東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[4451: 匿名さん]

>>4448
品川に行く人かな。都営からの乗り入れも泉岳寺から乗った人数にカウントされてるとか。

[4452: 匿名さん]

モノレール東京駅に延伸すると丸の内、八重洲、浜松町に勤める人はモノレール、品川、日本橋勤める人は京急、バランスとれていいと思うけどね。

[4453: 匿名さん]

>>4447-4448,>>4451
泉岳寺駅の乗降人員は［浅草線←→京急］の通過客がカウントされています。浅草線、京急の両社で二重にカウントされるので一日平均３８万人とか凄い数字になっていますが、実際には多くて５万人くらいかと思われます。

[4454: 匿名さん]

>>4453 匿名さん
増減数だから、乗り換え関係ないだろ、それ。

[4455: 匿名さん]

伸びているのは［浅草線←→京急］の通過客であって、乗降客数ではないということ。

[4456: 匿名さん]

>>4449
上野東京ラインで品川に行くのが今は多いかな。乗換えが１回ですむのは楽。一方新幹線だと少なくとも２回乗換えなければならない上に、混雑する山手/京浜東北線に乗るのも面倒だ。

[4457: 匿名さん]

>>4455
何れにしてもJR、京急とも、品川駅の乗客数が管内で一番伸びているのは事実。

[4458: 匿名さん]

>>4457
品川駅の乗降客がここ１年〜１年半で増えているのはコンコースの混雑具合から実感する。
やはり上野東京ライン開業と羽田国際化の効果は大きいのではないかと思う。

[4459: 匿名さん]

モノレールの東京駅延伸は山手線の上に高架を作って通すしかなく、夜しか作業できないから莫大な工費がかかる。
そんなことをしてまで延伸させるのは誰も賛成しない。
モノレール単独でやれる事業ではないし。

[4460: 匿名さん]

品川駅港南口の企業が増えて人の多さがもう限界。東西通路をもう一本作ってくれないとまともに歩けない。

[4461: 匿名さん]

品川駅の朝の混雑どうにかして欲しい。
港南側に改札をつくるべき。

[4462: 匿名さん]

>>4461

だね。港南口にあれだけ多くのオフィスビルを建て、人の流れは完全に港南に向かうのに
改札は高輪側に集中って、明らかに設計ミス。

[4463: 匿名さん]

>>4459

＞夜しか作業できないから莫大な工費がかかる。

そんなことないみたいよ。少なくとも高架線路を作るより、一本桁の
モノレールのほうが工事は簡単なんだって。

[4464: eマンションさん]

>>4462 匿名さん

その前に、改札口近くの人の流れのコントロールの悪さが港南口に波及している感じ。左右とも動く歩道とか入れたら流れがちゃんと分断されるのに。。
朝に肩をぶつけて睨みあってるのを必ず見かけるし。。マナーの問題ではありますが。。

[4465: 匿名さん]

>>4464
人の流れや導線を計算して作ってない。朝、港南口から自由通路のサイドを歩いてくると京急に乗るのに高輪口に降りる手前でJR改札から出てくる人の波に通せんぼされる。京急降りてから港南口に向かうのに、京急ホームには乗り換え専用改札口しかないから品川に住んでる人は二階から一階に降りて京急改札出てまた２階に昇る。JR在来線⇔新幹線の導線も悪い。港南口の方が人が多いのに高輪口しか人の出入りがなかった時代の発想で作ってるから、改札が高輪口周辺に集中していて改札周辺でとんでもなく人が交錯する。再開発と同時に根本的にやり直さないと駄目。

[4466: 匿名さん]

品川駅は高輪口も港南口もパチ屋が占拠していてみっともないね
特に港南口のへんな飲み屋がある一角は最悪

[4467: 匿名さん]

芝浦にフレンチ&ワインバーオープン
http://shinagawa.keizai.biz/phone/headline.php?id=2689

[4468: 匿名さん]

＜リニア新幹線＞南アのトンネル着工を同意　長野・大鹿村

毎日新聞 10月21日(金)20時35分配信

リニア中央新幹線の南アルプストンネル（約２５キロ）長野県側工区（８．４キロ）が計画されている同県大鹿村は２１日、村議会との協議会を開催し、工事への同意を正式に決めた。ＪＲ東海は１１月１日に起工式を開き、準備工事に着手する方針。

南アルプストンネルの建設を巡っては、村内で発生する残土約３００万立方メートルの搬出先が確保されておらず、ピーク時には１日１７３６～１３５０台の工事車両が通行するとされる。住民から騒音や振動など生活環境への影響を懸念する声が上がり、今夏予定だった着工が遅れていた。

