【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
東京サウスゲート計画<18>
42501:
匿名さん
[2022-05-30 14:07:47]
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42502:
匿名さん
[2022-05-30 14:10:11]
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42505:
匿名さん
[2022-05-30 14:39:54]
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42506:
匿名さん
[2022-05-30 14:44:06]
港南は嫌悪施設の再開発が進まない限り、豊洲や有明みたいにはなれない。
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42509:
匿名さん
[2022-05-30 15:44:24]
港南の嫌悪施設はいずれ移転するかもしれないけど、それだけじゃなくて首都高とか飛行機騒音とか移転できないものも多いのがなかなか厳しいよね。
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42510:
匿名さん
[2022-05-30 15:45:45]
>>42508 匿名さん
芝浦は将来性高いと思うけど、港南の再開発計画って何かあったっけ?何もないような。 |
42511:
匿名さん
[2022-05-30 15:53:50]
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42512:
匿名さん
[2022-05-30 15:54:49]
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42513:
匿名さん
[2022-05-30 16:34:37]
港南はやはり下水放流口近くの運河の悪臭をなんとかして欲しいよね。今のままでは豊洲や有明に勝てないでしょう。
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42514:
匿名さん
[2022-05-30 17:08:11]
羽田線越えたら 終わりですからね
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42518:
匿名さん
[2022-05-30 17:57:34]
>>42515 匿名さん
再開発の進む豊洲や有明と比べると、港南は運河が不潔で汚いですよ。 |
42519:
匿名さん
[2022-05-30 18:09:32]
芝浦アイランド
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42520:
匿名さん
[2022-05-30 18:16:59]
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42521:
匿名さん
[2022-05-30 18:49:05]
港南は清掃工場の煙突が目立ちすぎ。豊洲や有明の方が眺望良いよ。
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42522:
匿名さん
[2022-05-30 19:06:43]
港南の奴は山手線スレから出てくるなよ。迷惑なんだよ。
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42523:
匿名さん
[2022-05-30 19:10:03]
WCTや豊洲の話題は山手線駅力スレで勝手にお願いします。サウスゲートスレが荒れる原因になります。このスレの参加者はWCTや豊洲みたいな坪単価の安いエリアは興味ないですよ。
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42524:
匿名さん
[2022-05-30 19:15:15]
そもそも港南天王洲はサウスゲートエリアの範囲外なんですよね。
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42525:
匿名さん
[2022-05-30 21:12:15]
WCTや豊洲の話題はここでは遠慮してください。荒れます。
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42526:
匿名さん
[2022-05-30 23:06:47]
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42529:
匿名さん
[2022-05-30 23:17:12]
港南の運河は高浜水門がかなり近いからね。
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42530:
匿名さん
[2022-05-30 23:17:13]
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42539:
名無しさん
[2022-05-31 00:18:43]
羽田線越えたら 終わりだよ
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42547:
匿名さん
[2022-05-31 02:00:47]
品川駅西口地区 再開発でA地区、C地区の合計の延べ床面積が
50万㎡って何気にすごいな。高輪ゲートウェイが4棟合計で85万㎡だから、 その6割に匹敵する規模。 |
42548:
匿名さん
[2022-05-31 02:03:13]
どうやら品川駅前から環状4号線を経て高輪ゲートウェイシティの
デッキとも一体になりそうな感じですね。 |
42549:
匿名さん
[2022-05-31 02:07:05]
この「補助第14号線」とか柘榴坂のことですが、柘榴坂も
拡幅&無電柱化が図られそうで景観が良くなりますね。 |
42550:
匿名さん
[2022-05-31 02:09:42]
柘榴坂は現状、品川駅から高輪台までだらだらと長い上り坂が続きますが、
計画では階段状に整備して途中にEVの2基セットしてバリアフリー化を図るようです。 |
42551:
匿名さん
[2022-05-31 02:13:09]
現在は品川駅周辺は港南口(東口)だけしか開発が進んでいないですが、
西口、北口が整備されるとネットワークがつながり回遊性も増していきそうです。 |
42552:
匿名さん
[2022-05-31 02:15:45]
国際交流拠点形成に向けて、ベールが少しづつ
上がっていくのが楽しいですね |
42555:
匿名さん
[2022-05-31 06:30:31]
>>42547 匿名さん
同じサウスゲートエリアの芝浦一丁目プロジェクトはそれを上回る55万平米ですね。しかも銀座までデッキと地下街でつながります。 |
42556:
匿名さん
[2022-05-31 07:42:21]
>>42553 匿名さん
港南は下水放流もあるし人気ないでしょ。あの辺は家畜運搬車も多いし、臭気が気になるエリアだよ。 |
42557:
匿名さん
[2022-05-31 07:48:11]
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42558:
匿名さん
[2022-05-31 07:54:24]
インターシティとグランドコモンズは再開発の失敗例で有名なんだよね。やはり立地が微妙だとうまくいかない。
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42559:
匿名さん
[2022-05-31 07:58:48]
同じオフィス比較なら芝浦の方が高さがあって眺望も良さそう。というか、上部はホテル設定にしてるから良いんだろうけど。
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42560:
匿名さん
[2022-05-31 08:00:16]
>>42547 匿名さん
港南口のビルはどれも小さいからインターシティとグランドコモンズを合わせて9棟で85万平米くらい。高輪ゲートウェイシティのスケールの大きさが理解できますね。 |
42561:
匿名さん
[2022-05-31 08:02:00]
港南口の再開発は食肉市場が後回しになったせいで不衛生なんだよな。
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42562:
匿名さん
[2022-05-31 08:05:11]
>>42558 匿名さん
失敗というか汐留もそうだけどまとまった商業施設がないから人が集まらないんですね。高輪ゲートウェイシティは13万平米の商業施設が計画されており期待できます。 |
42563:
匿名さん
[2022-05-31 08:07:43]
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42564:
匿名さん
[2022-05-31 08:49:59]
港南のビルは航空路にあたるため160メートルの高さ制限があります。なので高さの低い小さいビルしかできません。敷地面積が広いのに延べ床面積が狭いのはそのためです。
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42565:
匿名さん
[2022-05-31 08:59:51]
港南は新しいサウスゲートの範囲からかなり削られたのが痛いよな。
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42566:
匿名さん
[2022-05-31 09:16:18]
港南の運河です
ガチです |
42567:
匿名さん
[2022-05-31 12:43:09]
港南の人の迷惑投稿削除されてる
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42568:
匿名さん
[2022-05-31 13:20:25]
港南は飛行機騒音が大きいのを何とか改善してほしいですよね。高度上げられないのかな?
