東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[18271: 匿名さん]

>>18264

リニアの東京延伸はない。計画段階で東京、品川、汐留を始発駅候補として検討し、最終的に品川に決定した経緯がある。品川で大規模な再開発を行なうＪＲ東日本がＪＲ東海にいまさら東京延伸を要請することも無いだろう。

[18272: 匿名さん]

>>18270 匿名さん
先日、現地に自転車で行ってきました。
多摩川沿いの遊歩道はほぼ完成していて既にはいることができます。
羽田空港に連なる気持ちいい場所になってますね。

[18273: 匿名さん]

>>18271 匿名さん
JRが要請するのではなく自治体が要請するのですが。

東京に延ばすというより、それ以前にターミナルが一つだけというのは新幹線より劣後するわけで。

[18274: 匿名さん]

＞観光目的だが、サウスゲート地域のさらなる活性化につながりそうだ。
そうは思いません。
数駅先の開発が活発なため、20年代は品川から観光客が消える方向だし、
天空橋完成により蒲蒲線が実現に進み、品川乗換客が減り求心力が落ちます。

[18275: 匿名さん]

>>18271 匿名さん
東京駅を検討していたことをご存知なら、
リニアを走らせることを先行して難度の高い東京接続は断念した
ことは理解してますよね？
東北新幹線も、TXも、東京モノレールも、延伸先は東京駅です。
東海道新幹線の始点も、東京駅です。

[18276: 匿名さん]

みなさん　区議会議員選挙の投票は済みましたか。サウスゲート地区の発展を大きく前進してくれる代議士を選びたいものです。区議会の議事録や映像も、区のサイトでみれますのでぜひチェックしてみてください（例えば「高輪ゲートウェイ」などのワード/トピック検索も使えます）。
https://www.gikai.city.minato.tokyo.jp/

[18277: 匿名さん]

リニアの東京駅延伸なんて、煙ほどの情報も出たこと無いのになに言ってるんだか。。。

[18278: 匿名さん]

＞数駅先の開発が活発なため、20年代は品川から観光客が消える方向だし、

消えないよ。羽田空港の増便で訪日客は４０００万人を突破する。
ますます品川の乗客は増えていく。

[18279: 匿名さん]

>>18270

これですね。
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/sogoseisaku_region_tk_000022....

過去４回行なわれた社会実験はいずれも大好評のうちに全便満船で大成功だった模様。
羽田空港のホテルが完成したら、水上はとバスなんていうのが登場しそうな感じ。

[18280: 匿名さん]

>>18278 匿名さん
品川を経由する人は減ると思います。

[18281: 匿名さん]

そもそも品川から京急の蒲田経由は羽田まで遠回り。

[18282: 匿名さん]

＞消えないよ。羽田空港の増便で訪日客は４０００万人を突破する。
ますます品川の乗客は増えていく。

だ～か～ら～、乗り換え客だけでしょう。
数時間もフライトしてきてやっと日本について、品川駅の外に何しに？

[18283: 検討板ユーザーさん]

このスレで品川ネガしてるのは大体、
徒歩圏でもなく、電車で◯分でしか辿り着けない
東京駅を最寄りの様に語るあっち系の痛い人達w
スルーで良いんじゃない？

[18284: 匿名さん]

羽田空港の増便→新航路→高輪と港南の上を低空で飛行機通過

[18285: 匿名さん]

新駅の住所は高輪になるのかな？
品川駅も町境を新幹線の線路にすればスッキリするのに。

平成30年12月26日区民文教常任委員会
区民文教常任委員会記録（平成３０年第２６号）

それでは、項番２、住居表示再整備の必要性についてご説明いたします。線路が移設されましたり、また、道路が整備されることで、区域の形状が変化いたします。また、現在の線路や道路が高輪二丁目や港南二丁目等のまち境になっておりますけれども、これらの線路や道路が移設されたりなくなったり、または別の道路が新設されることにより、まちの境が不明確になってまいります。まちの境界につきましては、道路、鉄道、もしくは軌道の線路その他の恒久的な施設または河川、水路等によって定められていること、また、まちの形状につきましては、その境界が複雑に入り組んだり飛び地が生じたりしないよう、簡明な境界線をもって区画された一団を形成されているものであることという形で、港区の住居表示基準として定められております。このため、移設、新設された施設によって、まち区域や街区の合理化、具体的にはまち区域の変更や街区の変更を行っていく必要があります。また、手続としましては、まち区域の変更については、地方自治法に基づき区議会の議決及び告示、また、街区の変更については、港区住居表示に関する条例に基づき告示が必要となっております。