ＪＲはこれまで村内で住民説明会を開き、「地元住民の理解は得られた」と判断。今月１７日、工事着手の意向を村に伝えた。ＪＲと村は同１９日、工事車両の通行ルートや安全対策など１４項目の確認書を締結。柳島貞康村長は「確認書などで住民の不安は低減された」としている。南アルプストンネルの山梨県側工区（７．７キロ）は昨年１２月に工事が始まった。ＪＲは２０２７年に東京・品川－名古屋間の開業を目指す。

[4469: 4298]

▽「ＧＩＮＺＡ ＳＩＸ(ギンザ シックス)／2017年4月開業予定」(10/16森ビル他）
*私的に以前から「Ｇ６」と記述してきただけに、わかり易くて良い。
本施設は、R15銀座6丁目所在で旧松坂屋銀座店他跡地を再開発したもの。
都心が、オフィス・商業等の再開発で活況を呈しているだけに、その南部隣接地の
ご当地にも人的流動等で波及があるので開業が楽しみだ。

<<P18-600&2271他UP。当計画当初は高層棟が構想されていたが、銀座の
スカイラインに一定の限度が必要とのことで調整し、現行高さ規模となった。
また、松坂屋も開発初期段階で従前のデパート形態の売り場構成を脱し、
店舗入居方式に改められた。
銀座の目玉施設は適宜UPしているが、3月の東急プラザ銀座、9月には銀座プレイスが
開業し、「ＧＩＮＺＡ ＳＩＸ」が開業すると銀座南部の賑わいが戻ってきそうだ。
なお、建物東側道路には、観光バス乗降所が設置される。また、先行き
地下鉄銀座駅と同施設を地下で直結する連絡通路も整備予定だ。

■主な概要
開 業 日：2017-H29年4月20日
規　　模：地下6階、地上13階（高さ：約56m／間口：約115m）
敷地面積　　：約9,080㎡
商業施設面積：約47,000㎡

店舗数：241店舗(物販210・飲食24・サービス7）
フロア構成：商業関係9フロア
地下2階＝食物販
地下1階＝ビューティ
1階～5階＝ファッション・服飾雑貨・カフェ他
6階＝書籍・レストラン他
13階(一部)＝レストラン、バンケット他
営業時間：物販・サービス10：30～20：30／飲食11：00～23：30 ※一部店舗により異なる
その他：地下3階「観世能楽堂」／屋上庭園：「GINZA SIXガーデン」(約4,000㎡）
事業主体：Ｊ.フロントリテイリング、森ビル、住友商事、L Real Estate
概要ttp://www.mori.co.jp/img/article/161026.pdf
店舗ttp://www.mori.co.jp/img/article/161026_1.pdf
サイト(来年に向け適宜手直し)ttp://ginza6.tokyo/

[4470: 4084]

訂正／報道広報日10/16→10/26
誤：▽「ＧＩＮＺＡ ＳＩＸ(ギンザ シックス)／2017年4月開業予定」(10/16森ビル他）
正：▽「ＧＩＮＺＡ ＳＩＸ(ギンザ シックス)／2017年4月開業予定」(10/26森ビル他）

[4471: 匿名さん]

結論、百貨店は時代遅れだった。

[4472: 匿名さん]

街全体の魅力の引き上げを考えるとビルの屋上には展望ラウンジがあるといいですね、六本木ヒルズや渋谷、浜松町で再開発予定のビルにも設置されているので

[4473: 匿名さん]

東京サウスゲートは、ネタとして中央区銀座のネタまで盛り込む感じですかね。

では渋谷の話もどうですか？
高さ２３０ｍのランドマーク＆スカイラインで、リニアと同じ年に全体完成ですよ。
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000203.000008210.html

浜松町のネタも。ここは２００ｍ超えが３本。やはり巨大ビルは迫力が違いますね。
「浜松町が新橋超える？ 巨大ビル続々と」
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/knpnews/14/660651/00032/

品川新駅は１６０ｍの中型ビルが８棟が一定の距離を置いて並ぶから、OBPみたいな感じですかな。
しかし大阪も、新幹線ターミナルの新大阪よりも、梅田や阿倍野ハルカスのほうがはるかに目立つ街。
どうなるんかな。

[4474: 匿名さん]

ハルカスは初年度から予定入場者数を下回っている。上に積めば集客できると安易で古い考えはダメみたいね。

[4475: 匿名さん]

