東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[44001: 匿名さん]

>>43998 匿名さん
嫌悪施設が放置されている港南と比べたら、芝浦や高輪にはこれと言った課題はないと思いますよ。

[44002: 匿名さん]

>>43991 匿名さん

リビオは高輪ゲートウェイ最寄りになるのかな？

[44003: 匿名さん]

>>44001 匿名さん

むしろ課題が多いのは高輪側で、傾斜地であることと江戸時代の区割りをそのままにしていることが災いして狭小住宅が密集し、再開発の手がつけようが無いのが辛いとこです。

[44004: 匿名さん]

品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインでは、高輪は「高輪側既成市街地」に位置づけられて、土地利用の基本方針として「歴史資源、大使館、緑・崖線等の地域資源をいかしながら、立地特性を踏まえ、居住・業務・商業等の多様な都市機能の集積を図る」と記載されている。

しかし、要するにそのままで良いとも読み取れる書き方で、「優先整備地区」としては定められていないことから、具体的な目標や考え方は示されてないのが問題。

[44005: 匿名さん]

>>44004 匿名さん
サウスゲート計画の当初は、嫌悪施設群とかも移転する計画だったはずなのだけどね。

[44006: 匿名さん]

>>43995 匿名さん

昭和５６年以前の旧耐震基準の超老朽マンションが半分以上ってすごく古い。
築４０年以上の建物。更新が進まないのだろうか？

[44007: 匿名さん]

>>44005 匿名さん

聴いたことねえな

[44009: 匿名さん]

>>44005 匿名さん

あなたは毎日毎日、ウザいだけなんだけど、何が目的？
単なる荒らし？品川周辺の前向きな話題が癪に障るのかい？
出て行ってもらえませんかね？

[44011: 匿名さん]

>>44009 匿名さん
住環境の改善は重要度の高い話題だと思うのだけど、なんでそれを否定するのかよくわからない。

[44012: 匿名さん]

>>44003 匿名さん

二本榎通りは道の両側に建物があるからいまさらセットバックさせるわけにもいかないので拡幅はできないし、歩道は狭いし電柱だらけだし、狭い道を路線バスが通るから渋滞するしで、、、それが何ともなりそうも無いのが辛い所。

[44014: 匿名さん]

昔の品川築堤って、今の芝四丁目から北品川の八つ山付近までずっと海の上だったんですね。相当な距離だけど田町付近にも遺跡が眠ってそうな感じ。

[44015: 匿名さん]

>>43980 匿名さん

情報元は何ですかね？

[44016: 匿名さん]

>>44013 匿名さん
サウスゲート住民としては住環境の改善は大事な話題ですよ。高浜水門の下水放流とかも10年以上前から問題視されてましたよね。

[44017: 匿名さん]

>>43980 さん

＞世帯年収2000万円以上or金融資産3000万円以上へのアンケート回答
＞資産価値に期待できそうなエリア

やはり、情報を一番持っている層が期待するエリアにナンバー１に品川が選ばれましたね。
品川駅周辺エリアは官民挙げて東京駅周辺とならぶ日本経済を牽引するツートップの主要拠点に格上げされ、また駅そのもの及び周辺部の構造を大きく改造し日本の顔として象徴的な存在となっていく点もその他の地域とは全く違う点で評価が高くなっているのでしょう。
さらには山手線で半世紀ぶりの新駅である高輪ゲートウェイ駅も開業。これから山手線駅直結の新しい街が誕生し、大規模商業施設もオープンします。

これらの数々の大規模開発プロジェクトの起爆剤となっているのが港南にできるリニア中央新幹線の始発駅。これからの少なくとも５０年以上は日本の交通の中心地が品川となる時代が到来します。

総合的に判断して他に敵なしという状況ですね。

[44018: 匿名さん]

>>44016 匿名さん
はいはい。
江東区の僻地民はサウスゲート民ではないですよ。
臭いからゴミの島にお帰りください。

[44019: 匿名さん]

>>44016 匿名さん

いい加減にしてください。住環境はいまのままで十分です。

[44020: 匿名さん]

>>44016 匿名さん

アホな港区議が10年くらい前に、人気取りのために芝浦の運河を泳げる運河にとかブログで書いたのは知ってますが、逆に言えばそれだけでしょ。もし泳げるくらい綺麗になったとしても、だれも運河で泳ぎたいなんて思わないので、どうしても下水の話をしたいなら山手線スレでやって。

