東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[41501: 匿名さん]

>>41495 匿名さん
別にどこでやろうと興味ある人は行くし興味ない人は行かない。

[41502: 匿名さん]

港南天王洲エリアの再生には近隣の嫌悪施設群の移転がマストだと思う。

[41503: 匿名さん]

テレビ東京　天王洲スタジオ　は、ライトアップすればいいのにな。

[41506: 匿名さん]

港南は新サウスゲートエリアから外れた所が多いんだよね。今のサウスゲートエリアの中心は芝浦高輪エリア。

[41513: 匿名さん]

>>41506 匿名さん

有明僻地へ帰れ、クソ汚染悪臭有明野郎が

[41514: 匿名さん]

交通不便で臨海地下鉄連呼するもできるかどうかさえ決まらず
そもそもBRTと言うバスさえめどが立たず、地下鉄が出来ても
そのころにはおじいちゃんの有明君は、リニアも開通する
海の向こうのサウスゲートの繁栄との格差に気が付いて絶望して
いるのでしょう

[41515: 匿名さん]

臨海地下鉄は整備が濃厚になってきたみたいだよ。勝どきのスレとかかなり盛り上がってる。

[41516: 匿名さん]

寂れた天王洲アイルよりも高輪エリアが期待できますね

[41517: 匿名さん]

>>41511 匿名さん
高輪エリアですよ（笑）

[41518: 匿名さん]

>>41511 匿名さん
芝浦高輪エリアの方が中心でしょう。再開発計画も大半が芝浦高輪エリアだよ。

[41519: 匿名さん]

>>41510 匿名さん
これも高輪エリアですよ（笑）

[41520: 匿名さん]

>>41514 匿名さん
関係ないですよ（笑）

[41521: 匿名さん]

>>41504 匿名さん
好きな人いるんですね。興味ない私からしたらどうでも良い話ですよ。

[41522: 匿名さん]

貧乏くさい話題ばっかり

[41523: 匿名さん]

運河の悪臭の話題よりは前向きで良いと思うぞ。

[41524: 匿名さん]

>>41515 匿名さん

じゃあ　そっちで盛り上がってよ

[41525: 匿名さん]

>>41524 匿名さん
臨海地下鉄は延伸の可能性があるから、サウスゲートでも重要なファクターだよ。

[41528: 匿名さん]

田町から品川にかけてが山手線の中でも最もイメージが悪くて繁華性の劣る地域です。もともと倉庫街で人が少なく経済活動がぱっとしない場所なので地価も相対的に安いです。再開発したところで今更人は大きく増えませんから期待はかなり低いかな。このエリアの再開発、私の周りでも無関心な人が多いですね。

[41529: 匿名さん]

>>41527 匿名さん
高輪エリアの人はJRを利用するなら高輪ゲートウェイも選択肢になるでしょう

[41533: 匿名さん]

>>41525 匿名さん

うるせー　どっか行けよ！

[41534: 匿名さん]

>>41532 匿名さん
高輪住民にとって駅よりも再開発エリアのメリットの方が大きいですね。

[41535: 匿名さん]

>>41528 匿名さん

それを変えるのがサウスゲートでしょ？
いつまでも古い感覚でいると取り残されるよ

[41536: 匿名さん]

>>41531 匿名さん
そもそも現状、高輪ゲートウェイ駅を利用している人は高輪エリアの人に限られますよ。

[41537: 匿名さん]

>>41532 匿名さん
そんなことないですよ。資産価値は大幅に向上しています

[41538: 匿名さん]

芝浦高輪エリアは便利になりますよね。

[41539: 匿名さん]

>>41535 匿名さん
なんで昭和、平成に再開発されなかったのか考えてみてください。投資効率が悪いから最後になったのです。そういう場所なんです。

[41540: 匿名さん]

>>41528 匿名さん
品川はイマイチだけど田町はかなり変わってきてると感じる。

[41541: 匿名さん]

>>41539 匿名さん
投資環境が整って、投資効率が高いと判断されたから大規模投資がされてるんでしょｗｗ何十年も昔と今の環境比べてどうすんのｗうけるｗｗｗ

[41542: 匿名さん]