>>4473 匿名さん

浜松町が新橋を越えるかどうかは別にして、新橋と比較される位の上昇が見込める再開発と言う事だね。正直凄いと思う。

[4476: 匿名さん]

4473の記事によると、浜松町駅の再開発は、JRから大門駅まで構内で繋がるのか。駅構内の商業施設も充実しそうだし、なにより乗り換えが格段に楽になるな。この開発が終ると浜松町駅は準ターミナル駅に格上げだろうね。

[4477: 匿名さん]

ただいま、品川駅港南口星の公園前で大掛かりなロケ中。撮影用の「赤坂駅前」行きバスが
撮影待ちしていて、「汐留3丁目」バス停がセットされてます。周辺には大道具運搬車と
出演者が待機していると思われるスモーク貼った車が数台。校閲ガールかな？と思ったけど
何のロケだかわかる人いますか？

[4478: 匿名さん]

品川新駅建設業者は、大林・鉄建ＪＶとなりましたね。まあ予想通りでしょうか。
現場と思しき辺りには大型クレーン車が入っていました。

[4479: 4469]

▽「祝・東京国際空港［羽田］／北米昼間便運行開始10/30」
<<P17-33&512・P18-981・992・999UP
本年2月の日米交渉で決定した増枠に関する航空会社は6社。
日本･･･JAL、ANA
米国･･･デルタ、アメリカン、ユナイテッド、ハワイアン
主な昼間便就航都市は･･･NY、シカゴ、ミネアポリス、ロス、シスコ、ホノルル。

今日午前、ANAのNY・シカゴ便新規就航に伴うセレモニーの後、両便とも米国に向け
飛び立った。
ANAのNY・シカゴ及びデルタのミネアポリスは新規就航で今回の目玉だが、
深夜帯からの移行便も含め、ビジネス等での滞在有効時間や国内各地等からの
利便性の向上は大きい。将来更に増枠があると、就航都市の増加等を含め、
日米路線が一段と充実することになり、羽田の国際化も大きく進展する。

なお、米側各社のうちダラス、アトランタ、ニューアークへの申請便は見送りとなり、
日本からの安定した路線が残った感じだ。また、JALについては制限期限明け後、
既存路線を切り替え、NY昼間便の新規就航を申請するものと見られる。これが決まると、
成田NY便は減便になりそうだ。

■各社概要他
ANA①ttps://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20160629.pdf
ANA②ttps://www.youtube.com/watch?v=yVpYtw5TuVk
デルタttp://deltaskyinfo.jp/media/information.pdf
ユナイテッドttps://unitedair.jp/haneda2016/
映像ttps://www.youtube.com/watch?v=SFYcrL2FDrg

▽「マルチドア対応ホームドア実証実験」(10/14京浜急行・三菱重工）
*実証映像が確認できるようになったので少々遅れたがUP。
JR山手線などのホームドア設置が進んでいるが、この程、京急線でドア位置が
異なる車両にも対応ができる、マルチ型ドアの実証実験が三浦海岸駅で始まった。
<<P18-951JR関係でUPコメントした、「事故防止には絶大効果がある安全設備」として
更なる設置推奨した後に、不幸な事故もあっただけに、品川駅はじめ乗降客の
多い主要駅等へ、順次本格設置できるよう順調な実験進捗を期待したい。
概要ttp://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/news/2016/20161014HP_16136NN.pdf
実証映像ttps://www.youtube.com/watch?v=u9icUsdNpHM
国施策&本件ttps://www.mlit.go.jp/common/001149539.pdf

[4480: 匿名さん]

>>4478
大林組はリニア品川駅の南工区も獲っているね。インターシティに本社があるから負けられない工事なのだろうな。

[4481: 匿名さん]

昨日のハロウィン、天王洲ボンドストリート界隈で色々とイベントをやっていて両岸とも賑やかでした。年を追うごとに人出が増えている感じです。こういうのがどんどん広がって運河沿いが少しづつ変わると良いですね。
http://view.tokyo/?p=29304

[4482: 匿名さん]

TYハーバーは新しいレストランを造るようですね。建設計画のお知らせが出ていました。

[4483: 匿名さん]

>>4482 匿名さん
楽しみです！どの辺りですか？

[4484: 匿名さん]

TYハーバーの裏手の鍵状になっている所ですね。
R棟(レストラン棟)増築工事、用途：飲食店、となっていますから、TYハーバーの拡張か、新業態のレストラン開店でしょうね。2階建てで延べ床面積600㎡余りですからまずまずの広さ、完成は来年の4月だそうです。

