東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[30501: 匿名さん]

>>30496 匿名さん
サウスゲート外ではありますが同じ港区ですとその認識でよいでしょう。
品川～高輪のほうが規模が大きいですけどね。

[30502: 匿名さん]

>>30497 匿名さん
その通り。
都心の基本ですね。
1つの駅だけでは考えない。

[30503: 匿名さん]

サウスゲートというか、品川駅周辺の再開発で色んな商業施設ができるのが楽しみです。ただ楽しみです。
川崎をこえるぐらいの規模や使い勝手になると嬉しいが、そこまで期待しているわけではない。どういう施設がはいるか想像するのが楽しい。
どっかと比較したいわけではない。多分、品川駅周辺の複数施設をあわせると、江東区のどっかあたりとは比較にならないぐらい大きくなるのだろうが、別に広ければいいというわけではない。広いといっても、台場にはかなわない？　でも入る施設は明らかに異なるでしょう。どう異なるのか想像するのが楽しい。

個人的には、生活者に必要な店がたくさんはいるといいな。大井町に行かなくても品川駅周辺で事足りるような感じ。
プラスして、観光客が好きそうなお店があると、ブラブラするのも楽しくなる。

[30504: 匿名さん]

>>30503 匿名さん
申し訳ないですが本当にサウスゲートの方ですか？
参考までに生活者に必要な店のために大井町のどこへ行くのでしょうか？
川崎とか江東区とか出されると、パークタワー豊洲の人がなりすましていると思ってしまいます。

[30505: 匿名さん]

>>30501 匿名さん
汐留31ha、高輪ゲートウェイ13ha。

[30506: 匿名さん]

>>30505 匿名さん
汐留25.1ha、品川18.3+14.8ha

[30507: 匿名さん]

>>30506 匿名さん
訂正：汐留25.1ha、品川18.3+16.2ha

[30508: 匿名さん]

>>30507 匿名さん
訂正：汐留25.1ha、品川18.3+16.2＋14.8ha

[30509: 匿名さん]

汐留は単体で25ha？とてつもないな。浜松町や新橋の再開発も加えたら凄いことになるな。

[30510: 匿名さん]

>>30509 匿名さん
品川は単体で49.3ha、汐留の約2倍。
高輪ゲートウェイも加えたら都心最大になる。

[30511: 匿名さん]

>>30508 匿名さん
品川もたしたら50haくらいだな。3キロ×1.4キロの長方形だから広さ的に東京駅、浜松町、虎ノ門、霞ヶ関あたりがすっぽりはいる広さあるね。

[30512: 匿名さん]

>>30509 匿名さん
デカいのに汐留はパッとしませんよね。大規模商業は規模じゃないんです立地なんです。

[30513: 匿名さん]

>>30512 匿名さん
そりゃ電通がビル売りたいくらい汐留はオワコン。
対抗できるわけないのにサウスゲートスレに書き込むんだろうね。
無知にも程がある。

[30514: 匿名さん]

>>30513 匿名さん
誰も対抗しようとなんてしてませんよ（笑）品川の50haは浜松町まで含むのかな？

[30515: 匿名さん]

>>30512 匿名さん
汐留に商業施設なんてあるの？コンビニとレストランくらい？劇場は確かあった。隣が銀座という立地だからでしょうね。

[30516: 匿名さん]

>>30514 匿名さん
あれ？調べ方わからない？
残念でした。
そもそも31haとか言っている時点でサウスゲートをネガしたいだけでしょう？
31haはJR東が持っていた所有地の広さ、再開発の範囲は25.1haなんだから背伸びするなよ。
対抗できなくて残念だけど、事実だから仕方ないね。
ちなみに品川＋高輪ゲートウェイで51.2haだよ。
得意の新宿や池袋など副都心や僻地を持ち出さないように。

[30517: 匿名さん]

なるほど品川と高輪ゲートウェイを足したわけね。どうせなら浜松町の大規模再開発までたせばもっと広くなるよ。

[30518: 匿名さん]

>>30504 匿名さん
サウスゲート内だけど？
サウスゲート内のスーパーしょぼいのばっかりじゃん。
スーパーだけでなく、家電ショップや100ショップもしょぼい。他にも色々としょぼい。(規模が小さいという意味ね)。家電量販店もしょぼいし、ドラッグストアもしょぼい。
大井町や青横やイオンには、行くことあるよ。それを超えてウィラ大井も行くよ。
豊洲ぐらい大きいホームセンターがあればいいのにと思うよ。ニトリとかもあると嬉しい。ユニクロが欲しいひともいるでしょう。品川駅周辺の一等地にホームセンターはできっこないけど、ユニクロやニトリは可能性あるでしょ。君は、そういう店にいかないのかもだけど、サウスゲート内にも色んな思考の人がいるんじゃないかな