>>41531 匿名さん
土地勘がないと発想が面白いね。もしかして三田と田町の使い分けとかも知らないの？

[41543: 匿名さん]

>>41541 匿名さん
その通り。天王洲アイルみたいに投資効率が低いところは企業の撤退や縮小、ホテルの閉鎖等で寂れていきますね。

[41544: 匿名さん]

>>41541 匿名さん
ポテンシャルの常に高い優良な地域は、アベノミクス前にすでに開発し尽くされています。残りものの中で、サウスゲート地域の投資効率が「相対的に」高いと判断されたからです。しかもそれは低金利のお陰でやっと採算がとてる再開発でしかありません。つまり、先のバブル時再開発の(バブルがなければ再開発もなかった)天王洲アイルと同じなのです。

[41545: 匿名さん]

>>41541 匿名さん
芝浦高輪エリアは開発されてるけど、港南天王洲エリアは再開発が進んでない。下水場も清掃工場も食肉市場も火力発電所も、なかなか再開発が進まない。

[41546: 匿名さん]

>>41544 匿名さん
だめだこの人ｗｗ
羽田空港が国際化されて、リニアも来て、スペースも捻出できて、投資環境が整ったから再開発の白羽の矢がたったんでしょｗ世の中は変わっていくのよｗ因みに新宿渋谷原宿東京浜松町もめっちゃ再開発してるけど、残り物なんだｗブハッｗｗｗｗｗｗ今の金利じゃないと採算が取れないって断言してるけどどうやって判断したの?内部情報でも持ってるのｗｗｗｗニヤニヤが止まらない。

[41555: 匿名さん]

そのサウスゲート自体がアベノミクスバブル最終版の余り物僻地再開発。天王洲アイルの成れの果てと同じ香りがします。

[41556: 匿名さん]

>>41555 匿名さん
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

[41558: 匿名さん]

少なくとも港南天王洲より有明とかの方が開発が進んでるよね。

[41559: 匿名さん]

>>41549 匿名さん
芝浦高輪の生活利便性は上がるだろうけど、港南の生活利便性が上がるような話ってあったっけ？臨海地下鉄の通る勝どき晴海とかの方がよほど便利になる気がするけど。

[41560: 匿名さん]

>>41554 匿名さん
それ高輪でしょ。

[41561: 匿名さん]

住民としては港南の嫌悪施設群を早く再開発して欲しいという思いはあります。

[41562: 匿名さん]

>>41561 匿名さん

せっかく埋立地に隔離してるのに、どこに持っていくのよ。嫌悪施設を集めるための埋立地じゃない。

[41563: 匿名さん]

>>41562 匿名さん
さすがに港南に集まりすぎだと思う。湾岸エリア広いのにアンバランスかと。中央防波堤とかにまとめて移転できれば誰も不幸にならないですし。

[41564: 匿名さん]

>>41553 匿名さん　41554 匿名さん
ご存知ないようなので簡単に解説させていただくと港南というのは山手線外側のエリアです。今後予定されている品川駅西口や高輪ゲートウェイ開発はすべて高輪エリアになります。

[41565: 匿名さん]

雨天時に未処理下水が放流される問題は、地道に是正を求めていく必要があると思う。これがある限り住環境は改善しない。

[41566: 匿名さん]

>>41565 匿名さん

芝浦 4丁目 の宿命だから、逃れられない。 いやなら、引っ越すしかないですね。

[41567: 匿名さん]

>>41563 匿名さん

正直、費用対効果が見合わないと思う。設備が老朽化したときに中央防波堤に移転新設するならわかるけどね。
嫌なら埋立地なんか選んで住まなければいいだけで、今住んでる人は気にしないんだから、下水処理場も屠場も急いで移転する必要なんてないよ。
これらを嫌悪施設と思う人は住んで無い人なんだから、余計なお世話でしょ。

[41568: 匿名さん]

>>41566 匿名さん
芝浦4じゃなくて港南4じゃない？

[41569: 匿名さん]

>>41561 匿名さん

はいはい。あなたは港南住民じゃなくて江東区汚染ヘキチミンね。
　　　　
　

[41570: 匿名さん]