[4485: 匿名さん]

リニア中央新幹線、難工事区間で工事に着手…南アルプストンネル長野工区
レスポンス 11/1(火) 16:24配信

JR東海のリニア中央新幹線の南アルプストンネル長野工区（8.4km）で11月1日、安全祈願・起工式が開かれた。

下伊那郡大鹿村での式典には、同社の山田佳臣会長、柘植（つげ）康英社長のほか、阿部守一長野県知事や関係市町村長、工事関係者ら100人が出席した。山田会長と共同企業体（JV）から鹿島の中村満義会長が鍬入れを行った。

同区間は工期が長期間に及び、難易度が高いとされるため、昨年12月の山梨県早川町の南アルプストンネル山梨工区（7.7km）、今年1月の東京・品川駅に続く3都県目の着工となった。

南アルプストンネルは全長25km。シールドマシンで掘り進める長大トンネル工事だが、特に長野工区はトンネルから地表までの厚みが1400mと、リニア新幹線の工事の中で最も深い場所になる。その土の重みが掘削作業中の浸水の増加やトンネル内部への圧力につながり、より慎重な工事を迫られるところだ。

リニア新幹線は27年に東京（品川）～名古屋間の開業を目指す。南アルプストンネルは着工した区間のほかにも、工事主体が未定で工区名称が決まっていない静岡県の区間がある。

起工式で柘植会長は「これまでにない難しい工事。鹿島、飛島、藤田の共同事業体と共に何をおいても、まずは安全に工事を進めていきたい」と、語った。

[4486: 匿名さん]

>>4479 4469さん

リンク先のh抜き、マジでイラつくんだけど、何のためにやっているのでしょうか？
直接リンクはマナー違反と思って、わざわざh抜きにしているのでしょうが、今時いませんよ。
直接リンク禁止のサイトならわかるけど違うでしょ。
次回のh抜きを希望します。

[4487: マンション住民さん]

それぐらいでイラつくなよ
カルシウム摂りなね

[4488: マンション検討中さん]

>>4486 匿名さん
同意。ホント、イラつく。
また無駄に長いから、さらに輪をかけて神経逆撫でする。
新手のネガかと思ったくらい。

[4489: 4479]

▽「12月ダイヤ改正／時間短縮と増便盛込む」(11/1東京モノレール）
羽田空港の利用者は順調に伸びており、北米昼間便の運航も開始されただけに、
今回の改正で①時間短縮②朝夜間増発③深夜帯区間延長&停車駅増･･･などの
改正で利用者の利便性向上を図っている。
■主な改正内容
改正日：2016-H28年12月17日(土)
最速時間：①国際線13分②国内線16分（概ね1分短縮）
車　両：新型&リニューアル車両追加投入
運転ダイヤ：概要内末尾参照
概要ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20161101.pdf

▽「海鷹祭2016」（国立東京海洋大学」
食肉まつりの時には花火大会を学内で開催しており、学生さんの案内も良いので
楽しめる。今年初の企画では「Ｓ-１グランプリ」(シーフード味見投票イベント）が
行われる。
■主な概要
日 時：2016年11/4(金)～11/6(日)*10時～17時半メド
場 所：同大学品川キャンパス(JR品川駅港南口徒歩）
主な企画：ステージイベント他
11/5＝12：00アイドルユニット・ライブ
11/5＝16：45さかなクン(魚類学者・タレント）
11/6＝昼頃・まぐろ解体ショー
11/4-11/6＝12：00～16：00雲鷹丸見学開放&17：00以降ライトアップ
注=車両&ペット同伴入場不可
概要タイムスケジュール等ttp://www.umitakasai.net/timetable.html

▽「浜祭り／10周年」（実行委員会）
文化放送さんが浜松町駅北側対面に移転してきたのは、港区湾岸地区の
タワーマンション販売が佳境中期だったころ。今年は10周年で会場も増え
開催時間も拡大されたので例年より賑わいそうだ。ご当地からは都心基幹南北軸の
北隣りの至近地区だけに、お勧めのイベント。
各会場でイベントが同時にあるので、お目当てを絞って回ると良いでしょう。