[30519: 匿名さん]

>>30516 匿名さん
汐留エリア

[30520: 匿名さん]

都心の商業施設の代表格がららぽーと。高輪ゲートウェイは三井ではないけどららぽーとを目指して欲しいというのがサウスゲート住民の思いですよ。

[30521: 匿名さん]

ららぽーとを目指す？？こんなラインナップだと買いたいもの何もない。https://mitsui-shopping-park.com/lalaport/toyosu/shopguide/?category=f...

これがもし高輪ゲートウェイならがっかり、木更津か酒々井のアウトレット行くわ。

[30522: 匿名さん]

高輪ゲートウェイと品川駅駅前の街区地区含めたら再開発規模は汐留よりはるかに大きいでしょう。すでに品川港南口のオフィス街は毎日、コロナのニュースで登場するくらい東京を代表するレベル。もうお腹いっぱいですけどね。

[30523: 匿名さん]

>>30522 匿名さん
品川駅は新橋や浜松町に比べて街の規模がもともと小さいですからね。

[30524: 匿名さん]

>>30522 匿名さん
商業施設面積は浜松町や有明とかと比べても小さいですよ。品川は大丸有より賃料の安さが魅力のオフィスビル街という位置付け。

[30525: 匿名さん]

>>30520 匿名さん
>都心の商業施設の代表格がららぽーと

都心にららぽーとってあったっけ？
横浜・船橋・豊洲・立川・海老名…

都心のどっかに新しくできたの？？

[30526: 匿名さん]

>>30519 匿名さん

汐留も結構頑張ったけど、やっぱり内陸には勝てなかったね。
しかしその画像で、築地跡地は、細長い高輪と違ってスゴそう。

[30527: 匿名さん]

>>30526 匿名さん
築地跡地は東京都が主体なので多分失敗する。
MICE作って終る最悪パターンが目に浮かぶ。

[30528: 匿名さん]

>>30527 匿名さん
と言いますと？

[30529: 匿名さん]

>>30519 匿名さん
これ10年以上前の画像だろうけど浜松町のビル増えたね。勝どきもマンション増えた。

[30530: 匿名さん]

>>30527 匿名さん

しかも築地って開発は2040年代とか発表されていた気が。
さすがにそんなに気長に待てない。
　　

[30531: 匿名さん]

ちなみにGoogleマップ

[30532: 匿名さん]

どこもかしこもMICE,MICEだね。しかし、そんなに国際会議場みたいなの作ってこれからのリモート時代に需要があるんだろうか？

[30533: 匿名さん]

確かに高輪ゲートウェイは細長いが、だからこそ２つの駅を結ぶ開発になるというメリットがある。JRの最重要路線である山手線の駅が２つ絡む、しかもそのうち1つは新駅であるプロジェクトというだけで、ほかの再開発より数段注目度が高い。

[30534: 匿名さん]

このエリアの西武保有地と京急保有地足すと31万㎡くらいの計算。
いずれにしても壮大だ。

[30535: 匿名さん]

どうやら品川グース跡地がトヨタ自動車東京本社になる線は既定路線のようだね。



品川再開発で実現する「約20年前の構想」

「 京浜急行 」は、品川駅西口(高輪口)に所有する複合商業施設「シナガワ グース」の再開発を行っていますが、その共同事業者として「 トヨタ 」を迎えたと発表しました。そのリリースによると、トヨタは「当地区に縁がある」と意味深なフレーズがあります。品川にはトヨタ系列の「 デンソー 」の東京事務所や研究開発拠点、「 豊田通商 」東京本社があります。愛知県の会社であるため、品川は新幹線での交通の便が良いという理由からここにオフィスがあるとのこと。

「2003年に新幹線品川駅が開業するのに合わせ、『品川駅西口地区まちづくり協議会』が発足。そこにトヨタは地権者として参画していた。水道橋のトヨタ東京本社が老朽化していたので、新本社構想が持ち上がり、名古屋とも交通の便の良い品川はどうかと模索した。その一環の取り組みだった」(トヨタOB)。同協議会には京浜急行のほか、西武鉄道(「 西武HD 」)、日本コムシス(「 コムシスHD 」)、「 小糸製作所 」も参加していました。

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。

[30536: 匿名さん]