[44021: 匿名さん]

うちの近所の芝浦シーバンスのとこに明治初期に芝浦海水浴場が作られたと銘文が明示されているのだけれど、港区議榎本某はこれ見てもう一度泳げる海にとスローガンにしているらしい。誰もそんなこと望んでないつーの。

[44022: 匿名さん]

>>44013 匿名さん
そういえばWCTの人はこのスレから完全に消え失せてますね。駅力スレでもほぼ削除されているためほとんど活動していないに等しいです。

[44023: 匿名さん]

>>44018 匿名さん
豊洲や有明は再開発が進んでいて、今の港南とかよりもかなり美しく整備されていますよ。

[44024: 匿名さん]

>>44022 匿名さん
そもそもWCTはサウスゲートエリアの範囲からかなり外れた位置なんだよね。。

[44025: 匿名さん]

>>44015 匿名さん

都心に住む、の最新号です

[44026: 匿名さん]

あれ金融資産3000万じゃなくて3億の誤りですよね？3000万って(笑)サウスゲートエリアでは投資用ワンルームも無理だわ(笑)

[44027: 匿名さん]

>>44025 匿名さん
有料雑誌のデータをそのまま貼るのは違法なんじゃないですか？
自分で削除依頼しておいて下さい。

[44028: 匿名さん]

>>44026 匿名さん
江東区より安い港南なら買えるんじゃない？

[44030: 匿名さん]

>>44027 匿名さん
有料雑誌じゃないだろ
江東僻地に都合悪いデータばかりだから隠したいんだろうが
おまえ自身を削除しとけ

[44031: 匿名さん]

>>44024 匿名さん


違いますよ。何度言えばわかるんでしょうか？
あなたが示しているのは「特定都市再生緊急整備地域」

設定されたのは平成24年（2012年）1月25日ですから、
そっちのほうがはるかに古いですね。
内閣府のサイトをご確認ください。

https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/index.html

[44032: 匿名さん]

>>44028 匿名さん

江東区より安い？湾岸で一番高いのは港南のVタワーなんだが？

[44034: 匿名さん]

>>44033 匿名さん

ほんと山手線一強時代ですね
有楽町線のゆの字も無しｗ

[44036: 匿名さん]

それにしても天王洲アイルはいつも圏外ですね。りんかい線とモノレールの乗り換え駅なのにね。

[44039: 匿名さん]

>>44037 匿名さん

はいはい。
なんの開発ネタもない駅遠僻地の築古物件はスレチなので、山手線スレにお帰りくださいm(_ _)m

[44040: 匿名さん]

>>44035 匿名さん

それにしても、いつも江東区のコの字も出て来ませんね。
ゆりかもめと有楽町線の乗換駅なのにね。ま、品川と比べるほうが
間違ってるか。。。

[44041: 匿名さん]

>>44039 匿名さん

それ以前に江東区がスレチね。

[44045: 匿名さん]

>>44030 匿名さん
都心に住む、は有料雑誌ですよ。
明らかに著作権の侵害ですから、任意に対応しないのであれば著作権者に通報します。
https://suumo.jp/edit/series/toshin/

[44046: 匿名さん]

>>44044 匿名さん
食肉市場がサウスゲートから外れてしまったのが残念です。

[44047: 匿名さん]

スレが立った最初からこの通り。

[44048: 匿名さん]

高輪はまだまだ課題が多いということですよね。これに対する具体的な
解決策は出ず、品川駅前だけ話がどんどん進む。これでは芝浦港南側のタワマン
のほうがまだ快適だと移住する人が増えるのも理解できます。

[44049: 匿名さん]

>>44048 匿名さん
港南よりは芝浦の方が住みやすいですよ。港南はどこも飛行機騒音が大きいから、この点は飛行ルートの見直しなどで改善して欲しいと思います。

[44050: 匿名さん]

>>44049 匿名さん

あの程度の飛行機の音が気になるなら、そもそも都心も湾岸もやめて
世田谷とか杉並にしたほうが良い。むしろ飛行機飛び始めてからのほうが
資産価値も上がってるし、生活には何ら悪影響無いし全く問題ない。

[44052: 匿名さん]

>>44051 匿名さん
自分の裸の写真を勝手に載せて、次は君の番だよ というキモおやじみたいでｹﾞﾛはぎそう

[44053: 匿名さん]

