]

トヨタはMaaS戦略を強力に推し進めているから、新東京本社を品川駅前に置いて、その東京本社前がシンボリックなMaaSの社会実証サイトというのは理想形でしょう。品川駅西口の構想に次世代型交通ターミナルとあるのが、まさにそれだと思われます。　　

[47728: 口コミ知りたいさん]

品川駅の西口(品川プリンスホテル側)再開発、
先日の都市計画審議会で可決されました。ポイントをいくつかご紹介します。

・高輪森の公園がさらに広くなる緑(公園)

現在、豊かな森がある高輪森の公園の隣に緑地1号がくっつき
さらに広い公園となります。


・品川駅前の上空デッキ
品川駅の改札から上空デッキを渡って西口駅前に行けるようになります。
上空デッキには、バスターミナルを作るなど交通の拠点ともなる予定です。


・品川駅から高輪地区へ歩道の整備
現在は、柘榴坂からグルっと回らなければ品川駅から高輪へ行くことができませんでしたが今後は上空デッキから斜めに真っ直ぐ高輪台駅方面に抜けることができるようになります。


・バリアフリー化される柘榴坂
エレベーターが設置されバリアフリー化されます。柘榴坂は長く坂道となっています。柘榴坂には2つのエレベーターが設置され、ベビーカーも車椅子も私のような妊婦も誰もが快適に歩けるようになります。

[47729: 名無しさん]

>>47713 匿名さん

悪臭悪臭っていい加減にしろよ

[47730: 匿名さん]

>>47729 名無しさん
サウスゲート再開発を語る上では嫌悪施設の問題は避けられないですよ。芝浦高輪だけ発展するのは良くない。

[47731: 匿名さん]

>>47716 eマンションさん
個人の感想は聞き飽きた。

[47732: 匿名さん]

>>47717 匿名さん
このあたりはビル2棟建つし大変貌しそうだね

[47733: 匿名さん]

>>47718 匿名さん
品川エリアは航空路の関係で高さ制限あるのが本当に残念です。高輪ゲートウェイシティも敷地面積あるのに低いビルばかりです。

[47734: 匿名さん]

>>47720 マンコミュファンさん
品川駅から高輪の住宅街まで自動運転のバスとかあるのかな？

[47735: 匿名さん]

>>47721 名無しさん
グースと京急地平化はどう関係あるの？予算のバランス？

[47736: 匿名さん]

>>47722 マンコミュファンさん
他もさっさと閉店して再開発のために早期解体を希望します

[47737: 匿名さん]

>>47724 口コミ知りたいさん
下水処理場が移転することなんてまず無いですよ。

[47738: 匿名さん]

>>47725 匿名さん
この辺が完成しないと高輪ゲートウェイ駅の利用者は増えませんね

[47739: 匿名さん]

>>47726 通りがかりさん
思われますとはあなたの考えですか？

[47740: 匿名さん]

>>47727 eマンションさん
それなら別に本社がどうとか関係ないですよ。

[47741: 匿名さん]

>>47728 口コミ知りたいさん
この一帯は商業施設に乏しいからそんな利用することないですけど。

[47742: 匿名さん]

>>47725 匿名さん
確かにもう少し高さがほしいです。

[47743: 評判気になるさん]

>>47731 匿名さん

あなたの荒らしも聞き飽きた。

[47744: 名無しさん]

>>47732 匿名さん

京急ビルとJR東日本ビルが出来ますね。

[47745: マンション検討中さん]

>>47735 匿名さん

京急地平化→駅前人口地盤構築→京急トヨタビルと接続

[47746: 匿名さん]

>>47743 評判気になるさん
あなたも同じ写真を何度も貼っておられますよ

[47747: 検討板ユーザーさん]

>>47736 匿名さん

時期が来たら閉店するので御心配なく。

[47748: 匿名さん]

>>47744 名無しさん
２棟できるんですね

[47749: 名無しさん]

>>47730 匿名さん

移転はありません

[47750: 匿名さん]

>>47736 匿名さん

グースが時間がかかるのは品川駅における京急地平化が前提だからでしょう。
そういう計画になっているとずいぶん前に公表されていますが？
新駅を作ったり駅を大改造するのは、単純にビル建てるだけとはわけが
違いますね。 　　　

[47751: 匿名さん]

>>47745 マンション検討中さん
ということでなぜグースに時間がかかってるんでしょうか？

[47752: マンコミュファンさん]

>>47738 匿名さん

当たり前。

[47753: 匿名さん]

