東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[19672: 匿名さん]

>>19671 匿名さん
品川駅に、隣接している、第5街区と第6街区を先に商業施設として、開発すべきだった。規模は、小さいかもしれないが、品川駅と高輪ゲートウェイ駅どちらからもアクセスできるので、メインの街区が完成するまでのつなぎ役で活用できたのに。

[19673: 匿名さん]

>>19699
1ー4街区が完成するのは2024年の夏頃ですね。
4区全てが同時着工するだけに意外に早く建設が進むようです。

[19674: 匿名さん]

>>19667 鳳雛さん
また太ったんじゃない
ラーメンばっかり食べてるから
早く再婚しなさい

[19675: 匿名さん]

>>19673
都が再開発する泉岳寺駅周辺も始動間近の状況だ。

[19676: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ 第１街区は、上層階が、国際水準のマンションとなってるから、2バス3トイレ以上の間取りになるだろうな。ただ
麻布 青山 赤坂 六本木 エリアじゃないから、高額納税者の外国人がそれほど住むとは、おもえないが、大丈夫かな。

[19677: 匿名さん]

高輪ゲートウェイは、外資系企業の誘致はもちろん、千客万来で多くの外国人観光客も取り込むつもりらしいが、どんな秘策を考えているのか？

[19678: 匿名さん]

品川駅 地下鉄計画は、南北線 と 三田線 で、駅の場所は第一京浜の地下で、動いてるようだけど、三田線は要らないから日比谷線を延伸して欲しい。環状4号線の道路延伸工事の真下を工事すれば、一石二鳥だと思うのですが、、、

[19679: 読者]

>>19677 匿名さん
千客万来ってどこの情報？？

[19680: 匿名さん]

>>19678 匿名さん

それは流石に投資が回収できないんじゃない?

[19681: 匿名さん]

品川に地下鉄を延伸してもどこにも直通運転できないし、メリットは薄いよね。
沿線住民の品川へのアクセスが数分改善する程度だし。

[19682: 匿名さん]

＞＞19679
都のガイドラインなどに頻回に出てくる、一種の標語です。

[19683: 匿名さん]

土曜に迫った線路切替の準備のため、山手線が札の辻付近で徐行運転しているね。

[19684: 匿名さん]

山手線、あす新駅工事で大規模運休 上野―東京―大崎間、
始発から午後4時ごろまで

[19685: 匿名さん]

運転再開直後の山手線に乗って車窓風景をビデオ撮影するマニアも出てきそうだね

[19686: 匿名さん]

山手線より京浜東北北行の陸橋部分の方がビフォーアフターをより実感できそう。

[19687: 匿名さん]

今回の工事の様子を俯瞰して観察できる人は、またとない撮影チャンス

[19688: 匿名さん]

札の辻陸橋が混みそうだなあ。

[19689: 匿名さん]

早くも場所取り

[19690: 匿名さん]

徹夜覚悟の場所取りか　笑

[19691: 匿名さん]

>>19690 匿名さん

二泊三日だね

[19692: 匿名さん]

どの局もニュースで流しているね、明日の山手線運休。

[19693: 鳳雛]

まだ、工事は始まってませんずらぁ～～( ´∀｀ )/ぽん！

[19694: 匿名さん]

そもそも切替場所はそこではないし、、

[19695: 19610&PHM2039&PCC531&MSU3739]

▽「山手線&京浜東北線一部運休＝11/16／品川駅線路切替工事」(JR東日本）
いよいよ高輪GW新駅開業&改良関係に向け、11/15終電後から線形切替工事が
行われる。本工事により11/16は･･･
山手線＝初電～16時頃まで大崎～東京～上野間で運休
京浜東北線＝終日、品川～田町間が運休となる
その他詳細は下記運休概要参照

標記線路切替により、高輪GW駅の残り3線（山手線内外回り・京浜東北線北行き）の
施設が整うことになり、工事終了後には、上記2線が高輪GW駅のホームを
通過することになる。
同駅の開業は2020春の予定だが、日々の多くの通勤等利用者が、新線形により
新駅を通過、新たな車窓景色やその存在を目の当りにすることになり、話題性が上がる。
なお開業から2020東京五輪終了の9月初旬までは駅前イベント広場が開設される。
最新運休概要ttps://www.jreast.co.jp/shinagawa-koji/pdf/shinagawa-koji_jp.pdf