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42569:
匿名さん
[2022-05-31 14:55:40]
芝浦アイランド
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42570:
匿名さん
[2022-05-31 15:03:06]
港区を代表するドブタウン
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42571:
匿名さん
[2022-05-31 15:13:19]
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42572:
匿名さん
[2022-05-31 15:23:19]
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42573:
匿名さん
[2022-05-31 15:42:49]
汐留の失敗は有名だな、いくらでも出てくる
2020/07/10 ・ 回答 5 件 汐留の再開発は失敗だとよく聞きますが具体的にどこが失敗なんですか? |
42574:
匿名さん
[2022-05-31 17:42:09]
失敗は港南口側ですね
ただ、話題にもならないね。 |
42575:
匿名さん
[2022-05-31 17:55:18]
港南ってどこっていう人多いと思う
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42576:
匿名さん
[2022-05-31 18:01:14]
港南は不人気過ぎて、駅名や物件名に使って貰えません。嫌わずに使ってやって下さい。
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42577:
匿名さん
[2022-05-31 19:21:48]
高輪ゲートウェイシティは港南より期待できますよ。
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42578:
匿名さん
[2022-05-31 19:23:14]
港南は嫌悪施設のイメージ強いから高輪だけじゃなくて港南の再開発も進めてほしい
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42579:
購入経験者さん
[2022-05-31 19:24:44]
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42580:
購入経験者さん
[2022-05-31 19:25:43]
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42581:
匿名さん
[2022-05-31 19:26:20]
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42582:
匿名さん
[2022-05-31 19:27:28]
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42583:
匿名さん
[2022-05-31 19:28:52]
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42584:
匿名さん
[2022-05-31 19:29:24]
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42585:
匿名さん
[2022-05-31 19:29:29]
>>42572 匿名さん
シオサイトは立地が良いけど、インターシティは立地がアウト。 |
42586:
匿名さん
[2022-05-31 19:29:45]
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42587:
匿名さん
[2022-05-31 19:30:06]
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42588:
匿名さん
[2022-05-31 19:30:25]
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42589:
匿名さん
[2022-05-31 19:31:31]
>>42583 匿名さん
品川駅の住所は港区港南ですよね。知ってる人は皆無だと思うけど。 |
42590:
匿名さん
[2022-05-31 19:31:46]
>>42572 匿名さん
シオサイトの失敗は有名ですね。 新橋 汐留シオサイトは再開発の失敗作 平成7年(1995)に旧汐留駅の跡地について土地区画整理事業の全体像が決まりました。その構想に従い開発街区ごとに開発業者に土地が売却され、その区域単位でビルの建設を進めました。その結果、10数年の年月を掛けて所謂シオサイトが完成したのです。 開発の全体計画では、一応、街区毎に商業施設などの業務商業系複合ゾーン(A~C街区)と、文化・交流系複合ゾーン(D、E街区)と、その他のゾーン(住宅、公園)に性格付けがなされていますが、出来上がったシオサイトは、そのような機能整備が十分でなく、外観も雑然として統一性に欠けるものになりました。 |
42591:
匿名さん
[2022-05-31 19:33:01]
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42592:
匿名さん
[2022-05-31 19:33:44]
下水と家畜に囲まれたインターシティよりはシオサイトの方が良いと思う。
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42593:
匿名さん
[2022-05-31 19:34:27]
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42594:
匿名さん
[2022-05-31 19:35:20]
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42595:
匿名さん
[2022-05-31 19:36:22]
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42596:
匿名さん
[2022-05-31 19:37:49]
シオサイトはブロックごとにバラバラ。品川と違って間に道路があって2階部分でつながって
いないせいだ。再開発事業者間の連携が取れていなかった典型。 |
42597:
匿名さん
[2022-05-31 19:40:08]
ごめん目白は駅と住所一緒だった
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42598:
匿名さん
[2022-05-31 19:43:48]
恵比寿ガーデンプレイスは恵比寿と認識されているが恵比寿ではなく目黒区三田。
六本木の東京ミッドタウンは六本木と認識されているが六本木ではなく赤坂。 一般的に通りが良い名前で呼べば良し。 |
42600:
匿名さん
[2022-05-31 19:45:35]
>>42595 匿名さん
なぜこんな小さいビルをたくさんにしたんでしょう? |
元がクズ価格ですから。。。