[18286: マンション検討中さん]

TokyoYardとかいう新しいサイトが公開されていますよ。

[18287: 17646&PHM1545&PHC3528&TK30&MSU3739&GCO1360＆PCH293401&PLT581&PCA177]

▽「JR品川車両基地開発プロジェクトⅠ期／都市計画決定」(4/22JR東日本）
昨年2月には評価計画申請を開始していた。
この程、都市計画の認定決定がなされたことにより、より具体的な概要を調整した後、
2020年の本格着工に向け動きだすことになる。

東京駅周辺の都心中核部の再開発も、2020五輪迄竣工完成が第一の目玉で、
第二の目玉は、昨年、万博開催が決定されたこともあり、2025年あたり迄が
目標年次になる。この頃には八重洲・日本橋・虎ノ門・赤坂・浜松町・豊洲を始め、
田町・渋谷・新宿・池袋・高輪GW等も完成期を迎え、一つの大きな区切りとなる。

当面は五輪とその2・3年後で、大規模再開発も相当メドが付き、東京駅周辺と
皇居至近外周が落ち着いてくる。
高輪GWの駅前主要街区も2024開業目標だけに、ご当地以北の他再開発ともど、
遅れが出ないよう順調な着工進捗を期待したい。

東京駅周辺等都心就業者（居住）関係とは、一つの区切り地区となる地域だけに、
交通(人的)動線的にも、品川駅やそれ以南&以西とは一味違うポジションを望みたい。
高輪GWの街道筋手前の田町芝地区も、初夏以降本格的に手が入ってくる。
都心からは、田町駅がより近い有利性があるものの、高輪GWも新橋駅から3駅目と
なるだけに頑張って欲しい。
概要ttps://www.jreast.co.jp/press/2019/20190416.pdf
専用サイトttp://cityup.jp/tokyoyardproject#top

評価手続き等関連コネクトUP済参考
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/11922

▽「JR高輪GW駅前イベント広場開設」(4/22JR東日本）
高輪GW駅前広場の活用は、本駅開業が予定されている、五輪年春以降開所することは、
ここではUPしないが行政等でも示唆計画線上に上がっていた。
具体的期間については、2020春本駅開業後、秋のオリパラ終了時迄の
限定期間利用となる。
利用は、五輪関連&スポーツイベントや当駅関連PR、その他イベントなどで
活用される見込みだ。
最終的活用面積は約30000㎡なのでちょっとした集客イベントが期待できる。
これより先（北部）は、「街道から江戸市中へ向かいます」という結節ポイントになる。
概要ttps://www.jreast.co.jp/press/2019/20190417.pdf

だいぶ前に決まり温めが多いが、GW計画認定されたのでUP
▽田町駅周辺関係
①田町駅前コージーコーナーは3月末閉店。

②同駅前の三菱自動車ショールームも5/15閉館。後継店は検討中。
三菱自動車本社は再三UP済だがムスブ田町STのS棟に移転済み。
閉館後初夏には解体着手の見込み。前記N棟も相当建ち上がっており、
それに続き、田町駅都心目線地の計画を順次進む。
同上ビルの再開発計画は2016年にUP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/4499
JR地もあるので、将来相互共存化も期待したい

③田町駅芝地区は既定計画も動いている。
田町駅周辺は、R1・R15・日比谷通り･･の主要幹線道が集中してくる地域で、
電車・車でも都心から適度の距離で行き来し易く、平地面的広がりも出てくる地区
なので、街区構成も良い。

[18288: 匿名さん]

うーん。行き止まりの自由通路なの?

