東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[22551: 匿名さん]

港南の話題は山手線スレでやりましょう

[22552: 匿名さん]

>>22550 口コミ知りたいさん
で？何が言いたいのかさっぱりわからん

[22553: 匿名さん]

港南の話は、港南４丁目を賛美するスレでやりましょう。

[22558: 匿名さん]

港南推すのはいいが、他エリアをディスるのはいただけない。
新駅が高輪側を向いてるのが気にくわんのかもしれんが

[22559: 匿名さん]

品川駅で山手線から京急に乗り換えて泉岳寺に行っていた人は高輪ゲートウェイができて品川駅で乗り換えが必要なくなったから便利だろうね。

[22560: 評判気になるさん]

駅が港南ゲートウェイでないから港南は裏口、高輪は表口です。

[22561: 匿名さん]

>>22533 匿名さん
日本が誇る世界初のビッグプロジェクトの邪魔しておいて、ごね得で終了は許されない。国及びJR東海の報復により、新幹線 静岡駅は廃止。

[22562: 匿名さん]

横浜の動くガンダム延期らしいです。近くにバンダイあるんだし、こういうのを高輪ＧＷでも誘致して欲しい。
https://www.youtube.com/watch?v=KsZh6IMo9Sw

[22563: 匿名さん]

>22561
静岡のせいでなく、ＪＲ東海の計画がお粗末なんだろ

[22564: 匿名さん]

見てると、YAMAHAのビルから出てきた人は殆どが高輪ゲートウェイ駅に歩いてるね。
今まではみんな泉岳寺駅に向かってたのに。
その他、周辺の企業も同様。

[22565: 匿名さん]

静岡県のゴネ得許したらアカンな。

[22566: 匿名さん]

リニア降りて高輪ゲートウェイに行く人なんているのたろうか？

[22567: 匿名さん]

まあリニア降りて高輪の家に帰る人くらいだろうね。

[22568: 匿名さん]

そもそもリニアがどうなるのか不明。

西武もトヨタも、他の場所をやりだすんじゃないかな。

[22569: 匿名さん]

４街区に建つビルは山手線車両（2両）や背後のビルと比較するとその巨大さがよく分かる。

[22570: 匿名さん]

>>22569

計画図面から測ると、その４街区のツインタワーの南北の長さは400m近いですね。山手線1編成の長さは220mですからそれが収まる高輪ゲートウェイ駅舎や、イラストの背後に書かれている既存の高輪のビルと比較すれば、その巨大さが分かりますね。

下部の商業施設部分だけで、池袋の西武デパート＋パルコ並みの広大な規模になりそうな感じでしょう。

[22571: 匿名さん]

航路下だから高くできず太くせざるを得なかったという面もある

[22572: 匿名さん]

都心のオフィスは縮小傾向
テレワーク？定着
特に大手企業らしい
高輪でもそんなに需要ありますか？

商業施設も最近、湾岸で拡大済み
２～5年後？に集客力あるかな？

あまりに巨大な計画なようで心配してます

[22573: 匿名さん]

>>22569

　イラストのビルは、周辺のビルと縮尺を合わせているとは思えません。
高輪ゲートウェイ駅との縮尺もちょっとおかしいと思いませんか？
マンションの広告と同じで目立つように誇張しているのでしょう。

　今後、東京湾からゴジラが出現したら、有楽町ではなくてこの辺を
ぶっ壊すことになりそうです。

[22574: 匿名さん]

>>22573
公式で採用されてるこれらイラストは誇張だと言うこと？
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190416.pdf
https://shutten-watch.com/kantou/15141

[22575: 匿名さん]

>>22572 匿名さん

確かにそうですね。
他の、１日１００万人以上が往来する駅ではなく、７００人の日もあるような駅に建てるわけですからね。需要を掘り起こすにしても最初だけで、あとはそこで働く人だけの閉じた世界でしょう。わざわざ人は行きません。大崎がいい例です。

[22576: 匿名さん]

