東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[3221: 匿名さん]

CGPってどこですか?

[3222: 匿名さん]

>>3220

しかし眺望無しが痛い。
その分安くしてほしい。

[3223: 匿名さん]

CGPは月島、
>>3217のプライムパークスとグランドメゾンは品川シーサイド。

[3224: 匿名さん]

>>3221 匿名さん

ほれ。
http://matome.naver.jp/m/odai/2139864921817559201

[3225: 匿名さん]

>>3222
サウスゲート地域内での新規分譲は今後ほぼないので、近隣のシーサイドまでエリアが拡大しているのでしょうね。

[3226: 匿名さん]

>>3218

非サウスゲート住民は、リニア品川駅メガステーションと単路線のマイナー地下鉄駅
を「駅は駅でどこも同じ」としたいみたいだからね。常識があればわかる話だが。

[3227: 匿名さん]

>>3221 匿名さん

再開発は無いし五輪の恩恵も無くて最近話題にもならない街の物件だからね。知ってる人は減るね。

[3228: 匿名さん]

>>3222
タワーを買うときに眺望は大事。ある意味日当たり以上に大事。タワーマンションができ始めてから10年経って豊富にタワー中古物件が出てくると、眺望の良し悪しでリセールの価格が全然違うということが明らかになってきた。

[3229: 匿名さん]

>>3226 匿名さん

駅から遠い物件住民の、自分勝手な言い訳。

[3230: 匿名さん]

誰が見てもポジ要素の方が断然多いサウスゲート計画。

それに対して数少ないネガ要素だけを武器にネガレスを繰り返す粘着民の精神力はすごい（笑）
その力を他に向ければ、そのうち恩恵の受けられる地域に住む事が出来るかもしれないのに‥

まあサウスゲート計画ほどの開発は当分ないだろうけど。
恩恵の受けられる住民はネガの遠吠えを遥か上から見下してるよ（笑）

[3231: 匿名さん]

>>3225
正確には、高輪４丁目辺りにちらほら新規があるが低層小型の高級マンションなのでジャンル違いと言える。

[3232: 匿名さん]

やっぱ一番知名度が高いのは2004-2006年ごろで且つ1000戸以上の超大規模。

[3233: 匿名さん]

>>3226

それと、モノレールやゆりかもめ、りんかい線の駅は駅とは認めたくないらしいｗ

[3234: 匿名さん]

>>3211 匿名さん

芝浦CMT,アイランドグローブは10分以内｡港南マンションは改札まで駅徒歩１０分以内は､ほぼなし｡唯一vタワーくらい｡駅近と呼ばなくとも１０分越えると徒歩圏内とは呼べない。この違いは大きい｡

[3235: 匿名さん]

>>3228
シーサイドの２物件はタワーではなく、敷地に余裕をもったタイプですね。

[3236: 匿名さん]

>>3234

それ言うとWCTさんが天王洲アイル4分だと言い出すよ

[3237: 匿名さん]

>>3231
港南のコスモ前の駐車場がマンションになりそうですが、具体的に見えて来ないですね。

[3238: 匿名さん]

モノレール天王洲は浜松町まで一駅だし、運転本数も多く渋谷、新宿、池袋に直通運転のりんかい線を駅と認めないのはちょっと苦しいだろう。

[3239: 匿名さん]

>>3237
コスモ前のは三菱地所が所有しているので、何れマンション開発されると思われるが時期は分らない。

[3240: 匿名さん]

>>3237

地所は保有している。新駅開業が4年後に迫っているのに、今、発表して売り出す手はないだろう。
今売れば坪400がせいぜい。完成時に新駅が使える時期になってから売り出せば、最低でも坪500万で売れるからね。