>>44052 匿名さん

住民ではないのなら住民のふりをするのは止めましょう

[44054: 匿名さん]

サウスゲートの中心は高輪ゲートウェイシティですね

[44055: 匿名さん]

>>44054 匿名さん

サウスゲートの中心は品川駅です。高輪ゲートウェイシティは品川が交通の要衝だから作られたのです。本末転倒なことは言わないように。

[44056: 匿名さん]

>>44055 匿名さん
どちらかといえば芝浦高輪エリアの方が開発進んでない？品川は都心から離れてるし、海側の開発があまり進んでないよ。

[44057: 匿名さん]

高輪ゲートウェイシティがサウスゲートの中心になりますね

[44058: 匿名さん]

>>44055 匿名さん
どちらかといえば芝浦高輪エリアの方が開発進んでない？品川は都心から離れてるし、海側の開発があまり進んでないよ。

[44059: 匿名さん]

>>44049 匿名さん

芝浦アイランド

[44060: 匿名さん]

芝浦アイランドは住環境良いんだけどね

[44061: 匿名さん]

>>44057 匿名さん

サウスゲートの中心は品川駅です。高輪ゲートウェイシティは品川が交通の要衝だから作られたのです。本末転倒なことは言わないように。

[44062: 匿名さん]

>>44058 匿名さん

港南は開発が進んでますが高輪は開発進んでません。現地を見れば一目瞭然。

[44063: 匿名さん]

>>44062 匿名さん
港南の開発進んでるかな？高浜水門は相変わらず下水放流してるし、食肉市場も清掃工場も火力発電所も残ってるし、湾岸エリアの中でいちばん劣後しているのでは？

[44065: 匿名さん]

港南よりも高輪に住みたいですね

[44066: 匿名さん]

港南の清掃工場の煙突ビューはちょっと微妙じゃない？他の湾岸エリアのマンションの方が眺望良いですよ。

[44067: 匿名さん]

>>44061 匿名さん
なので高輪ゲートウェイシティができると品川駅エリアの中心になります。楽しみです。

[44068: 匿名さん]

>>44062 匿名さん
これがここ15年で逆転します。

[44069: 匿名さん]

港南って未だに嫌悪施設多いし、高輪どころか湾岸エリアで一番再開発遅れてると思うけど。

[44070: 匿名さん]

>>44069 匿名さん

芝浦アイランド

[44071: 匿名さん]

そもそもサウスゲートって交通における「東京の南の玄関口」っていう意味だからね。高輪ゲートウェイは駅前再開発は期待だけど、駅としては玄関でもターミナルでも何でもない。ただの途中駅。

[44072: 匿名さん]

サウスゲート関連資料を掲載します。

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

[44073: 匿名さん]

資産価値に期待できそうなエリア

[44074: 匿名さん]

品川駅前の開発を行なう西武グループの西武リアルティソリューションズから
品川駅西口地区まちづくり指針（高輪三丁目地区）が出ています。

https://www.seiburealsol.jp/pdf/news/link/shinagawa_honpen.pdf　

[44075: 匿名さん]

港南側はデッキが整備されてバリアフリー化が完了していますが
高輪口は駅前すぐに第一京浜が横切っているので歩行者導線が弱いのは
その通りですね。

[44076: 匿名さん]

この図をそのまま解釈すれば新高輪プリンス飛天エリアも含めて
ガラガラポンになりそうな感じですね。

[44077: 匿名さん]

様々なモビリティを集約してシームレスにつなぐ一大交通拠点として
品川駅を生まれ変わらせる戦略ですね。品川地下鉄も明記されています。

[44078: 匿名さん]

東京の南の玄関口、まさにサウスゲートです。

[44079: 匿名さん]

日本マイクロソフト　品川オフィスの改修完了

https://www.youtube.com/watch?v=boiRXRbnEhk&t=1s&ab_channel=%E6%97%A5%...

