東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[461: 匿名]

天王洲のどの物件よ？

[462: 匿名さん]

>>461
あなたが名を伏せているマンションの事ではないですか？

[463: 匿名さん]

別スレ立てて逃げ出してた連投ネガ復活かな？w
相変わらずワンパターンだねー。

[464: 匿名さん]

>>462
他物件にポジが出没しまくってる物件のことですか？

[465: 匿名さん]

>>464
確に、関係ないスレで港南と天王洲を宣伝する書き込みを見掛けます。

[466: 匿名さん]

>>447
>>・東京駅からモノレール経由で羽田　580円　乗換１回
>>・東京駅から羽田アクセス線で羽田　220円　乗換０回

おいおい220円ってどっから出てきた話だよ。以前の報道では東京羽田間は620円と試算されていたが。

そういえばJR羽田アクセス線の致命的な弱点を一つ書き忘れてたよ。

・羽田を出て途中から3方面に分かれるので、どうがんばったって各方面の本数には限界がある。

羽田から毎時12本出るとして、埼京線直通は対京急の競争があるので6本、中央線方面のアクセス特急が1本、新木場方面が3本とすると、やはり東京方面（山手東ルート）は毎時2本がいいところとなる。

つまり東京駅から行こうとする場合、JR羽田アクセス線は、

・国際線ターミナルには通じてない
・30分に1本しか来ない
・しかも朝晩は運行してない
・羽田駅は地下深くなので地上に出るまで時間がかかる

ということになります。これじゃあ到底モノレールの代わりにはなりませんよ。

モノレールと競合するのは都心直結線の方です。さらに品川地下鉄ができれば山手線内側エリアからの利用者も京急にシフトするでしょう。

[467: 匿名]

＞462 で、その天王洲アイルの物件は、どこよ？

[468: 匿名さん]

>>467
注目を集めさそうと必死ですね。

[469: 匿名]

天王洲アイル駅徒歩3分のタワマン。売りが出たら値下げ無しで成約してるのはたしか

[470: 匿名]

＞462 ＞468

で、どこよ？天王洲アイルの物件って、どこよ？

[471: 匿名さん]

>>470
SUUMOで検索すれば答えはそこに

[472: 匿名]

＞462 ＞468

勿体ぶらず、普通に教えて下さいな

で、どこよ？天王洲アイルの物件って、どこよ？

[473: 匿名さん]

虎ノ門の攻めの早さが圧倒的すぎる。虎ノ門国際新都心計画だってさ。
築地もあっという間に何か発表されて抜いていくかも。
品川操車場跡地の1.7倍以上の広さの築地跡地。

[474: 匿名さん]

羽田空港アクセス線は、当面は国際線ターミナルまで伸びなくていいよ。
羽田は、まだまだ国内線メインなんだからさ。
国際線が充実したころに国際線ターミナルまでが完成するでしょ。

[475: 匿名さん]

>>472
「あえてマンション名は伏せときます」と自ら言っておいて、本当不思議な人。言わせたい心理が謎。

[476: 匿名さん]

＞466
は？
あちこちでモノレールの廃線がささやかれてるよ？

[477: 匿名さん]

首都圏の私鉄で電車運転士をしてる方が言うには、

JR東日本が羽田空港新線を作る⇒子会社の東京モノレールを見限った。

とのことですよ。

[478: 匿名さん]

>>477
私鉄の運転士クラスでは何も情報は持っていないです。ただの個人の予想レベル。

[479: 匿名さん]

あちこちでモノレールの廃線がささやかれてるんですね

[480: 匿名さん]

>>476
あちこち？ソースは？