>>22575 匿名さん
東京で100万以上乗車数ある駅ってどこですか？
大崎わざわざ行かないとか言ってるけど、乗車数は上野とほぼ変わりませんが
前から思うけど、視野が狭い

[22577: 匿名さん]

５駅は100万人越えてるんじゃないでしょうか。調べてみてください。
あと、上野は大崎の1.3倍以上あり「ほぼ変わらない」は変ですね。
大崎のように働く人々で閉じた駅というのは、上野と違って週末閑散としていますね。

[22578: 匿名さん]

>>22577 匿名さん
https://www.jreast.co.jp/passenger/

[22579: 匿名さん]

>>22578 匿名さん
これが事実を伝えていると証明できますか？JRが虚偽または誤った情報を伝える可能性を排除できません。

[22580: 鳳雛]

本日も東京はあめ。雨。アメ。。
雨～雨～フレフレ～～♪　モぉ～～とぉ降レェ～～♪

[22581: 鳳雛]

雨でも美しい芝浦の風景を盛り合わせで、どうぞ～～( ´∀｀ )/ぽん！

[22582: 匿名さん]

>>22579 匿名さん
は？

[22583: 鳳雛]

噴水もありますです( ´∀｀ )/ぽん！

[22584: 匿名さん]

>>22574 匿名さん
CGパース作る下請けが何パターンか作るんだけど、誇張したパースが見栄えがするからよく選ばれるんだよ。そして、みんなが誇張したパースを使うようになって、今では逆にそれ以外のパースは最初から作られなくなってる。

[22585: 匿名さん]

>>22581 鳳雛さん
CMTの新駅側の庭かな？新駅ができた時のために正面入口は田町側ではなく新駅側に向けたと営業マン言ってたけど、結局新駅が遠くなって正面入口が無用の長物になってしまった。

[22586: 口コミ知りたいさん]

>>22576
＞100万以上乗車数ある駅ってどこですか？
＞大崎わざわざ行かないとか言ってるけど、乗車数は上野とほぼ変わりませんが
＞前から思うけど、視野が狭い

>>22578
＞https://www.jreast.co.jp/passenger/

↑
頻繁に「品川は渋谷を抜いたぞ！」と豪語されてる人でしょうか？
私鉄地下鉄含めると、渋谷は品川の2.6倍ですよ？

上野と大崎が同数との誤認も、
100万人を超えてる駅ってどこ？との発言も、
JR東のデーターしか見てないからでしょうね。
「視野が狭い」と相手を一蹴しながら。

[22587: 匿名さん]

>>22586 口コミ知りたいさん
相変わらず考え方が狭いの～

[22588: 匿名さん]

品川駅 北口広場を見ると、高輪ゲートウェイ5街区と6街区は、距離感からは、第２のアトレ品川だな。

[22589: 匿名さん]

品川駅と高輪ゲートウェイは全くの別物ですよ。現地行くとよく分かる。

[22590: 匿名さん]

>>22581 鳳雛さん

ん？

[22591: 匿名さん]

>>22581 鳳雛さん
SONY ?

[22592: 匿名さん]

>>22584 匿名さん
背景が、デタラメだし。

[22593: 匿名さん]

>>22592 匿名さん

ピカード チルトン まあまあのデザインですね。

[22594: 匿名さん]

品川グース、ウイング高輪、品川プリンスホテルの建て替え、高輪ゲートウェイ、いずれも予想パースを見ると、ガラスカーテンウォールだらけ。

[22595: 匿名さん]

ガラスカーテンウォールが一番安くて済むんですよ。高層建物の経年劣化対策として建物本体を鍛えると高コストなので、周りにガラスの服を着せるという発想です。

[22596: 匿名さん]

>>22587 匿名さん

新宿は、１日３００万人越え。
高輪GWは、1～4街区の完成後でも乗降客数は１３万人を見込んでいるに過ぎない。
ということです。

[22597: 匿名さん]

>>22594 匿名さん

京急の品川～泉岳寺にかけての第１京浜沿いの再開発もガラスカーテンウォールなのかな？そうだとすると辺り一体が鏡張りの街並みになりますね。

[22598: マンション比較中さん]

ムスブ田町　2020.9.1 SCALE UP OPEN！
https://www.msb-tamachi.net/pdf/msb_scaleup_2020.pdf#view=Fit

「msb Tamachi(ムスブ田町)」街区全体竣工
およびエリアマネジメント活動始動・商業施設全体開業
https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2020/0715/download/2020...

