東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[15889: 匿名さん]

>>15888 名無しさん
残念ながら港南は品川区との境を掠めるだけで高輪が真下だったりする。

[15890: 匿名さん]

>>15886 匿名さん
広場にでかい穴が空いた時点で、ただのペデデッキに成り下がったね。

[15891: 匿名さん]

>>15890 匿名さん
穴の有無ってそんなに重要？それにイメージパースでしょ。
実際の設計はさらに進化する予感。

[15892: 匿名さん]

あの穴は新宿っぽいね

[15893: 匿名さん]

>>15889 匿名さん
飛行機は新駅とパークホームズ品川レジデンスの線上だから港南はほぼ全域ダメ

[15894: 匿名さん]

>都心上空着陸ルート直下だけどな。少しでも分譲価格が下がるよう、飛行機ネガくんにはこれからも必死のネガ活動を続けていただきたい。がんばれ！

叩くのが好きなマスコミたちが、重箱の隅を突くように詳しく何度も
寄ってたかって飛行機ルート叩きをした後に
同じことを言えるといいね。

[15895: 匿名さん]

大規模な東京湾直下型地震や東南海地震、富士山大噴火等による首都機能消失、その後数十年続くであろう資産価値暴落と日本経済の壊滅的不況を考えると夜も寝れない。それに比べりゃ、飛行機の音や部品落とリスクなんて、豆腐の角に頭ぶつけることを心配するのと大して変わらない。

[15896: 匿名さん]

>>15894 匿名さん

ここは大都会高層ビルの間から一瞬見える機影、着陸態勢に入りエンジン音も静かな状態で気づくのさえ難しいだろうな。発見できたら今日は良いことありそうな気分(^^)

[15897: 匿名さん]

>>15896 匿名さん

残念ながら、VタワーとWCTの間を通るので
VタワーからもWCTからもシティタワー品川からもハッキリ見える。
エンジン音はうるさい。

[15898: マンション掲示板さん]

俺たちのSONY♪
そして、サウスゲート
リニアと新幹線とそして
モノレールにぎっしり、
夢と未来と価値を載せ
いよいよ、幕開けとなる

[15899: マンション検討中さん]

>>15888
>高輪議員宿舎なら港南と違って真下ではないからそんなに影響ないかも

高輪議員宿舎のあたりはA滑走路ルートとC滑走路ルートに挟まれて騒音2倍。
さらに標高も高いからよりうるさいんじゃね？

>>15894
>叩くのが好きなマスコミたちが、重箱の隅を突くように詳しく何度も
>寄ってたかって飛行機ルート叩きをした後に
>同じことを言えるといいね

寄ってたかって飛行機ルート叩きをして高輪が値下がりしたら大歓迎。
ほらお前ももっとがんばってネガしろよ。

[15900: 匿名さん]

高輪限定ではなく広尾や白金や五山といった
高級住宅街の上を車輪出した飛行機が飛ぶので、
港区で値下がりを免れるのは浜松町みたいにルートとは関係ない街だけだな。

マスコミたちは逃げないから、焦らず幕開けを待ちなさい。

[15901: 匿名さん]

ルート直下かどうかで騒音は全然違う。港区でも芝浦アイランドならルートから1km以上離れるからむしろ他が値下がりする中では相対的に上がる。

[15902: 匿名さん]

飛行機騒音は子供の発育への影響が大きいから港南の3LDK以上の間取りが飛行機で大きく下がると予想される。

[15903: 匿名さん]

品川新駅の都市計画案が昨日公開された。
4街区の商業施設付近の予想図。

[15904: 匿名さん]

品川駅北周辺地区イメージパース(出典:内閣府)

[15905: 匿名さん]

図をみると完全に新駅は品川駅とは独立したエリアになりますね。区域５、６を急いでほしい

[15906: 口コミ知りたいさん]

>>15903
ありがとうございます。それ、元資料読みたいのですがネットにアップされてますか？

[15907: 匿名さん]

品川新駅歩行者広場(出典:内閣府)

[15908: 匿名さん]

見れば見るほど梅田再開発そっくりだな

[15909: 匿名さん]

品川新駅歩行者広場断面図(出典:内閣府)

[15910: 匿名さん]

1街区のタワーマンションに注目が集まりそうです

[15911: 匿名さん]

>>15906
内閣府国家戦略特区 配布資料

https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

[15912: 匿名さん]

>>15910
1街区の高層階は、国際水準の居住施設200戸となっている。1戸平均面積が165m2とかなり広い。恐らく賃貸と見られる。

[15913: マンション検討中さん]

新駅の南側に「改札を設置する方向」というのは新ネタだね。港南側から30秒くらいだけど近くなる。

[15914: 匿名さん]

シーズンテラス側から見たイメージパース

[15915: 匿名さん]