■主な開催概要
日 時：2016年11月3日(木・祭日）9：00～19：00
会 場：増上寺、東京タワー、世界貿易センタービル、文化放送１Ｆ サテライトプラス、
文化放送１２Ｆ メディアプラスホール、文化放送９Ｆ スタジオフロア、ハマサイトグルメ、
芝公園、芝商業高等学校、旧芝離宮恩賜庭園
主な出演者：いとうせいこう、大竹まこと、春香クリスティーン、吉田照美、
伊藤美裕、井上由美子、岩波理恵、小林奈々絵、杜このみ、
アイドルユニット（アフィリア・サーガ、イケてるハーツ、仮面ライダーGIRLS
CANDY GO!GO!、サンスポアイドルリポーター SIR、seeDream、むすびズム
Luce Twinkle Wink☆）
概要サイトttp://www.joqr.co.jp/hama_matsuri/event/index.php

▽「街区・東京ワールドゲート、建物・虎ノ門トラストタワーに決定」(11/1森トラスト）
<<P13-38UP、関連PC浜離宮741UP
虎ノ門パストラル跡地開発。当初計画より1年強ずれ込んだが、本日、地鎮祭が
執り行われ、街区・建物の名称とフロア概況が発表された。当該地は既に事前工事も
行われているが、日頃頻繁に行動する一帯だけに完成が楽しみだ。
■主な概要
所在地：東京都港区虎ノ門 四丁目 24 -6他
敷地面積：16,210㎡（約4,903坪)
延床面積：195,190㎡（59,045坪）
階 数：地上38階、地下3階（高さ：約180m）
用 途：事務所、 ホテル・サービスアパトメン、共同住宅、店舗、カンファレス、
生活支援施設、産業育成施設、神社等
工 期：2016年10月17日～2020年3月16日（予定）
概要ttps://www.mori-trust.co.jp/pressrelease/2016/20161101.pdf

▽その他
①地区内で新たに150m級の共同計画構想が浮かび上がった。
②田町駅前商業棟解体は７割方進んだ。

[4490: 匿名]

>>4489 4479さん
お願いです。
hは抜かないでください。現代では意味がありません。
サウスゲートに関係ない内容は投稿しないでください。
本当に迷惑です。

[4491: 匿名さん]

>>4490
hを抜くのは現在ではあまり意味が無いようです。
読者が容易に当該サイトにアクセスできるように、hも含み記入していただければありがたいです。
という言い方をすればいいと思います。
けんか腰で言われると、誰でも意地になってしまいますよ。

[4492: 匿名さん]

>>4485
リニアへの財投資金３兆円投入によるJR東海の支払利息軽減効果が、累計５千億円！
軽減金利だけでこんな巨額になるなんて改めてプロジェクトの巨大さを実感しますね。

[4493: 匿名さん]

本来、国が主導権を持って取り組むべき国家プロジェクト。それを丸々民間企業に委ねた訳だから、国としても資金支援くらいはしない方がおかしいだろうな。

[4494: 匿名さん]

しかし、新駅周辺のあれだけの巨大な再開発で普通のやり方では大量に創出されるオフィス面積が埋まるとも思えない。大企業の本社を誘致する計画とセットでプロジェクトが進むのではないだろうか。

[4495: 匿名さん]

>>4490 匿名さん
正直、貴方みたいな何の有益な情報を提供せずに、文句だけ宣う人の方が迷惑ですよ。

[4496: 匿名さん]

私は4489さんの情報は面白いと思います。

[4497: 匿名さん]

>>4489 氏はこの掲示板とは別に自分のブログを立ち上げて、そこで活動する方がみんなハッピーだと思う。
そうするとここは天王洲スレと化すけど、それが新駅近辺の現状なんだよ。
新駅近辺には今は何もないし、計画は今後2～3年の間は年に数回小出しにしか出てこないだろどうせ。
もうそれでいいよ。4年後以降を楽しみにしてるよ。

[4498: 匿名さん]

>>4489 4479さん

>地区内で新たに150m級の共同計画構想が浮かび上がった。

これってどんな計画でしょうか。
詳細をご存知でしたら教えて頂けますでしょうか？

[4499: 4489]

>>4498
*国家戦略特区認定を受ける可能性があり、詳細概要は1～２年後に公表か？
所在地はJR田町駅西口R15と日比谷通り交差点地区で、幕末、江戸城総攻撃直前に
西郷隆盛と勝海舟が会見し、総攻撃回避となったとされる地(薩摩藩）。
現在、三菱自動車本社が入居しており、１階は同社のショールームになっている。
同社は日産支援となっただけに、本計画ビル後は未定。