>>41564 匿名さん

どちらかと言うと高輪ゲートウェイは高輪より芝浦港南エリアに親和性が高い。
もともと埋めたて地属性だし、高輪の高台から坂を上り下りして利用するのは
厳しい。それに桂坂と伊皿子坂の真ん中で駅正面に出る道も無い。
結局高輪住民は泉岳寺駅を使う。

[41571: 匿名さん]

>>41567 匿名さん

移転する必要は無いし、水再生センターは高輪ゲートウェイと接続されるので
移転してもらっては困る。

[41572: 匿名さん]

>>41568 匿名さん

運河の水質問題は実害がほとんど無いので大きな問題ではないが、臭気に関しては強いて言えば芝浦エリアの問題である。芝浦は水路の幅も狭く水門から奥に入り組んでいるので海水が淀んで水が腐りやすい。

[41573: 匿名さん]

対して港南や天王洲の運河は幅が広くて水門に近いため外海との水の入れ替えが進みやすいので臭気の問題はほとんど無い。

[41574: 匿名さん]

これからの注目は高輪エリアですね。

[41575: 匿名さん]

芝浦高輪エリアは再開発が進むので将来性高いですよ。

[41576: 匿名さん]

>>41570 匿名さん
そんなことないですよ。高輪ゲートウェイの周辺住民はと泉岳寺駅とJRを便利に使えるようになりました。

[41577: 匿名さん]

>>41571 匿名さん
デッキについては興味なかったんですが確かに港南側から高輪ゲートウェイに来ることはあっても高輪の人が港南側に行くことはまず無いですからね。早期完成が望まれますね。

[41578: 匿名さん]

港南で高輪GWの恩恵があるのは環状4号線の内側だけだと思う。環状4号線の外側は高輪GWが最寄りにならないから。

[41579: 匿名さん]

サウスゲートも天王洲アイルみたいに閑散としちゃうのかな

[41580: 匿名さん]

>>41579 匿名さん
写真貼ってた人いたけど天王洲アイルでもTYハーバーとか観光客相手の店は客が戻ってき始めてるみたいです。ただコロナで就業人口が激減してしまい快速が停まらなくなりました。

[41581: 匿名さん]

>>41579 匿名さん
高級住宅街を擁する山手線内側の再開発と、バブル期の残渣である天王洲アイルでは全然違うでしょう。

[41582: eマンションさん]

>>41581 匿名さん
アパート住まいなのに偉そうに。

[41587: 匿名さん]

>>41586 匿名さん
そうなんですね。初めて知りました。

[41588: 匿名さん]

>>41583 匿名さん
ではいま高輪ゲートウェイ駅を利用しているのは誰？

[41589: 匿名さん]

>>41585 匿名さん
高輪ゲートウェイ再開発エリアが完成すると人の流れは大きく変わるでしょう。

[41590: 匿名さん]

>>41586 匿名さん
だから高輪ではなくて高輪ゲートウェイと名付けたんだと思うよ。高輪の入り口エリアの再開発だから。

[41591: 匿名さん]

>>41584 匿名さん
地理的に見ても芝浦はサウスゲートエリアだけど、港南4は天王洲エリアじゃない？

[41592: 匿名さん]

>>41586 匿名さん
港南ゲートウェイ駅のほうが高輪住民怒りますよ

[41593: 匿名さん]

>>41592 匿名さん
なんだか高浜水門を連想させる駅名ですね。

[41594: 匿名さん]

>>41585 匿名さん
高輪エリアの大半は高輪ゲートウェイ駅開業で便利になりましたよ。

[41595: 匿名さん]

高輪側はかなり便利になると思いますよ。

[41596: 匿名さん]

高輪GW駅はあっても無くても変わらなかったね

[41597: 匿名さん]

>>41596 匿名さん
商業施設が整うのが非常にメリット大きい。豊洲や有明みたいに便利になるよ。

[41598: 匿名さん]

>>41586 匿名さん

でも、港南の駅名にならなかったね。
港南の名称使われないよね。
嫌われてるの？

[41599: 匿名さん]

>>41598 匿名さん

お前が嫌われてるよ

[41600: 匿名さん]

サウスゲートに関係のない港南の話題は山手線駅力スレでお願いしたく。