デブビルの並び

[15916: 匿名さん]

>>15915 匿名さん
インターシティよりはマシ。
これで納得しましょう。

[15917: 匿名さん]

今回の内閣府の発表で、品川新駅周辺地区もかなりイメージができてきたね。
これが5年半後にはいよいよ完成の運びに。

[15918: 匿名さん]

住居ビルは結局1棟だけですか。
これも外国人滞在者向けということは賃貸の可能性大ですね。

[15919: 匿名さん]

地域住民ですし決してネガるわけではないですが、4街区の商業施設は大丈夫ですかね。
品川駅にできてくる商業施設にはそもそも敵わないのは間違いないし、駅周辺に集客力はないわけで、ここの商業施設自体によほどの強いテナントがないと苦しいと思います。

最高に上手くやれて六本木ヒルズレベル、普通にやるとシーズンテラスレベルになるような、、、

いやまあ杞憂ならいいですが、、、

[15920: 匿名さん]

4街区北棟の最上階にレストラン作るんだ。

[15921: 匿名さん]

品川北周辺地区全体として、容積率の30%緩和も認められたようだね。
最高は3街区の1350%

[15922: マンション検討中さん]

商業施設の本命は6街区でしょう。4街区の商業施設は基本あまり期待できないと思われる。インターシティと同じくらいではないでしょうか。

[15923: 匿名さん]

>>15922
4街区の商業施設は、面積13万㎡とJR東が先月発表していますよ。

[15924: eマンションさん]

>>15919 匿名さん
ラゾーナ川崎も最初は心配されてたけど大成功

[15925: eマンションさん]

>>15918 匿名さん
1街区は新着陸ルートの直下に近いから分譲だと高く出せないと思われる
故に賃貸マンションにするんじゃないかな

[15926: 匿名さん]

上層階と中層階以下はわかれているように書かれていますよね、住居棟。
文脈からは、上層階が外国人向け賃貸200戸・それ以下は分譲600戸、と読み取れましたが。

[15927: 匿名さん]

13万平米ってことはラゾーナに近いですね。
ラゾーナくらいなら施設自体に集客力があるので大いに期待しましょう。

くれぐれも、駅近でデザインも凝っているのに微妙に繁華街から距離がありイマイチ感がぬぐえない、鉄道系デベのなんばパークスのようにならないように頑張ってほしいです!

[15928: 匿名さん]

>>15927 匿名さん
なんばパークス建物はおしゃれなんだけど買い物する場所としてはいまいちよね
たしかに高島屋の位置にあれば流行ってたのかもしれない

[15929: 匿名さん]

>>15925 eマンションさん

そこはそもそも鉄道がとてもうるさい場所だから防音対策は取られるでしょう。

[15930: 匿名さん]

>>15927 匿名さん
銀座三越が8万平米
新宿伊勢丹本店が10万平米
新駅商業施設が13万平米
ららぽーと豊洲が16万平米
ラゾーナ川崎が17万平米
こんな規模感ですね

[15931: 匿名さん]

シネコンなどのアミューズメント系とマス向けのデパートは
品川駅西口の京急と西武と5・6街区へ
新駅の方は、もう少し高級路線にするんじゃないですかね？

品川のターミナル駅のイメージではなく高輪・三田のイメージをうまく表に出さないとダメだと思います。

[15932: 匿名さん]

>>15931 匿名さん
むしろ逆で品川西口は海外富裕層をターゲットとした高級ホテルと併設の高級ショッピングモール
新駅は国内消費者向けの一般的なショッピングモールという棲み分けだと思う

[15933: 匿名さん]

>>15931 匿名さん

高級路線はマイナー駅では苦しいので西武側のような気がしますが、せっかくの外国特区なので日本っぽくないのを期待したいです。

[15934: 匿名さん]

>>15933 匿名さん
高級路線でインバウンドを意識すると銀座シックスみたいな中国人だらけの商業施設が出来てしまうから悩ましいところ

[15935: 匿名さん]

>>15932 匿名さん
ターミナル駅に高級店持ってきてもダメじゃね？

品川駅は旅行者や郊外の人を対象
新駅は高級レジデンス(1街区とスミフ札の辻)に住む海外富裕層対象

[15936: 匿名さん]

泉岳寺駅、新しい出口ができそうですね。芝浦港南側からアクセスしやすそう。

[15937: マンション検討中さん]

>>15935 匿名さん
在住富裕層だと港区内陸部の厚みに敵わないわけでターゲットとすべきは海外旅行客
そうなるとホテルやターミナル駅に近い方がロケーションとして有利です

[15938: 匿名さん]

>>15936 匿名さん
これから芝浦4丁目に出来るマンションは4駅利用可を売りにしてくると思います。

田町、三田、新駅、泉岳寺なので、実質的には2駅なのですが。