やはり高度戦略本社機能は丸の内に集約させたほうが良い。
旧新日鉄・日本ビル他跡地の巨大PJもあり、三菱Gは大丸地区の最大の
地権者だけに、日ごろの主要行動圏でもある私的視点でも納得。
完成するとR15から本芝公園 (雑魚場跡)アプローチも開放的になり、
カテリーナや区施設他・TGMM方面へのアプローチも認知性が向上する。
商業施設関係含め目立つ立地だけに順調な進捗を期待したい。。

▽「田町第一ビル建て替え」(10/31三菱重工隣接地権者共同）
敷地面積：約8,650m2
建物規模：150m級
竣工：2023年予定

■同社戦略部門要旨全文
三菱重工業は31日、首都圏オフィスの再構築をはかる方針を決定しました。
東京・丸の内地区にグローバル本社機能を新たに設置するとともに、
東京・田町地区に所有する第一田町ビルを建て替え、現在、品川本社ビルおよび
横浜ビル等に分散している事業推進機能およびサポート機能を集約・再編・整流化
していきます。これにより、グローバル企業にふさわしい効率的かつ機動的な体制を
整備するのが狙いで、2023年度に一連の計画を終了する予定です。

グローバル本社機能の移転先は、日本を代表するビジネスセンターである
丸の内地区に現在、三菱地所株式会社が建設中の複合施設型高機能ビルで、
2018年10月に竣工が予定されています。当社は、そのうちの高層階6フロア
約1万8,900m2を借り受ける予定です。

一方、大規模再開発が進んでいる田町地区にある第一田町ビルが築50年を迎えて
建て替え時期にあることから、隣接地権者と共同で、約8,650m2の敷地に
当社グループの事業推進機能を設置するのにふさわしい規模と機能を兼ね備えた
高層の大規模ビルを建設し、このビルを当社グループが保有する資産の
戦略的集積拠点として整備します。竣工は2023年を予定しています。

[4500: 匿名さん]

上にもあるように、三菱自工本社として賃貸中の田町第一ビルを、隣接する徳栄ビルと共に再開発して高さ150㍍の高層ビルを建てる計画のようですね。
三菱重工は豪華客船建造の大失敗と中型旅客機MRJの度重なる開発遅れとで、苦境に陥っていますから本件はリストラ計画と言っていいでしょう。
退去する事となる品川グランドコモンズの本社ビルと横浜ビルについては「活用検討中」としていますが、恐らく外部に売却して売買益計上とキャッシュ獲得を狙う事になる、と言うかそれが本件の一番の狙いだと思われます。

[4501: 周辺住民さん]

これのことでしたか。

三菱重工業／東京・田町（港区）の自社ビル建替、高さ１５０メートル規模の戦略拠点に [2016年11月1日4面]
http://www.decn.co.jp/?p=78514

[4502: 匿名さん]

三菱自動車は日産の軍門に下ったから、もう三菱重工のビルにはいられなくなったのでしょうね。横浜に移るのかな。

[4503: 匿名さん]

>>4499 4489さん
ありがとうございます。
三菱自動車のあるビルですか。
あそこが立て替えとは思ってもいませんでした。勝海舟と西郷の石碑は残して欲しいな。

[4504: 匿名さん]

4499です
>>4503
今はまだ書けないのですが、他にも当初計画休止中や合体開発等の
計画構想もあり。

[4505: 匿名さん]

>>4504 匿名さん
4503です
ありがとうございます
えーーー、ビックリです。
も、もしかして森永ビルも一緒に開発とか…汗
ご報告楽しみにお待ちしています。

[4506: 匿名さん]

港南緑水公園内に港区の保育園を作る計画ができたみたいですね。

[4507: 匿名さん]

今日も一発定期便～♪
てなことで、昨日の品川操作場で～～～す！

[4508: 匿名さん]

>>4507
写真を拡大して見るとNTNの看板の横に大型クレーンが入っていますが、この辺りが新駅予定地でしょうね。来年2月着工だからその準備段階に入っているのかな。

[4509: 匿名さん]

>>4508
この写真の撮影ポイントは札ノ辻の南側だから、こうして見ると新駅ってホントに品川駅に近いのが実感できるね。個人的には、もう少し田町寄りでも良かったのではと言う気もするが。

[4510: 匿名さん]

新駅というよりは第二品川駅だね。

[4511: 匿名さん]

>>4509
新駅は本来の駅としての必要性は必ずしも高くなく、新駅を設置する目的は再開発地への来訪者が泉岳寺経由ではなくJR経由で来させるためだと思います。
だから新駅は敢えて泉岳寺駅から微妙に離して設置する。
もう少し北にした方が明らかに連絡しやすいのに。
品川駅からだと再開発地の北側はやや遠い。
JR東は過去の例からも共存共栄ということを考える企業ではないですし。