標記今回工事関係等UP分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19535
前回切替工事等UP分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/12268
新駅の駅前広場活用UP分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/18287
新駅関連街区開発UP分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/18848

[19696: 匿名さん]

半年間も大人数が通過するとなると、次第に新鮮味が失われる

[19697: 鳳雛]

東海道線は普通に走ってますね( ´∀｀ )/ぽん！

[19698: 匿名さん]

JR東になって始めての山手線全面運休が始まっています

[19699: 匿名さん]

大崎ー東京ー上野間が運休か。
京浜東北が品川~田町間だけなのに比べるとやけに長いな。

[19700: 匿名さん]

>>19697
こうして見ると高輪ゲートウェイの駅舎は大きいね。

[19701: 鳳雛]

山手線と京浜東北線の線路付け替え工事は、順調に進んでいるようです。でも、作業員の半分くらいは、何もしないで立っているだけなのは、何故なんだろう？
非常事態に備えての配置なのかぁ？解らぬ。。

[19702: 鳳雛]

田町駅の改札は、テレビ局のクルーが取材中( ´∀｀ )/ぽん！　住不の札ノ辻再開発ビルは、山留が終わり掘削が始まった模様。クエート大使館が良く見えるようになってますなあ( ´∀｀ )/ぽん！

[19703: 匿名さん]

>>19699
山手線は両線同時に切替だけど、京浜東北線は去年既に片方切替済だからでしょうね。

[19704: 匿名さん]

写真の投稿ありがとうございます。

[19705: 匿名さん]

>>19703
京浜東北の田町駅折り返しも結構大変そうだなあ。

[19706: 匿名さん]

JR東日本は16日、山手線で約50年ぶりの新駅となる「高輪ゲートウェイ駅」の建設現場を報道陣に公開した。駅舎は建築家の隈研吾氏が設計し、開放感がある構造が特徴。工事は全体の9割ほどを終えており、この日はホームを見下ろす巨大な吹き抜けも披露された。新駅は2020年春の開業を予定している。

山手線と京浜東北線のホームは1階に設けられ、約1000平方メートルの吹き抜けを通じて、改札がある2階から行き交う車両を見下ろすことができる。駅舎全体がガラスの壁と障子のような構造の天井で覆われ、自然光や風を感じる空間になっている。梁（はり）や天井には木材も使われ、駅舎にはスギの香りが漂っていた。(11/16日経朝刊)

[19707: 匿名さん]

今日の工事、NHKの昼の全国ニュースのトップニュースで報道してた。

[19708: 匿名さん]

SNSにも沢山アップされているね。

[19709: 匿名さん]

線路切替は無事完了。
それにしても札の辻陸橋に大勢の人が集まっているのにもビックリ。

[19710: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅付近の第一京浜沿いでも今日はスマホを向ける人がたくさん。

[19711: 匿名さん]

なかなかこんなに大規模な工事は見れないですからね

[19712: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅の吹き抜け空間が凄そうだね。

[19713: 匿名さん]

工事はすべて終わったね。
京浜東北線は高架の荷重試験などをするかと思ったけど、このまま始発を迎えるのかな。
意外と早かった。

[19714: 匿名さん]

さすが日本の鉄道後術と言ったところだね。

[19715: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅舎を最近外見を電車から間近に見てて、期待より安っぽいく普通だなとちょっとガッカリしてる人は多かったと思う。駅内も撮影されたもの見る限り極めて普通。JRの仕事ってこんなもんだよなと改めて納得させられた。

[19716: 匿名さん]

白い外壁の素材あれ安っぽいというか安いの使ってると俺も思った。雨や経年劣化でいかにも駅舎らしく汚れそう。

[19717: 匿名さん]

同感

[19718: 匿名]

鳩が住みつきそう

[19719: 匿名さん]

今日午後4時過ぎの山手線

[19720: 匿名さん]

世紀の線路切替は無事終了、高輪ゲートウェイ駅工事の公開も各局で大きく取り上げられ報道された。

また、その見学のためにわざわざ新駅周辺に足を運んでくれた人たちも多かったようで、まずは上々の滑り出しの一日となったようだ。

[19721: 匿名さん]

第一京浜の道路拡幅に関するお知らせ看板が立てられているね。

[19722: 匿名さん]

↑
品川駅付近だと道路幅が倍くらいに広がる感じだね。
こうして見ると結構規模が大きい。

[19723: 匿名さん]