このスレは良スレだったけど、このところパークタワー豊洲のヤツに荒らされまくり。
>>30517 ? >>30521 、 >>30523 >>30524 あたりがそうだろう。
理由あってネガするのは自由だが、住まいの嘘をついてまでネガすることもないと思うのだが。
本当に可愛そうなヤツだ。
比較も結構だが投稿を見る人間がどう思うか考えて投稿しなよ。

[30537: 匿名さん]

>>30525 匿名さん
いえ、ららぽーとは郊外に作るというコンセプトがあります。
都心にはできません。

[30538: 匿名さん]

トヨタはMaaS戦略を強力に推し進めているから、新東京本社を品川駅前に置いて、その東京本社前がシンボリックなMaaSの社会実証サイトというのは理想形でしょう。品川駅西口の構想に次世代型交通ターミナルとあるのが、まさにそれだと思われます。

[30539: 匿名さん]

あー >>30526 >>30528 ? >>30531 もパークタワー豊洲じゃん。
投稿のほとんどが一人だよね。
汐留、有明、築地とか興味ないので品川駅近辺の投稿くださいよ。

なんで大井町に買い物行くサウスゲート民が、このスレで名前も聞きたくない地名トップの豊洲を求めるのさ。
このスレの住民が一番嫌いな地名が豊洲になった今を少しは考えてくれよ。

[30540: 匿名さん]

>>30534 匿名さん
ちなみに31万平米は2000メートル×1550メートルですよ。かなり広大ですけど。

[30541: 匿名さん]

>>30538 匿名さん
品川に到着して、次世代交通で内陸にみんな行っちゃうってこと？

ターミナルとか、ゲートとかより、
豊島園のハリーポッター新設とか、
野村と読売による東京ドームの総合エンタメ化とか、
東京タワーをも超える高さのトーキョートーチタワーのような、
夢があるモノ、ないの？

[30542: 匿名さん]

>>30539 匿名さん
この人病んでるね。

[30543: 匿名さん]

>>30541 匿名さん
高輪側は坂が多いから次世代交通が役立つんでしょう。トヨタも高輪、白金あたりの富裕層対象に営業しようとしてるんでしょう。

[30544: 匿名さん]

>>30542 匿名さん
その言葉そのままお返しするよ。
ブーメランが大好きだもんね。

[30545: 匿名さん]

>>30543 匿名さん

品川が発展を始めたのは新幹線駅が開業した頃から。
ただ、品川は駅の西側は開発が難しい傾斜地で、且つすでに
住宅地＋ホテルとなっており、初期の再開発は手つかずの
港南口に集中した。

2010年代になって、ホテルも老朽化しリニューアルすべき
タイミングにリニアも決定し、開発余地が乏しかったところに
高輪ゲートウェイの広大な未開発地がでてきたことで相乗効果
も期待できる環境になってきたことは西口開発に弾みをつける
環境になった。

[30546: 匿名さん]

>>30545 匿名さん
ホテル建て替えるの？初めて聞いたけど。

[30547: 匿名さん]

インターシティができたころが品川のピークでしょ。２０００年代の前半まで。中央区や江東区の湾岸開発が始まってからは開発の中心が東側に移った。品川の海側にある食肉市場や下水処理場、品川ふ頭のごみ処理場などは生活と切り離せないから移転できない。ゆえに開発が停滞しているのが今の品川かと。これを打破するサウスゲート計画も高輪などの内陸中心だから港南側は停滞から抜け出せないのよね。

[30548: 匿名さん]

>>30537 匿名さん

確かに、愛知県東郷町にできたな。
何も無い田園の真ん中に(^.^)

[30549: 匿名さん]

>>30477 匿名さん

　「土壌汚染対策法の指定区域」というものが公表されているとは
初めて知りました。ありがとうございます。
　町工場がある、あるいはあったであろう下町が圧倒的に多いよう
ですが、港区でも「赤坂」、「三田」、「白金台」などなどの汚染
があるとは意外と思われる名前も出ています。丁目までなので場所
が特定されませんが、鉛やフッ素の汚染は東京の至るところにある
ようですね。一度汚染すると、除染はなかなか難しいのかも知れま
せん。おそらく安全の基準値はそうとう厳しいところに設定されて
いるのでしょう。「安全すぎる」基準は、本当に危ないかどうかを
不明にさせる欠点があると思います。

[30550: 匿名さん]

>>30519 匿名さん

　汐留エリアには違いないけど、極端に古い画像を出さないで
欲しいですね。
　少し後に示されたグーグルマップも、築地市場などを見ると
数年以上前って感じです。空撮は、自分でできないから仕方な
いとは思いますが・・・