>>47747 検討板ユーザーさん
このパースは10年くらい前のですね

[47754: マンション検討中さん]

区域4-2は都市再生特別地区になっていますが、160m級のビルを二棟建てるようです。２棟建てるには容積率や建蔽率の規制に引っかかるので、都市再生特別地区に 指定した模様。以前に公表された品川駅北周辺地区まちづくりガイドラインの 新東海道のイメージ図では、新東海道が高いビルに挟まれているように見えました。 恐らくツインタワーと4－2の間にも商業店舗ストリートができるものと思われます。

[47755: 匿名さん]

>>47752 マンコミュファンさん
この辺の就業者は高輪ゲートウェイ駅利用です。

[47756: 名無しさん]

>>47730 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

[47757: 匿名さん]

>>47754 マンション検討中さん
個人の推測です。

[47758: 検討板ユーザーさん]

>>47544 匿名さん

たった4年前の情報です。JRの担当者の直接の発言ですから角度は高いでしょう。

品川新駅の商業施設部分の延べ床面積１３万㎡は2018年８月３日に品川グースで行なわれた品川新駅住民説明会の際にＪＲ東日本の方が明言した説明です。私も聞いていましたが、記憶ではこんなやり取りです。


Ｑ：品川新駅の商業施設はどれくらいの規模のものになりますか？たとえばラゾーナ川崎と比較してどうですか？

Ａ：商業施設部分は３街区、４街区のビルの低層部分になりますが、商業施設、店舗部分の床面積は１３万㎡、ラゾーナ川崎に負けないような賑わいを創出したいと考えております。近隣の方はどうぞご期待ください。


このブログ主が同じ説明会に出てレポートされています。説明会の中身が明記され、中段にＱ＆Ａもあるので確認ください。

https://view.tokyo/?p=41858　

[47759: 匿名さん]

>>47750 匿名さん
グースは時間かかりすぎですよ。

[47760: 名無しさん]

>>47545 匿名さん

ソニーの社員ではなくてもソニーグループの本社が港南に
集結していることは地域住民なら周知の事実ですよ。あなたはどこの住民さん？　　

[47761: 匿名さん]

>>47756 名無しさん
たった一人の意見ですね。参考程度に扱います。

[47762: 匿名さん]

>>47758 検討板ユーザーさん
単なる4年前の口約束ですか？

[47763: 評判気になるさん]

>>47746 匿名さん

あなたが同じことばかり書いてスレを流すので、再掲しています。徹底的にやりますからスレ流しはおやめください。

[47764: 匿名さん]

>>47760 名無しさん
東芝は芝浦にありますね

[47765: マンコミュファンさん]

>>47759 匿名さん

当たり前です

[47766: 評判気になるさん]

>>47757 匿名さん

違います

[47767: 匿名さん]

>>47763 評判気になるさん
新作をお願いしますね。喜んでコメントさせていただきます。

[47768: eマンションさん]

>>47753 匿名さん

違います

[47769: 名無しさん]

>>47767 匿名さん

ですのであなたは移転移転と
繰り返さないでください。
再生センターとシーズンテラスは一体構造ですから
移転はムリです。
　

[47770: 匿名さん]

ある程度まとまってからまとめてコメントさせていただきます。

[47771: マンション検討中さん]

港南と言えば、新幹線、品川インターシティなどのイメージでしょう。

[47772: 名無しさん]

>>47770 匿名さん

迷惑行為はおやめください

[47773: 匿名さん]

>>47769 名無しさん
私も下水処理場の移転なんて無理だと何回も言ってますよ。勘違いですか？

[47774: 検討板ユーザーさん]

>>47722 マンコミュファンさん

赤枠は、何年後に解体予定なんですか？

[47775: 匿名さん]

>>47772 名無しさん
同じ写真だとコメントも同じようになってしまいます。申し訳ありません。

[47776: 匿名さん]

>>47771 マンション検討中さん
ありがとうございます

[47777: 匿名さん]

>>47578 匿名さん
>有明の商業施設って撤退だらけですよ。大失敗。

そうですね。マンション売るためだけに無理やり作ったハリボテの商業施設ですから。
東京近郊部の千葉よりもアクセス悪いような不便な郊外にワザワザ行く人なんてそういませんから、根本的に需要が無いんです。

[47778: 匿名さん]

>>47777 匿名さん
サウスゲートエリアでも品川駅のエキナカやアトレは大盛況ですけど離れた天王洲アイルの駅ビルとかは閑古鳥というかゴーストタウンになってますよ。ホテルも撤退するようです。