阪神甲子園駅に似ているけど、あっちはドーム型、こっちはギザギザ型

[19724: 匿名さん]

>>19721
柘榴坂の北側、高輪3丁目の方から工事を進めてゆくみたいね。

[19725: 匿名さん]

>>19721 匿名さん

地図だとイメージ沸きにくいが、>>19573の航空写真
https://farm8.static.flickr.com/65535/48852824987_c81dda1249_o.jpg
見ると、つばめグリル付近、無くなるんだね。

[19726: 匿名さん]

しばらく見ないうちに鳳雛のブログアドレスが変わってた。
滅多にない機会だから、切り替え工事の写真もっと載せてほしい。

http://tawaman.livedoor.blog/

[19727: 19695&PHM2039&PCC531&MSU3739]

▽「山手線&京浜東北線／11/16品川駅線路切替工事」(映像編）
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19695

昨日は、運休の影響とも思える、銀座・日本橋界隈の人出もやや少なかった。
下記はドキュメントを要所記録してるので拾い物をUP
①工事中運休～運転再開後山手線高輪GW駅通過～（24min)
ttps://www.youtube.com/watch?v=JlQllrXx88k
上野駅迄遠征乗車記録、初回試運転映像あり。

②新線形後4方向映像＝山手線内外/京浜東北線北南各･田町駅⇔品川駅間(約15min）
ttps://www.youtube.com/watch?v=OT8Oy5HSkys
*アマはとかく弄りすぎるが、上記はカメラ固定パン&ズーミング等余計なことを
していないので良くまとめてある。音声ミキシングすれば更に良い。

[19728: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅の話題 今日から、東京オリンピック ライヴ会場 までの間、全くなくなるだろうな。

[19729: 匿名さん]

これは！
//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/73421/

[19730: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅 徒歩圏の分譲マンション 第一号は、どのディベロッパーが発表するのかな？ 坪単価は、500 ～ 600万円 いくかな？

[19731: 匿名さん]

高輪ゲートウェイの開発は、世界と日本をつなぐ、国際交流の拠点をめざす。となっているが、はたしてJR東日本にできますかね？

[19732: 匿名さん]

JR東日本の高輪ゲートウェイの都市計画概要を見ると、将来整備となっている5街区、6街区は、品川駅に北口広場を造って直結する様な図がある。特に5街区は結構大きいので、どんな企画をするのか期待大。

[19733: 匿名さん]

>>19731 匿名さん
港南や汐留の悲惨さを見れば高ゲーにも高い期待はできない

[19734: 匿名さん]

>>19724
オリンピック後にグースの解体→再開発を始めると京急が決算説明会で言ってたね。

[19735: 匿名さん]

京急第3ビルも解体が始まりましたね。
区域4-2はまず第3ビル跡地に高層ビルを建てる計画なのでしょうね。

[19736: 匿名さん]

都心の大規模再開発で、休日賑わってるのは、六本木ヒルズと東京ミッドタウン(赤坂)位しかないんじゃない？

[19737: 匿名さん]

>>19735 匿名さん

第３ビルは街区ではないから高層ビルとはちょっと違うかも。
街区とは新東海道を隔てるので、別な形の利用になるでしょう。

[19738: 匿名さん]

今日見たら元の山手線線路の架線が早くも撤去されていたね。この分だとレールの撤去も早いうちに実施しそうだ。

[19739: 匿名さん]

>>19736 匿名さん
ミッドタウンは今はそんなに賑わってない
六本木ヒルズも賑わってるのは展望台と映画館だけでアパレルとかは休日も空いてる

[19740: 匿名さん]

京急本社ビルー第3ビル間の裏側を走る京急の専用道路が工事のため立入禁止になったね。
動きが色々と出てきた。

[19741: 匿名さん]

品川駅西口のスーパーやカフェが閉店して慌ただしい雰囲気だけど、八つ山踏切のことを考えると気が遠くなる。

[19742: 匿名さん]

山手線内回りの隣にある留置線が更地化され、現在鉄板で覆われているが、京急地平化工事はここを起点として着手する感じだね。

[19743: 匿名さん]

>>19737
新東海道は現在の京急の専用道路あたりにできるのでしょうかね。

[19744: 匿名さん]

品川グーズ オリンピック後 建て替えは、超高層ツインタワーになる？ みたいな記事を昔、見たような気がするが、勘違い？

[19745: 匿名さん]