[22599: 匿名さん]

高輪ゲートウェイより品川駅西口のほうが期待できます

[22600: 匿名さん]

>>22599 匿名さん
国土交通省、東京都、JR、京急、西武、トヨタが、力入れてる国際交流拠点。

[22601: 匿名さん]

鳳雛さん、
手近なところの写真ですね。写真に撮るといい感じです。
わたしは、もっと清掃に力を入れてもらいたいと感じています。
OKI側の歩道沿いに連続的に置いてある丸い石があるでしょ、
その下半分が、黒くすすけて汚らしくなっているのが、とても
気になっています。鳳雛さんは気になりませんか？

　手近な写真で我慢されていることから、コロナがまたぶり返
してきたから、不要不急の外出を控えていらっしゃるものと推
察致します。とても良いことと思います。第2波は、もしかした
ら相当に大きいかも知れません。

[22602: 匿名さん]

政府は、「観光立国」を掲げているので、業界が壊滅状態になって、
コロナ後に観光政策を打ち出しようがなくなるのを恐れているので
しょうけど、若い人って誰？とか早い者勝ちのやり方ってあり？と
思う人は多いと思いますし、東京の住人とか東京が目的地は除くこ
ととする、なんて発表後にルールを変えたりして、お粗末の限りを
尽くしています。
　役人に作らせれば、もう少ししっかりしたものが出てくるだろう
と思うから、素人の政治家主導で、周りが振り回されながら案を
作って、誰が見てもお粗末なのに誰も反対できずに発表しちゃって
いる状況なのだろうなどと、わたしは邪推しております。

[22603: 匿名さん]

原案を作っているのは役人(霞が関官僚)ですよ？
東大卒の一般企業経験ゼロで、人の税金を適当に使うことに慣れた面々。

[22604: 匿名さん]

今は東大卒も優秀な人ほど外資とか収入の良い民間に行っちゃうから、官僚なんて東大の落ちこぼれがなる所になっちゃいましたね。

[22605: 評判気になるさん]

JR東海
この３か月で株価２５％下落、４兆円減。

リニアよりも、
誰も出張しない時代に適した戦略を立てるべきですね。
このままでは、さらに株価下落で債務超過です。

[22606: 匿名さん]

>>22605 評判気になるさん
三菱重工を見ているよう

[22607: 匿名さん]

>>22605 >>22606評判気になるさん

そんなにリニアの威力が怖い？

[22608: 匿名さん]

いやサウスゲート住民なので開通して欲しいのは山々ですが、客観的に見て厳しい状況なのは明らかでしょう。

[22609: 口コミ知りたいさん]

いちばん恐ろしいのは静岡県のせいにしてリニア計画が頓挫することですね。うちの会社でも名古屋、大阪出張は全廃。webになり今後も復活することは無さそうです。おそらく同じような会社は多いはずなので新幹線需要の回復は相当厳しいはずです。

[22610: 匿名さん]

リニアは高速だけど輸送力は新幹線にかなり劣るからちょうど良いんじゃない？
名古屋、大阪まで行く人や名古屋、大阪から来る人がゼロになるわけじゃなし。

大都市間はリニア、新幹線は各駅停車のローカル線でこだまだけ残ってのぞみは
廃止。それで良い。

[22611: 匿名さん]

新幹線１編成1,323人、それを数分おきに走らせる必要は無くなり、
リニア１編成1,000人を30分に1本走らせれば良い。

[22612: 匿名さん]