[4512: 匿名さん]

床面積合計で100万㎡もの新しい街ができるのだから、新駅は必要だろう。しかもそれが山手線+京浜東北線と言う輸送力の大きい幹線鉄道の駅なのだから効果は抜群だ。

[4513: 匿名さん]

高輪二丁目の原沢製薬が建て替えを公示。

事務所、ホテルになるらしいけど、そんなに大きなものは建たないだろうからビジネスホテルかな。

現在のところは新駅に一番近いホテルです。

[4514: 匿名さん]

長谷工の2016年の住みたい街ランキング23区版で品川が2位タイに。恵比寿や自由が丘とトップを争う位置に来るとは胸熱

[4515: 匿名さん]

>>4513
あの辺りは何もないので、地域住民が便利に使える店舗がいくつか入ったビルが出来れば良かったのですが、ホテルに事務所ですか..

[4516: 匿名さん]

4513ですが、

8日の説明会に行ってみます。

[4517: 匿名さん]

原沢製薬跡のホテルについて、もう少し詳しい情報。

・建築主は伊藤忠商事。施工者は未定
・工期は2017/6/1～2018/7/31(予定)
・１階にレストランが出来る(48席)
・レストランにはホテルと別の入り口が用意されているので、宿泊客以外でも利用可能と思われる
　(もちろんホテルとレストランは中ではつながっている)
・完全に一人部屋しかないホテル。全ての部屋の面積がほぼ同じ
・ビジネスホテルと明記されていないので、外国人バックパッカー向けの可能性有
・高輪OSビルは残り、その裏の土地がホテルのタワーパーキングになる(20台収容)

[4518: 匿名さん]

新駅関連で新しい記事が出たので一応。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/04/news032.html

今の山手線の田町始発は品川駅の留置線発だから新駅発になって利便性高まるんじゃね？という趣旨。
品川駅留置線は京急地上化用地でもあるので、将来始発電車がどうなるのかは不明なのではないかと思う。

[4519: 匿名さん]

原沢製薬のところは単独だと土地が狭すぎ。

[4520: 匿名さん]

京品ホテルぐらいの規模ですね。
今の時点でホテルもレストランもお客さん来るかな？

[4521: 匿名さん]

今の人通りでは厳しいけど、何とか頑張ってもらいたいです。

[4522: 匿名さん]

今の状況のまま第一京浜の人通りがこれ以上増えてしまったら、
踊りパチンコからセブンイレブン前まで（プロント前付近）の歩道がキャパオーバーでパンクする。

第一京浜の歩道を太くするか、北口が整備されないと無理。

[4523: 匿名さん]

高輪２丁目交差点から新駅への道ができるから、原沢跡地から新駅には３分で行ける。ロケーションは抜群だね。

[4524: 匿名さん]

そう言えば新駅へ向かう道はどことどこに出来るのでしょうか？

[4525: 匿名さん]

>>4524
５つできる。
①高輪２丁目交差点(桂坂)
②泉岳寺交差点
③(新設される)品川駅北口からのデッキ
④シーズンテラスからの架道橋
⑤東西第２自由道路(お化けトンネルの代替)からの地下道

[4526: 周辺住民さん]

コスモポリスの前の時間貸し駐車場は、全く何も予定されてないんですか？

[4527: 匿名さん]

>>4525
有難うございます。品川駅北口ができたら新駅とは500メートルくらいでしょうからゆっくり歩いていくのも良さそうですね。

[4528: 匿名さん]

新駅完成は2019年3月。まだまだ先だと思っていたけど、あと3年4ヶ月程の話なんですね。これから更に盛り上がって行きそうで楽しみです。

[4529: 匿名さん]

>>4528
2019年3月ではなく、2020年3月ですね。3年4か月先はその通りです。

[4530: 匿名さん]

新駅計画地辺りに立っている黄色い柱は何ですか？

[4531: 匿名さん]

これですか？確かに新駅辺りにありますね。大型重機車ですから、基礎工事用の穴を開けているのでしょうね。

[4532: 匿名さん]

>>4531
こうして見ると新駅は、マンションで言うとベイワード品川の真西辺りにある様子がよく分かりますね。

[4533: 匿名さん]

