東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[42551: 匿名さん]

現在は品川駅周辺は港南口（東口）だけしか開発が進んでいないですが、
西口、北口が整備されるとネットワークがつながり回遊性も増していきそうです。

[42552: 匿名さん]

国際交流拠点形成に向けて、ベールが少しづつ
上がっていくのが楽しいですね

[42555: 匿名さん]

>>42547 匿名さん
同じサウスゲートエリアの芝浦一丁目プロジェクトはそれを上回る55万平米ですね。しかも銀座までデッキと地下街でつながります。

[42556: 匿名さん]

>>42553 匿名さん
港南は下水放流もあるし人気ないでしょ。あの辺は家畜運搬車も多いし、臭気が気になるエリアだよ。

[42557: 匿名さん]

>>42555 匿名さん
参考程度に港南のグランドコモンズが同じくらいの延床面積です。

[42558: 匿名さん]

インターシティとグランドコモンズは再開発の失敗例で有名なんだよね。やはり立地が微妙だとうまくいかない。

[42559: 匿名さん]

同じオフィス比較なら芝浦の方が高さがあって眺望も良さそう。というか、上部はホテル設定にしてるから良いんだろうけど。

[42560: 匿名さん]

>>42547 匿名さん
港南口のビルはどれも小さいからインターシティとグランドコモンズを合わせて9棟で85万平米くらい。高輪ゲートウェイシティのスケールの大きさが理解できますね。

[42561: 匿名さん]

港南口の再開発は食肉市場が後回しになったせいで不衛生なんだよな。

[42562: 匿名さん]

>>42558 匿名さん
失敗というか汐留もそうだけどまとまった商業施設がないから人が集まらないんですね。高輪ゲートウェイシティは13万平米の商業施設が計画されており期待できます。

[42563: 匿名さん]

>>42554 匿名さん

この人、山手線スレの追番にレス付けてるよ。何が目的なのか分からないけど、必死過ぎて気持ち悪い。

[42564: 匿名さん]

港南のビルは航空路にあたるため160メートルの高さ制限があります。なので高さの低い小さいビルしかできません。敷地面積が広いのに延べ床面積が狭いのはそのためです。

[42565: 匿名さん]

港南は新しいサウスゲートの範囲からかなり削られたのが痛いよな。

[42566: 匿名さん]

港南の運河です

ガチです　　

[42567: 匿名さん]

港南の人の迷惑投稿削除されてる

[42568: 匿名さん]

港南は飛行機騒音が大きいのを何とか改善してほしいですよね。高度上げられないのかな？

[42569: 匿名さん]

芝浦アイランド

[42570: 匿名さん]

港区を代表するドブタウン

[42571: 匿名さん]

>>42555 匿名さん

＞しかも銀座までデッキと地下街でつながります。
どれだけ銀座に憧れてるんだ。何もない街だから気持ちはわかるけど。

[42572: 匿名さん]

>>42558 匿名さん

再開発の失敗例で有名なのは汐留シオサイトだろ。
塩漬シオサイトとも呼ばれる。

[42573: 匿名さん]

汐留の失敗は有名だな、いくらでも出てくる

2020/07/10 ・ 回答 5 件
汐留の再開発は失敗だとよく聞きますが具体的にどこが失敗なんですか？

[42574: 匿名さん]

失敗は港南口側ですね
ただ、話題にもならないね。

[42575: 匿名さん]

港南ってどこっていう人多いと思う

[42576: 匿名さん]

港南は不人気過ぎて、駅名や物件名に使って貰えません。嫌わずに使ってやって下さい。

[42577: 匿名さん]

高輪ゲートウェイシティは港南より期待できますよ。

[42578: 匿名さん]

港南は嫌悪施設のイメージ強いから高輪だけじゃなくて港南の再開発も進めてほしい

[42579: 購入経験者さん]

>>42568 匿名さん

別に改善する必要はないよ。現状何にも問題ないので。

[42580: 購入経験者さん]

>>42564 匿名さん

高さが無い分、面積が広大だわ。

[42581: 匿名さん]

>>42565 匿名さん

新しいサウスゲートなどというものは存在しません。

[42582: 匿名さん]

>>42574 匿名さん

港南は大成功ですね。一気に人が増えて渋谷を抜く有様。
　

[42583: 匿名さん]

>>42576 匿名さん

あなたはどんな田舎者ですか？地名と駅名が違っていて
駅名しか知らない場所は都内にたくさんある。
五反田駅の住所知ってますか？目黒駅の住所知ってますか？

[42584: 匿名さん]

>>42577 匿名さん

高輪ゲートウェイシティができる高輪ゲートウェイ駅は港南ですよ。

[42585: 匿名さん]

>>42572 匿名さん
シオサイトは立地が良いけど、インターシティは立地がアウト。

[42586: 匿名さん]

>>42578 匿名さん

港南に嫌悪施設のイメージは無いね

[42587: 匿名さん]

>>42568 匿名さん

あげなくて結構。

[42588: 匿名さん]

>>42569 匿名さん

芝浦アイランドがどうかしたの？

[42589: 匿名さん]

>>42583 匿名さん
品川駅の住所は港区港南ですよね。知ってる人は皆無だと思うけど。

[42590: 匿名さん]

>>42572 匿名さん

シオサイトの失敗は有名ですね。

新橋　汐留シオサイトは再開発の失敗作


平成７年（1995）に旧汐留駅の跡地について土地区画整理事業の全体像が決まりました。その構想に従い開発街区ごとに開発業者に土地が売却され、その区域単位でビルの建設を進めました。その結果、１０数年の年月を掛けて所謂シオサイトが完成したのです。

開発の全体計画では、一応、街区毎に商業施設などの業務商業系複合ゾーン（A～C街区）と、文化・交流系複合ゾーン（D、E街区）と、その他のゾーン（住宅、公園）に性格付けがなされていますが、出来上がったシオサイトは、そのような機能整備が十分でなく、外観も雑然として統一性に欠けるものになりました。

[42591: 匿名さん]

>>42585 匿名さん

インターシティはリニア品川駅直結の価値が今後ますます高まるでしょう。

[42592: 匿名さん]

下水と家畜に囲まれたインターシティよりはシオサイトの方が良いと思う。

[42593: 匿名さん]

>>42589 匿名さん

品川でいいじゃん。五反田駅の住所も目黒駅の住所も目白駅の住所も
知らない人がほとんど。もちろんそれぞれ駅名とは異なる。

[42594: 匿名さん]

>>42592 匿名さん

下水と家畜に囲まれてないからインターシティのほうが良いと思う。
　

[42595: 匿名さん]

>>42592 匿名さん

全ビルがデッキでつながって品川駅直結なのが良いね

[42596: 匿名さん]

シオサイトはブロックごとにバラバラ。品川と違って間に道路があって2階部分でつながって
いないせいだ。再開発事業者間の連携が取れていなかった典型。

[42597: 匿名さん]

ごめん目白は駅と住所一緒だった

[42598: 匿名さん]

恵比寿ガーデンプレイスは恵比寿と認識されているが恵比寿ではなく目黒区三田。
六本木の東京ミッドタウンは六本木と認識されているが六本木ではなく赤坂。
一般的に通りが良い名前で呼べば良し。

[42600: 匿名さん]

>>42595 匿名さん
なぜこんな小さいビルをたくさんにしたんでしょう？