柘榴坂を挟んで高輪3丁目と高輪4丁目の両側に2棟の超高層ビルが建つ計画。

従ってグースの再開発は1棟で、敷地2万5千、総面積は約20万㎡と言うことになると思われる。
京急はリニア開業前に完成させたいとしているので、オープンは2026年ごろかな。

[19746: 匿名さん]

品川駅 高輪口 は、田町駅の西口みたいな感じに再開発するんでしょうか？

[19747: 匿名さん]

京急は2030年の人工地盤に同調させるのでは？
リニアも2027年無理そうだし。

[19748: 匿名さん]

>>19746
田町駅の西口も良い感じですよね。

品川駅の場合は年間乗降客が110万人を超すまでに発展してきましたので、再開発もそれに相応しいスケールになる所が違いといえば違いのようです。

[19749: 匿名さん]

田町西口はいずれ高輪ゲートウェイのペデストリアンデッキと繋がりますよ

[19750: 匿名さん]

それにより田町西口が品川駅と繋がる訳ですので、田町の発展にとって大変喜ばしい事ですね。

[19751: 匿名さん]

>>19747
京急はグースの再開発の完成時期について既にコメントしていますので、それを参照されると宜しいかと。

[19752: 匿名さん]

白金台から高輪プリンスの横を通って、品川 港南のソニー本社前の環状4号線に併せて高輪プリンスも超高層ホテルに建て替えですかね。

[19753: 匿名さん]

環状4号に近いのはグランドプリンス高輪。
高輪3丁目に3棟、4丁目に4棟、合わせて7棟ものホテルを有する西武は全部を一度に建て替えという訳には行かない。
仰る通り、まずは建物の古いグラプリ高輪から手掛けてゆくのではないかな。

[19754: 匿名さん]

>>19749 匿名さん
マジで!?

[19755: 匿名さん]

>>19753
品川駅西口のホテル群は合わせて8千室の規模になる。これを全部建て替えようと言うのだからスケールの大きな話だ。

[19756: 匿名さん]

田町駅西口と高輪ゲートウェイが繋がるって事はだよ、将来的には品川から銀座まで繋がるかもしれないな。というのも芝浦1丁目再開発で芝浦1丁目から汐留までも歩行者専用道路で繋がる。愛育病院から芝浦1丁目までは数百メートルあるが、もし愛育病院から芝浦1丁目までデッキが伸びると品川から銀座まで繋がる事になる。

[19757: 匿名さん]

>>19751
確かに2027年のリニア開業前ににグース再開発を完成させると京急は表明していますね。20万㎡の大きさというのも凄いです。

[19758: 匿名さん]

南北線 三田線 の品川駅延伸の件、話は進んでいるのかな？駅の場所は、 第一京浜の地下ではなく、品川駅構内は、予算的に絶対無理なんでしょうかね？ 何れにしても正式発表が待ち遠しいな。

[19759: 匿名さん]

>>19758 匿名さん

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191119-OYT1T50001/

都の調査費は計上されるみたい。
優先6路線と並ぶレベルに格上げかな？

[19760: 匿名さん]

>>19759 匿名さん
日比谷線 品川駅延伸 もまだ、可能性が残ってるんでしょうか？

[19761: 読者]

>>19756 匿名さん
伸びねーよ。土地勘ねーなー。

[19762: 匿名さん]

>>19760 匿名さん
その可能性はほぼない。
ただ単に4号線の開発に合わせてと素人の代議士が言ってるだけでしょ。
そもそも4号線が開通するかどうかも怪しいのに

[19763: 匿名さん]

4号線は旧海岸通りー桜田通りまでは計画化され、うちJR線上の高架部分は既に着工に向けて準備が始まっているが、その先の桜田通りー目黒通り間は時間がかかりそうだね。

[19764: 匿名さん]

>>19761 読者さん
どうして?
森永の工場が再開発されれば他にデッキ延伸の障害になりそなところないよ。
前に森永の工場も再開発されるって誰か書いていたし。

[19765: 匿名さん]

高輪ゲートウェイの再開発エリアの名称が、東京ヤード になりそうな気がする。 高輪ゲートウェイ東京ヤード A棟 B棟 みたいな、、、

[19766: 評判気になるさん]

>>19725 匿名さん
あの辺はもともと計画道路だからね
だから高い建物建てられない

[19767: 読者]