○委員長（大滝実君）　それから、区域４－３、新駅から芝浦中央公園への通路というのは、追加による変更となっていますけれども、当初からこれはこのような計画だったのではないかと思うのです。また、芝浦中央公園につながって、その先は区が整備することになるのでしょうか、東京都が整備することになるのでしょうか。実際に通路をつくるとなると、現在は公園について言えば、夜間はしめてしまって、芝浦中央公園の中には入れない状況になっているわけですけれども、今後整備をしたときには、24時間通れる道路になるのでしょうか。

○品川駅周辺街づくり担当課長（村上利雄君）　説明では芝浦中央公園の方につながると申し上げましたけれども、最初の、従前はなかったのかというご質問ですが、前回決定したときは構想線という形で地区計画の中には含めてございませんでした。このたびこちらを整備するのは事業者ですけれども、事業者が整備する中で地区計画に新たに編入したものです。
　また、芝浦中央公園にはつながりますけれども、大滝委員長ご指摘のとおり、夜間は閉鎖管理されておりますので、そちらを主体として24時間通れることは現在のところは考えておりません。下の手前に区道がありますので、区道に接続できるバリアフリー動線を確保いたしまして、夜間でも通行ができる形で現在は考えております。また、芝浦中央公園との連携につきましては、芝浦水再生センターの方で長期的な改修計画を持っておりますので、今後の動向を見ながらそちらとは協議を進めてまいりたいと思っております。

[18289: 17646&PHM1545&PHC3528&TK30&MSU3739&GCO1360＆PCH293401&PLT581&PCA177]

<<18287追加／都市計画手続き開始等他
高輪GW都市計画手続き関連UP2018/9月
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/16045
品川駅路線ホーム変更等UP2019/2月
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/17409
高輪GW関連線形線路切替UP2018/2月
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/12268
東海道線線路切替UP2016/9月
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/2221

[18290: 匿名さん]

>>18289
一次情報をリンクしてくれないかな。

[18291: 匿名さん]

>>18288 匿名さん
これなら一番初めの構想がよかったな。
駅の北側から芝浦橋付近に抜ける連絡通路。

水再生センターがある限り、分断されたままってことね。

[18292: 匿名さん]

第一京浜沿いの土地はどうなるんでしょうね。
そこが再開発されないと新東海道ができないですよね。

[18293: 匿名さん]

>>18292 匿名さん
企画倒れに終わったのでは？

[18294: 匿名さん]

高輪GWは住居表示変更するんだ。
まあ当然か。

高輪5丁目?

[18295: 匿名さん]

>>18294

もしそうなると、不動産のルール上、港南のマンションも高輪を名乗れるようになるね。まあ、既に駅名がそうだから事実上OKになっているわけだけど。

[18296: 匿名さん]

>>18295 匿名さん
少なくとも新幹線より東側は港南のままだからその心配は不要。

[18297: 匿名さん]

リニア品川駅の連続地中壁建設工事も佳境に入ってきているが、改札等駅の詳細もそろそろ発表してほしいね。

[18298: 匿名さん]

他のスレにも話題があがっているけど、ここで話するのが一番いいよね

品川開発プロジェクト（第I期）が都市計画決定されました　～高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくりが本格始動します～
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000185.000017557&g=prt

[18299: 匿名さん]

公式サイト
http://cityup.jp/tokyoyardproject#top

[18300: 匿名さん]

都市計画概要
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

[18301: 匿名さん]

品川田町間が再開発地域で連続しますね。
周辺部の動きの活発化も期待できます。
東西の連携がもう少しよくなるといいな。

[18302: 匿名さん]

>>18297
サウスゲート計画が次々と具体化され発表される中、黙々と工事を進めているものの駅の具体像がよく分からないのがJR東海ですね。新幹線部分を含めかなり手を加え必要があるのは確かですが。

[18303: 匿名さん]

高輪ＧＷの新駅開業と同時に、駅前がイベントスペースとしてしばらく使われるようです。

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1181528.html
高輪ゲートウェイ駅前に、2020年春の開業から9月初旬までイベントスペースを設置

[18304: 匿名さん]

>>18292
JR東所有地ではないから同社がリリースする訳には行かないわな。

[18305: 匿名さん]

具体的な開催内容は、未来を先取りした技術の活用による駅や街の可能性を追求した展示空間、J-WAVEとの共同企画による食・音楽・アートなどをテーマにした施設。そして日本の魅力（文化、伝統、技術など）にあふれた食・モノを提供する店舗に参加・体験を中心としたスポーツイベントとなっている。