[44080: 匿名さん]

「品川駅VS東京駅」明石家さんまの新幹線下車駅別「芸能人の生態分析」なるほど名言


同番組の収録後、大阪から東京に戻る新幹線では、レギュラー陣がそろって10号車に乗るのが通例だとか。礼二によると、さんまはこの言葉を毎回降りる際に必ず言うそうで、「新横浜は役者さん、品川はモデルさんとかアイドル、東京駅はさんまさんと（松尾）伴内さんと僕」と説明した。

それを受け、さんまは「3人だけの時もあるよな」と笑い、「たまに月イチぐらいで、せんだみつおさんがいてるねん」と話していた。放送作家が解説する。「番組では、中川家や次長課長の河本がせんだに会った際に『これ、使っていいよ』とギャグをもらうことが多い、とも話していました。確かに芸能人は東京駅より品川駅のイメージが強い気はします。東京の自宅の場所にもよるのでしょうが、芸人はテレビ局からテレビ局への移動が多いことが影響しているのかもしれません」

ポイントは品川駅下車。なんとも意外な着眼点である。

[44085: 匿名さん]

>>44071 匿名さん
そもそもサウスゲートエリアの定義からして芝浦と高輪が中心であることは明らかでしょう。港南はサウスゲートというより、天王洲や品川埠頭エリアに位置する感じですよ。

[44086: 匿名さん]

>>44083 匿名さん

住宅棟は分譲になるのかな？

[44088: 匿名さん]

>>44085 匿名さん

その手の書き込みは迷惑なだけなので、山手線スレでやってくださいと言ってんのが分かんないんでしょうかね？

[44089: 匿名さん]

港南エリアの住環境改善はサウスゲートの重要なテーマの一つなのではないかと。

[44090: 匿名さん]

サウスゲートの情報紹介屋もサウスゲートネガも誰も見てないのだから何を書いても無駄でしょうね。

[44091: 匿名さん]

>>44085 匿名さん

高輪は品川駅前を指して言ってるなら、まあいいとして芝浦を言うなら芝浦よりも港南の方が中心(サウスゲート計画優先整備地区)の品川駅にも高輪ゲートウェイ駅にも近いです。

あなたは要するにワールドシティータワーズが気に入らないだけでしょ。何度も言うように、ここはあなたとワールドシティータワーズのバトルのスレではありませんので、出て行ってください。

[44092: 匿名さん]

>>44089 匿名さん

重要なテーマはこちら。

[44093: 匿名さん]

>>44092 匿名さん
住民にとっては環境改善は大事な話ですよ。

[44094: 匿名さん]

山手線駅力スレで迷惑かけている港南4の人完全にサウスゲートスレからは消え失せてますね。サウスゲートスレは品川駅、高輪ゲートウェイ駅、田町駅の徒歩5分圏の話題ばかりになり良い傾向だと思います。

[44095: 通りがかりさん]

品川区が、羽田空港アクセス線の新駅を検討しているらしい。

[44096: 匿名さん]

>>44095 通りがかりさん

JR東日本は今や私企業であって、国や東京都が言うならまだしも、品川区単体で企業の方針を左右する影響力があるとは思えないがね。何考えているんだろう？

それに品川区では大部分は人の住んでいない埠頭を通過するわけで、駅を作るとすれば天王洲アイル付近しかありえないが、アクセス線は新宿方面にも千葉方面にも直通させる計画なわけだから、あそこに駅を作ってもりんかい線に乗り換える意味も無いし、モノレールへの乗り換えもあり得ない。

[44097: 匿名さん]

>>44089 匿名さん

山手線スレでお願いします。

[44098: 匿名さん]

品川駅の海側は飛行機騒音とかも問題だと思います。

[44099: 匿名さん]

>>44098 匿名さん

山手線スレでお願いします。　

[44100: 匿名さん]

>>44095 通りがかりさん

東京貨物ターミナルの東側に駅作っても無意味だから作るとしたら天王洲アイル。
でも、アクセス線は快速電車中心で京急やモノレールとスピードを競ってるのに
そんなのできるとは思えない。

[44101: 匿名さん]

こんな細かい資料誰も読まんわな

[44102: 匿名さん]

臨海地下鉄の品川延伸の方が魅力あると思います。

[44103: 匿名さん]

>>44102 匿名さん

有明のスレでお願いします。　　

[44104: 匿名さん]

>>44094 匿名さん

笑笑
港南4の人が来なくて、キミ寂しそうだな 笑
わかりやすいわ笑笑

[44105: 匿名さん]

>>44104 匿名さん
ですよね。私も気になってました。まあ迷惑ばかりだからサウスゲートスレには書き込みできなくなったんでしょうね。駅力スレは例外で管理人はスレのアクセス数を増やしてまとめて削除されるという感じですね。稼いでくれる便利な人間扱いでしょうね。