静岡知事の言うことを聞いて、水に関する影響腸を100億でも200億でもかけて
実施して、リニア開通遅延の損害賠償を静岡県自治に対してしたらどうか。
２年も遅延したら２兆円くらいかな。

[22613: 匿名さん]

ごめんなさい、「影響腸」→「影響調査」

[22614: 匿名さん]

静岡県知事は静岡県を通らないルートへの変更を提案していますね。
JRとしてはルート変更となるとリニア開通が最低でも数年は遅れるので避けたいのでしょうが、今の膠着状態が当分続くことを考えると、数年遅れてもルート変更した方が早くリニア開業できそうに思います。

[22615: 匿名さん]

やはりリニアも遅れるなら東京駅へ延伸すべきですよね。品川だと中途半端です。

[22616: 匿名さん]

損害賠償訴訟だな。

[22617: 匿名さん]

>>22615 匿名さん

東京に延伸するためのお金と便益を考えるとそれは100%ないでしょうね。

[22618: 匿名さん]

晴海側への湾岸地下鉄は、つくばEXを東京駅に延伸するのが条件ですよ。
しかも大深度になるだろうと言われています。
つくばEX程度が東京駅延伸できるのに、大プロジェクトのリニアが東京駅に延伸できないなんて
全国民に恥ずかしい。

[22619: 匿名さん]

>>22618 匿名さん
多くの国民はつくばへ行くのが便利になった方がいいだろ

[22620: 評判気になるさん]

リニアが危ういのは、静岡県の件よりも、
コロナ後のリモート時代ではその存在感が急降下してしまったことですよ。

リニアだけでなく、高輪ゲートウェイの駅ビルも厳しいと思います。
リニアが2027年に間に合わないからというだけでなく、
もう人は途中下車しなくなるからです。
わかりますね？

[22621: 匿名さん]

>>22620 評判気になるさん
コロナはあと2～3年であんな事あったなになるよ。
わかりますね？

[22622: 匿名さん]

>>22620 評判気になるさん

今年の６月に着工できなければ27年には間に合わないってことでしょ、来月着工すれば2028年1月に出来る。

[22623: 評判気になるさん]

わからなければ、それでいいですよ。

[22624: 匿名さん]

>>22620 評判気になるさん
高輪ゲートウェイと品川駅西口再開発はリニアに関係なく整備するでしょ。
そもそもリニアはJR東海の単独事業であって、開業時点では名古屋までで、日本経済に大きな影響を与えるほどの需要はないんだから。
むしろJR東日本羽田空港アクセス線の整備、メトロ南北線の品川延伸の方が重要。

[22625: 匿名さん]

>>22624 匿名さん
メトロ南北線の品川延伸はリニアが頓挫したら同じ運命ですよ。

[22626: 匿名さん]

品川駅西口の再開発は、国土交通省、東京都、京急、西武、JRが主体。この中で注目は、京急が予定どうり、品川グースを解体出来るかどうか？ではないかな？

[22627: 坪単価比較中さん]

港南三丁目コスポリ横の駐車場が今月末で閉鎖とのことです。何が建つのでしょうか？

[22628: マンコミュファンさん]

>>22627 坪単価比較中さん
大和の賃貸タワマンって昔どっかでみたような

[22629: 匿名さん]

>>22627 坪単価比較中さん

またタワマンなら
お見合い銀座。

[22630: 匿名さん]

>>22627
　よくご存知ですね。
　ゴルフ練習場、じゃなかったらプールができたらいいな。
それがだめなら、イオンがいい。マルエツプチは、野菜、くだもの
がだめなんだ。仕入れが下手なのか、余ったのを買う方針なのか、
新鮮じゃないんだよねぇ。

[22631: 匿名さん]

長期修繕積立金がだいぶ溜まってきたから、コスモポリスで購入
したらどうかな。そしてレンタル農園にする。長期修繕はお金が
また溜まるまでずっと先延ばしにする。理事会でそんなことを
言ったら激怒する人がいるかも・・・