概要
開催期間： 2020年春の高輪ゲートウェイ駅開業から9月初旬まで
開催場所： 高輪ゲートウェイ駅前の品川開発プロジェクト用地内
敷地面積： 約3万m 2 　※イベント会場は段階的にオープン予定

[18306: 匿名さん]

東京オリンピックのライブビューイング会場になるようですが、広大なオープンスペースなので迫力がありそうですね。

[18307: 匿名さん]

>>18304
今秋に京急本社がみなとみらいに移転して行くので、京急本社ビルと京急第3ビルもほどなく解体されることになる。

[18308: 匿名さん]

>>18304 匿名さん
あの区域は再開発組合でも立ち上げるんですかねぇ。

[18309: 匿名さん]

>>18304
あの土地と電留線などを、JREと京急で換地するのかなと。
残りの土地は買収済みではないのかな?

[18310: 匿名さん]

>>18305 匿名さん
サムネイルだと分かりづらいですが、
駅前向かって右側の緑で囲まれた地下に繋がる通路は何でしょう？

[18311: 匿名さん]

>>18310
外から車両が行き来するための通路の出入り口です。
何年も前からあります。

[18312: 匿名さん]

>>18311 匿名さん
車両基地への出入口ですか？
駅が開業したら関係者以外立ち入り禁止の道路になるのでしょうか？
位置的には再開発地域の地下駐車場の出入口になりそうな感じですが。

[18313: 匿名さん]

新おばけトンネルの完成も2024年なのか。。

[18314: 匿名さん]

>>18313 匿名さん
どっかで発表あったの？

[18315: 匿名さん]

以前は2020年完成と言っていたような。

平成30年12月20日交通・環境等対策特別委員会

委員（兵藤ゆうこ君）　高輪橋架道橋、おばけトンネルの工事に関してですけれども、完成が2024年とお聞きしました。東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会で、交通量が増えるということで、前倒しというか、早目に完成できるように計画していただきたいと考えるわけです。かなり複雑だとは思うのですけれども、2020年に間に合わない理由の詳細と、2020年を迎えたときに交通が混雑しないような工夫があれば教えてください。

○土木課長（佐藤雅紀君）　高輪橋架道橋下区道は、現在、泉岳寺と芝浦近くを結ぶ重要な道路だと考えておりますので、車を通しながらの工事は難しいのですが、歩行者や自転車は通行させながらの工事を考えております。その一方で、営業中のＪＲの在来線、新幹線が営業している下での工事ということで、特にＪＲ東海につきましては、現状の高輪橋架道橋下区道の一番出口の部分が橋脚の間が一番広くなっておりまして、あの位置を通さないと道路を完成させることができません。そのため、あの位置を使って工事をしようと思っています。在来線と新幹線の線路の下で特殊な工事を行うため非常に施工時間がかかります。また、営業が終わった夜中しか工事ができないということもありまして工期が非常に長くかかるため、現在、2024年の工事の完成を目指していきたいと思っております。

[18316: 匿名さん]

>>18315 匿名さん
ありがとう

これなんかの議事録だよね
議事録に、お化けトンネルの名称で載るんだ
一般的にそれで通じるとは思ってなかったです

[18317: マンコミュファンさん]

>>18316 匿名さん
つまり2024年まで芝浦・港南地域とは一切連絡道路なしですかね。

[18318: 匿名さん]

以前、誰かが当スレで言ってた「おばさんトンネル」の開通が楽しみだ

[18319: 匿名さん]

>>18315
だいぶ前にupした記憶がありますが。
以下港区の予算特別委員会の議事録抜粋

土木計画担当課長（小谷武彦君）　　整備スケジュールについてのお尋ねです。第二東西連絡道路は平成28年７月に事業認可され、品川駅北周辺地区土地区画整理事業の中で整備されております。現在、施行者であるＵＲ都市機構が概略の設計を進めております。平成29年度につきましては、さらに詳細に設計を行い、設計が完了次第、工事に着手する予定となっております。完成時期につきましては、平成32年度を目標としております。

平成32年度は永遠に来ないですけど。

[18320: 匿名さん]

車道と歩道で完成時期が違うとか?