[44106: 匿名さん]

>>44104 匿名さん
彼のライバルは豊洲なのでサウスゲートスレでは用事なかったのでしょう

[44107: 匿名さん]

>>44104 匿名さん

芝浦物件の検討スレで”港南は””品川駅は””嫌悪施設が””高浜水門は”と関係ない話を連呼するのもやめてほしいわ。スレが流れてマジ迷惑。

[44108: 匿名さん]

>>44107 匿名さん
同感、港南でない物件すれが港南や有明で埋まっているのを見ると、やりすぎだと思います

[44109: 匿名さん]

豊洲や有明と比べると港南の街並みはシャビーな点が多い。運河沿いも未整備だし全体的に汚いよ。

[44110: 匿名さん]

港南の唯一のメリットは、品川駅徒歩圏であること。新幹線駅があり、しかも格安だった（コスポリができた頃）
格安だということは、つまり、安くても住みたい人は少ないということ。

でもね、リニアが来ることになり再開発がどんどん進んでいくので、住人は将来が楽しみなんだよね。臭かった運河もきれいになってきているし、公園も整備され以前よりずっと住みやすくなった実感もある。

そういう妬みもあるだろうし、ツッコミどころ満載の地域なので、ネガが湧いてくるんだろうね。
しかも、スルーできない奴が掲示板の主なのが最悪

[44111: 匿名さん]

港南はやはり高浜水門にある下水放流口と飛行機騒音の問題がネックだと思います。

[44112: 匿名さん]

芝浦アイランド

[44113: 匿名さん]

>>44109 匿名さん

豊洲や有明のスレでお願いします。

[44114: 匿名さん]

>>44111 匿名さん

山手線スレでお願いします。

[44115: 匿名さん]

サウスゲート関連資料を掲載します。

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

[44116: 匿名さん]

「市場価値の高い最強駅」では「田町」「品川」ともに商業地としても
住宅地としても上位にランクインしています。住み心地の良さ、住環境と
都市機能の充実による生活利便性の両方を兼ね備えた街に☆印がついています。

[44117: 匿名さん]

>>44039 匿名さん

サウスゲート再開発の中心は品川。

[44118: 匿名さん]

>>44039 匿名さん

品川駅徒歩の運河沿いは品川駅周辺地域
当たり前　　　　　

[44119: 匿名さん]

高輪、三田の街づくりガイドラインを見ると、高輪はまだまだ課題が多いということですよね。これに対する具体的な解決策は出ず、品川駅前だけ話がどんどん進む。これでは芝浦港南側のタワマンのほうがまだ快適だと移住する人が増えるのも理解できます。　　　　　

[44120: 匿名さん]

世帯年収2000万円以上or金融資産3000万円以上へのアンケート回答
資産価値に期待できそうなエリア

[44121: 匿名さん]

品川駅前の開発を行なう西武グループの西武リアルティソリューションズから
品川駅西口地区まちづくり指針（高輪三丁目地区）が出ています。

https://www.seiburealsol.jp/pdf/news/link/shinagawa_honpen.pdf

[44122: 匿名さん]

駅前すぐに第一京浜が横切っているので歩行者導線が弱いのはその通りですね。

[44123: 匿名さん]

この図をそのまま解釈すれば新高輪プリンス飛天エリアも含めて
ガラガラポンになりそうな感じですね。　

[44124: 匿名さん]

様々なモビリティを集約してシームレスにつなぐ一大交通拠点として
品川駅を生まれ変わらせる戦略ですね。品川地下鉄も明記されています。　　　　

[44125: 匿名さん]

東京の南の玄関口、まさにサウスゲートです。
　　　　　

[44126: 匿名さん]

品川駅前の第一京浜はいまの２倍程度の道幅になるようです。
そりゃ横断歩道は無理なはずですね。　　　　

[44127: 匿名さん]

今まで完成時期がイマイチはっきりしなかった京急の地平化は
2029年度完了と明記されています。リニア開業も遅れそうなので
同時期くらいでしょうか。

[44128: 匿名さん]

品川グースのエリアはエレベーターと斜面を利用した２弾構造、
柘榴坂は３段構造として、傾斜地のバリアフリー化を図るようです。

[44129: 匿名さん]

海側からの涼しい風を取り込むように建物の配置や設計を工夫するようですね。

[44130: 匿名さん]