[22632: マンコミュファンさん]

>>22630 匿名さん
また港南小学校が混雑しますね

[22633: 匿名さん]

コスモポリス品川 眺望が、悲惨な事になりますな。タワーマンションの意味がない。

[22634: 匿名さん]

>>22621 匿名さん
アナタ、3月末くらいにこのスレでコロナの影響を軽視して、陰謀だとか騒いでいた方ですか？2～3年は影響があると認めたんですね。

[22635: マンコミュファンさん]

港南を中心に（5㌔四方を目安な感じで）、評判良い動物病院知ってたら教えて下さい。

これ持論ですが、東京サウスゲートは静岡県を真似して「犬やペットと共に」を売りに、徹底したら更に呼び込めそうに思えます。

ただでさえ、サウスゲート界隈は犬連れが多いから、マンションの仕様やルール、お店やパブリックでのペット同伴（一緒に入店）とか、いっそトコトン特化したら一芸かと思うのですが、すくなからずペット嫌いの方がサウスゲート界隈じゃマイノリティーかと。

[22636: 匿名さん]

申し訳ないけど、ペット買っていない自分はペット同伴の店は大嫌いなんですよね。
そういう人も多いと思うよ。
犬猫の細かい毛が浮遊するし、飲食店だと非常に不衛生。

[22637: 匿名さん]

>>22636 匿名さん

同意。

[22638: 匿名さん]

>>22635
　更に呼び込みたくありません。

[22639: 匿名さん]

>>22638 匿名さん

もともと、港南はゲテモノエリアだから、ペットに特化するのもいいんじゃない。元々アンチ多いんだし。

[22640: マンコミュファンさん]

ここに投稿主達は、小動物とか絶対に逆らえない弱いもんを虐待とかしてストレス解消しそう。強い奴らには何も言えない幼女や小動物とかにだけ強そう

[22641: 匿名さん]

先日の港南4の女子児童盗撮とかまさに。

[22642: 匿名さん]

埋め立て地は、液状化 確定。

[22643: 匿名さん]

港区 ハザードマップによると、埋め立て地は液状化すると、防潮施設の損傷で津波にあうので注意。

[22644: 匿名さん]

>>22643 匿名さん

港区の埋め立て地で、唯一の救いは、河川の氾濫でも浸水の被害が少ないところですな。

[22645: 口コミ知りたいさん]

確かに、武蔵小杉のような下水の氾濫はないですね。
しかし、工業地帯だったところを住宅にしている関係で、
元々は地下水を組み上げていた工場が撤退して、地下水位が年々上昇しています。
もう、地底ではすぐ足元まで水分が来ています。
巨大地震で大規模な液状化になれば、地盤がかなり下がり、
高潮被害地域に一転する可能性が否定できません。

起きてから想定外と騒ぐまえに、事前に想定できる能力を身につけましょう。

[22646: マンコミュファンさん]

天王洲アイル
（旧）内山コンクリート の
本日の様子ですが、
（すっかり更地、案外と広い）
ここは何が建つのでしょうかね

タワーは飽きたし
質の良い低層が建つんなら、
買いたいと思います

[22647: マンコミュファンさん]

天王洲アイルの東横インが
コロナ陽性患者の受け入れ先になり
しばらく休業との張り紙。

まぁ空室にしてるよりかは
そりゃ運用してないとならんしな

[22648: 匿名さん]

>>22646 マンコミュファンさん
用途地域等をしらべてみました
商業地域　建ぺい率80％容積率500％です
低層は建たないですね

[22649: 匿名さん]

>>22645 口コミ知りたいさん
港区の埋め立て地は、浸水被害の心配があまり無いのは良い。これから河川の氾濫はますます増えるだろうから。

[22650: 匿名さん]

>>22643 匿名さん

芝浦1、2丁目、海岸3丁目が、液状化後、津波が特に悲惨です。