>>19764 匿名さん
地図読もうよ。。。ヤナセで止まるでしょ。
仮につないだとしてどんだけ長くつなげる必要あるんだ。コスパ悪すぎだし長すぎて誰も歩かんでしょ。
まっ、妄想は楽しいよね。

[19768: 19727&PHM2039&PCC531&MSU373]

▽「高輪GW街区周辺／町名区域表示変更案＝来春決定実施へ」(11/20港区）
基準実施にかかわり、かねてからの案件の最終案が決まった。
JR高輪GW街区・同駅新設等に伴い、駅前地域と一連の再開発地の町域を
見直し、錯誤・入組み地等を生じないかたちで、新たな線引きで町域整理をするもの。
基本的には、高輪GW駅の新設同線路の東側移設に伴い、線路及び新設道路以西の
地区が町名分断しないよう再整理する。

◇既存町名に変更編入される地区等
①三田3丁目(東西穴倉道以北～札の辻方面迄）
現芝浦4丁目の一部が変更編入される
*JR開発1・2街区及びその北部地区

②高輪2丁目(桂坂延長線以北～東西穴倉道以南）
現港南2丁目一部・高輪3丁目一部・芝浦4丁目一部が変更編入される
*高輪GW駅前・JR開発3・4街区､泉岳寺駅前開発等地区

③高輪3丁目(R1・高警→桂坂R15の延長線以南～品川駅南部）
現港南2丁目一部が変更編入される
*高輪GW駅前・JR開発3・4街区､泉岳寺駅前開発等地区

④東西穴倉道のJR線以東敷地内は芝浦4丁目→港南2丁目に変更
東西穴倉道芝浦側出口地区は港南1丁目と芝浦4丁目で変更が生じるが
道路等境界で線引き統一する
概要ttps://www.city.minato.tokyo.jp/houdou/kuse/koho/houdouhappyou/documents/20191120_kisyahappyo8.pdf

今回の変更案により、①②③の各町域は、現行町域範囲より、JR線路際まで
面積が増加することになる。概ねR15から東側に100m以上範囲が広がる。
本案は、議会決議後、来年3月の実施予定のため、JR高輪ゲートウェイ駅の
開業とほぼリンクすることになる。

また、来春、高輪GW駅が開業すると、高輪1・2・3丁目、三田3・4丁目、
芝5丁目南部、芝浦4丁目、港南1・3丁目、同2丁目一部･･･の各地域内の
企業・マンション・店舗・ホテル等は、2024年のGW街区街びらきに向け、
所在案内・アクセスアプローチに、「高輪ゲートウェイ駅」を最寄り駅標記の
一つとして、HP・会社案内・物件標記等で加えることが一気に増えてくる。

高輪GW関連主なコネクトUP済み分
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19727

▽都心おまけ（新橋駅改良）
JR新橋駅の北部改札が今週全面変更された。
従来の日比谷改札&銀座改札を廃止し、銀座側と日比谷側を貫通自由通路とした。
その通路中央に新たに「新橋駅北改札」とした。改札機は倍増され、従来の改札内を
一般改札外通路としたので、既存分と2ライン動線となった。

有楽町・神田・秋葉原・御徒町等の都心JR駅は、「一般道路に改札がある」と
言えるほど近接しており、乗降には便利だ。日頃頻繁に利用するだけに有難い。
なお、新橋は先行き銀座線階段脇のJR券売機も北改札銀座口に移動新設される予定だ。

[19769: 19727&PHM2039&PCC531&MSU3739]

<<19768訂正
◇既存町名に変更編入される地区等
③高輪3丁目(R1・高警→桂坂R15の延長線以南～品川駅南部）
現港南2丁目一部が変更編入される
誤：高輪GW駅前・JR開発3・4街区､泉岳寺駅前開発等地区
正：JR開発5・6街区等地区

[19770: 匿名さん]

＞＞19765
さすがのJR東のお偉方でも、わざわざその様な土地の価値を毀損する名称にはしないのでは。

[19771: 匿名さん]

>>19751
2019年着手というのも飛んだし、国交省が施策を打ち出したら
京急もそれに同調して予定変更と言うのもありうる、ということでしょう。
実際、人工地盤は京急も金を出すんだし、地盤の設計図もないのに複合ビル
を完成させてしまうと不連続になってしまうわけだし。
どうなるかわからんけど。