風の道全体図

[44131: 匿名さん]

>>44120 匿名さん

やはり、情報を一番持っている層が期待するエリアにナンバー１に品川が選ばれましたね。
品川駅周辺エリアは官民挙げて東京駅周辺とならぶ日本経済を牽引するツートップの主要拠点に格上げされ、また駅そのもの及び周辺部の構造を大きく改造し日本の顔として象徴的な存在となっていく点もその他の地域とは全く違う点で評価が高くなっているのでしょう。
さらには山手線で半世紀ぶりの新駅である高輪ゲートウェイ駅も開業。これから山手線駅直結の新しい街が誕生し、大規模商業施設もオープンします。

これらの数々の大規模開発プロジェクトの起爆剤となっているのが港南にできるリニア中央新幹線の始発駅。これからの少なくとも５０年以上は日本の交通の中心地が品川となる時代が到来します。

総合的に判断して他に敵なしという状況ですね。

[44132: 匿名さん]

>>44111 匿名さん

同じことを連呼されるのは迷惑だと言ってるのが分からないのでしょうか？
そんなことは問題でも何でもありません。
あなたがワールドシティタワーズが嫌いなことは、このサウスゲートスレには
何ら関係が無いので、バトルスレで勝手にやってください。

[44133: 匿名さん]

でも実際、品川駅の海側は嫌悪施設が多すぎるでしょう。再開発で住環境が整っているという意味では江東区湾岸エリアの方が優れているかと。

[44134: 匿名さん]

>>44133 匿名さん

こういうスレは、スルーするなり、削除依頼すれば良いのだけど、気が狂ったように反応するから、面白がられて荒れる原因になるんだよね

[44135: 匿名さん]

品川の開発中心は高輪ゲートウェイシティですね。

[44136: 匿名さん]

サウスゲート計画の中に食肉市場の移転計画もあったけど今はあまり動きがない状態。

[44137: 匿名さん]

>>44133 匿名さん
>>44135 匿名さん
>>44136 匿名さん

山手線スレでお願いします。

[44138: 匿名さん]

山手線駅力スレはWCTさんがハッスルしていてまともな議論ができないですよ。

[44139: 匿名さん]

この掲示板　同じ画像を貼ったり、同じコメントを出来なくしたら　この不毛なキ○ガイ同士の戦いを見なくて済むのに

[44140: 匿名さん]

>>44133 匿名さん

芝浦アイランド

[44141: 匿名さん]

>>44131 匿名さん
港南の飛行機騒音とか聞いたことあります？居住者もいるエリアにあれは酷いですよ。住民が主体となって改善を申し入れてていくべきかと。

[44142: 匿名さん]

>>44139 匿名さん

↑芝浦アイランドのコイツとかね

[44143: 匿名さん]

品川駅西口｢京急の顔｣再開発で何が変わるのか
高さ155m､新｢フラッグシップビル｣の勝算は？

https://toyokeizai.net/articles/-/541423?page=2

[44144: 匿名さん]

品川グースの解体の防護壁に描いてある窓が大きすぎて建物が小さく見える錯視。

[44145: 匿名さん]

高輪口のロータリー、タダでさえ狭いのに柵で囲まれて。これも再開発準備かな？
　

[44146: 匿名さん]

見慣れた高浜運河の浜路橋付近、産毛フワフワのカルガモの雛！
今カルガモ親子テレビでやってるけど、この子達生まれたてっぽい。
雛たちめちゃくちゃ泳ぎうまかった。

[44147: 匿名さん]

7月1日から天王洲アイルでジブリ展開始！
行こうと思ったら今日のチケットは売り切れ…

[44152: 匿名さん]

>>44150 匿名さん
あの辺は清掃工場とか高浜水門が近いからマンションには向かないような。

[44153: 匿名さん]

>>44151 匿名さん
水辺の再開発という意味では、やはり豊洲や有明エリアの方がよく整備されてると思いますよ。

[44154: 匿名さん]

開発と言っても言いだしてから着工まででも10年、20年と時間がかかるのが多いなかで、このエリアは環状四号線の延伸も品川駅の南北線乗り入れもサクッと決まったのが凄い。資産価値が上がる要素しかないですよね。それを鑑みると今の価格でも芝浦港南はまだお買い得感あると思います。

[44155: 匿名さん]

>>44153 匿名さん

豊洲や有明のスレでお願いします・

[44156: 匿名さん]