[47779: 匿名さん]

天王洲が閑古鳥なのは下水放流口が近いからですよ。

[47780: 匿名さん]

天王洲アイルは寺田倉庫さんが頑張ってらっしゃるんですけどね。いろいろなイベントも企画されてるようですけど高輪ゲートウェイシティ、品川駅、天王洲アイルと回遊するには距離がありすきます。

[47781: 匿名さん]

>>47780 匿名さん

品川駅 南口（構想？）ができれば、もう少し、変わるかもね。

[47782: 匿名さん]

そうですね。天王洲アイルは運河沿いとかに雰囲気の良いレストランありますね。何度か利用したことあります。

[47783: 周辺住民さん（Vタワー住民）]

天王洲で明日まで開催中の「鈴木敏夫とジブリ展」に行ってきました。
ちなみにチケットは大人気で完売してます。

[47784: 匿名さん]

これからもサウスゲートの開発計画は目白押しなので、
この連投スレ流し荒らしは、永遠に続けなきゃならないね。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）
☆芝浦一丁目　旧東芝本社跡地再開発（野村不動産）

[47785: 匿名さん]

>>47773 匿名さん

移転はムリだと言いながら芝浦水再生センターを再開発とか
言ってるのはあなたでしょ。頭がおかしいのかな？　

[47786: 匿名さん]

>>47774 検討板ユーザーさん

何年後とか正確な時期は発表になっていませんが、8月で閉店したのはウィング高輪ビルから独立した道路側のビル内の『アンナミラーズ』、『マクドナルド』、『マンゴツリーカフェバー』、『ワインショップ・エノテカ』の4店舗。残りの36店舗はしばらくの間、そのまま継続。図で言うと赤枠がウィング高輪全体で、そのうち黄枠内が8月で閉店ですし、京急ウイングウエストも1年前に閉店していますから、まもなく着工でしょう。　　

[47787: 匿名さん]

>>47775 匿名さん

書いてあることに同じ質問で返されると同じ書き込みになります。　　　

[47788: 匿名さん]

>>47778 匿名さん

天王洲アイルは結構な数の人が働いていますし、平日の昼間でも結構にぎわってますから、何も問題ないでしょう。
　

[47789: 匿名さん]

>>47779 匿名さん　

缶古土地ではないですし、それは全く関係も影響も無いですね

[47790: 匿名さん]

>>47780 匿名さん　　

もともと品川駅周辺の回遊ルートに天王洲アイルは関係ないですが
何を言ってるの？

[47791: 匿名さん]

>>47781 匿名さん

品川駅には北口コンコースに加えて南側自由通路の構想もありますからね。
こっちが出来ればさらに天王洲アイルにも行きやすくなるでしょう。

[47792: 匿名さん]

>>47733 匿名さん

高さ制限がありますが敷地が広大なので、延べ床面積は凄いですよ。

[47793: 匿名さん]

>>47779 匿名さん

缶古土地ではないですし、それは全く関係も影響も無いですね

[47794: 匿名さん]

>>47409 匿名さん

そりゃ2024年の後半まちびらきなんだから2022年に
テナントまで発表があるほうが早すぎておかしい。

[47795: 匿名さん]

>>47421 匿名さん

そんなイメージは無いので関係ないでしょう

[47796: 匿名さん]

>>47350 匿名さん

いまからどうしてそんなことが言えるの？
計画に載っているこんな感じになるなら
わたしは何回も行きたくなると思うけど。

[47797: 匿名さん]

>>47779 匿名さん

住民ですが、サウスゲートの水質は高浜運河も京浜運河も水泳するわけではないので、住環境において全く問題ありません。焦点は水辺の一層の活用と景観の整備になってきていると思います。この辺は、天王洲アイルエリアが進んでいて芝浦ではまだ活用が進んでいないのが課題ですね。

[47798: 匿名さん]

>>47783 周辺住民さん（Vタワー住民）さん

そうなんですよね。行きたいと思って公式サイト見たらもう遅かった。
ジブリ人気を舐めてました。

[47799: 匿名さん]

>>47736 匿名さん

グースが時間がかかるのは品川駅における京急地平化が前提だからでしょう。
そういう計画になっているとずいぶん前に公表されていますが？
新駅を作ったり駅を大改造するのは、単純にビル建てるだけとはわけが
違いますね。 　　　

[47800: 名無しさん]

>>47791 匿名さん

品川駅 南口 できるといいですね。