デベロッパーにとって、駅前や駅近などの一等地にマンション建てる理由は何でしょうか。
マンションにするくらいならオフィスや商業ビルなどにする方が儲かると思うのですが。
車両基地再開発でもマンションを３本建てるとのことですよね。
品川〜田町間の第一京浜沿いも今後タワマンが建つだろうという記事を何処かで見たのですが、タワマン建てるより儲かる利用方法があると思うのですが。
駅直結のマンションとかありますが、ああいうのを建てる理由がわかりません。
もちろんものすごく高い分譲価格なら納得ですが。

[4534: デベにお勤めさん]

港区が住居も造って欲しいといって、諸々の調整の結果、JRも賃貸マンション作った方が益があると判断したんだと思います。例えば容積率や連絡道路の負担など。
普通に考えれば、オフィスビルとオフィスワーカー向けの店舗で構成された地域になるはずです。

[4535: 匿名さん]

>>4533 匿名さん
住職近接にして、優良外資系企業を呼び込みたいからじゃないですか？

[4536: 周辺住民さん]

単純な話、港区の住宅付置義務条例のせいで　マンションか、ホテルを造る必要があっただけかと・・・

[4537: 匿名さん]

はとバスビルも整地が終わり杭打ちが始まるようです。

[4538: 匿名さん]

>>4522
第一京浜の拡幅の際に歩道も広くなると思いますが、いつやるんでしょうね。
高輪口再開発と一緒にやるんでしょうけど、そうなると京急地平化の後なのでだいぶ先の話ですね。
環4延伸との兼ね合いもありますし。

[4539: 匿名さん]

>>4536
なるほど。その条例のお陰でオフィスが住民憩いの場になるなんて良いですよねサウスゲート！

[4540: 匿名さん]

>>4533
オフィス棟5棟、賃貸住宅棟2棟ですね。
外資系幹部駐在員を想定して、一部はビュロー品川のようなサービスアパートメントになるかも知れません。

[4541: 匿名さん]

写真中央のビルが東京ガス本社ビル、右のビルが浜松町ビルディング（旧東芝ビル）です。
浜松町ビルディングは建て替えが決まっているけど、東京ガス本社ビルはTGMMに本社機能移転後に建て替えられるのでしょうか？
情報通の方からの連絡お待ちしております。
しかしこの超巨大なビルが建て替えられるとは、、、サウスゲートの影響は計り知れません。
ただ、今のこの辺りの寂れ加減は半端ないですね。。。港南みたに綺麗になるかな？これからに期待です。

[4542: 匿名さん]

原沢製薬再開発は10階建て、延床面積７千弱ですね。泉岳寺で建設中の東急ステイホテルとほぼ同規模な感じ。

[4543: 匿名さん]

芝浦のこの風景が好きです。
シーバンス、GFT、ベイワード、アイランドが並んだ姿は壮観です。
芝浦に移ってきてビル好きになりつつあります。(-_-;)
スレ違いですが、港南や天王洲でおすすめ写真スポットがあれば教えてください。(*- -)(*_ _)ペコリ

[4544: 匿名さん]

第一京浜沿いはあんまり高層ビルばかりになって欲しくないなあ。でも、ポテンシャルが高い場所だからしょうがないか・・

[4545: 匿名さん]

>>4544
桂坂から泉岳寺にかけての一帯は、ある日突然山手線駅から数分の超好立地となる訳ですから、どの業者も再開発を狙って地上げに血眼でしょうね。

[4546: 匿名さん]

>>4543 匿名さん
働くのはいいが、こんなビルばっかのコンクリートの街には住みたくない。

[4547: 周辺住民さん]

意外と緑も多い場所ですが。
もっとも若い間に寝る間も惜しんで働く人向けだとは思います。
子育てが始まったら城南の戸建に、子供が巣立ったら近郊の駅近マンションに移れればベストかな。

[4548: 匿名さん]

>>4546
子育てはしやすいエリアですよ。
現に子育て世帯数が急増していて、小学校も新設されます。
都心で交通利便性が良く、芝浦、港南より住みやすい場所があったら教えて下さい。m(_ _)mペコリ

[4549: 匿名さん]

>>4546
徒歩圏にある大きい公園は、芝浦中央公園、芝浦公園、芝公園がありますね。
港南にもワールドシティタワーズさんの隣に有名な公園があったはず（名前忘れましたすみません）。
小さい公園は沢山あって数え切れず。
写真は、つい先日オープンした芝浦公園です。

>4539 は、芝浦中央公園です。
サウスゲートエリアは住みやすいですよ。おすすめです。

[4550: 匿名さん]

芝公園も子供と一緒に良く行きます。
サウスゲートエリアはオフィスと住環境が共存した稀なエリアと思います。