>>44150 匿名さん

２種住居地域なので場所的にマンション以外に想定されるものは
ほとんど無いでしょうね。

[44157: 匿名さん]

>>44152 匿名さん

向かないような、、、、ってすでに人気マンションが建ってるじゃないか。

[44158: 匿名さん]

>>44141 匿名さん

あなたは一人でやればよい。なぜ、あなたのような江東区民が
自分に関係ないエリアの反対運動するのか意味は解らんがね。

[44159: 匿名さん]

>>44158 匿名さん
サウスゲート住民的には飛行機騒音はかなりの問題だと思いますよ。

[44160: 匿名さん]

>>44159 匿名さん

飛行高度が高いため飛行機の音は全く問題ではないので、江東区民の
あなたが口出しすることではない

[44161: 匿名さん]

指原莉乃も手が届きそうって言ってたよ。

[44162: 匿名さん]

>>44161 匿名さん

アンタはアホかいな。ズームすりゃ圧縮効果でそういう写真になるわなあ。
品川駅の通路でいかにも混雑していると見せたいマスコミの写真の撮り方と同じ。
飛行機の音なんて品川～田町では全く問題ないレベルですよ。

[44163: 匿名さん]

>>44161 匿名さん

サウスゲート住民的には誰も問題にしていないことを
なんで江東区民が騒いでるのかね？

[44164: 匿名さん]

>>44123 匿名さん

説明会行ってきましたが、まだこの地区でメインの西武から具体的な話はなかったし、パワポで見せてもらったパースは建物が公表されていたものよりカッコ良く見えたし、緑豊かで良かったと思いました。

[44165: 匿名さん]

建物とは関係ない所で出た話としては
・高輪森の公園拡張整備(税務署と消費者センター立ち退き後)
・柘榴坂整備
・二本榎通り拡張&無電柱化
・品川駅西口地区地下道整備(循環型)
公園拡張は素晴らしいので早くやってもらいたい
地下道は少し驚きました、将来は自動運転車走らせるのでしょうかね

[44166: 匿名さん]

>>44159 匿名さん

選挙前になるとキミみたいな思想の持ち主が湧いてくるんだよなぁぁ。日本共◯党とか…。
飛行機よりよっぽど迷惑なのを本人は気付いてないから、余計にタチが悪い。

[44167: 匿名さん]

JR・京急品川駅工事レポート地平化高架化Part1
https://www.youtube.com/watch?v=gb2xF-df4cU&ab_channel=%E3%81%BE%E3%81...

[44168: 匿名さん]

JR?京急品川駅工事レポート地平化高架化Part2
https://www.youtube.com/watch?v=AYsx9tIqkew&t=154s&ab_channel=%E3%81%B...

[44178: 匿名さん]

>>44177 匿名さん
現地に行けば分かるけど、品川駅港南口の飛行機騒音は相当大きいですよ。

[44179: 匿名さん]

逆に田町駅だと航路から離れてるから騒音は気にならない。航路の真下かどうかで全然違う。

[44180: 匿名さん]

>>44130 匿名さん

南南東の風は、大井ふ頭や羽田の熱せらた風だから港南が港区で一日中暑いって書かれてたね。高輪GWにビルが建つと、更に暑くなりそう。

[44181: 匿名さん]

港南が他より暑いのは清掃工場や火力発電所が近いのも原因ですよ。

[44183: 匿名さん]

>>44182 匿名さん
港南の清掃工場や火力発電所の排熱の問題と風の道とあんまり関係なくない？港南に熱源があるのは変わらないよ。

[44184: 匿名さん]

>>44182 匿名さん
風の道？
後付けです。

都市計画にもなってないのに
民間企業に守らせる根拠もない。

単なるフィロソフィーです。

[44185: 匿名さん]

完全に港南四丁目の人が消え失せたね。山手線駅力スレでも削除されて風前の灯です。

[44186: 匿名さん]

羽田線越えたら　笑われるよ

[44187: 匿名さん]

港南は街の雰囲気がシャビーなんだよね。運河沿いも未整備だし全体的に汚くてまだまだ課題が多い。

[44195: 匿名さん]

>>44192 匿名さん
港南の運河は高浜水門から未処理下水が放流されてるという問題があって、暑い時期とか結構臭いもある。豊洲や有明の方が運河沿いはきれいに整備されてますよ。