東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[15267: 匿名さん]

人が集まる街はやはり、魅力的な路面店が建ち並ぶ通り、それを有する街ではないでしょうか。
同じ店舗群でもデパートやSCや地下街では駄目で、地上故に遠くを見渡せる、日中は青い空や太陽が見え、夜はネオンが煌めく、そんな街の風景を感じる。
季節毎に街路樹等の風景は変わり、そういった街をバックグラウンドにしてショッピングやグルメを楽しむ。
行き交う自動車、場合によっては上空を横切ってゆく航空機も、街の演出に一役買ってくれるかもしれません。
そういったバックグラウンドとなる街の風景に、本再開発はとことんこだわっている様です。
物販や飲食店等の商業施設に加え、文化施設や公園などの憩いの場が隣接していたらなお良いでしょうね。

[15268: 匿名さん]

つまり渋谷新宿池袋が最強だと

[15269: 匿名さん]

さすがに都心最大の開発と言われるだけあって、今までにない試みが官民連携してなされている感じだね。

[15270: 匿名さん]

>>15252 匿名さん
汐留には日テレも電通四季劇場も浜離宮もあって、日テレ前とかでイベントよくやってるよ。
でも大失敗なんでしょ？
人を定着させるためには景観も大事かもしれないが、今人が来ない街に人を呼ぶには、先ずはコンテンツだけど、新駅に汐留を超えるコンテンツは出来るかな？

[15271: 匿名さん]

できると思うよ。アナログの当時とは時代が違う。

[15272: 匿名さん]

>>15269 匿名さん
それ汐留の時も言われてた

[15273: 匿名さん]

>>15270 匿名さん

>でも大失敗なんでしょ？

成功だって言っている人います？？

[15274: 匿名さん]

よほど気に障っているみたいね。
ただ当時は日本全体がポストバブルで喘いでいた時代。
幸いにも今とは全然状況が違う。

[15275: 匿名さん]

汐留のことを悪く言っているのではないことは理解して欲しいな。
あの日本の失われた時代にああいう処理をしなければならなかった事実がただ悲しい。

[15276: 匿名さん]

民営化され、今やJR東海、東が過去最高利益を更新し続けているが、それもあの頃の苦労があればこそ。

[15277: 匿名さん]

>>15276 匿名さん
国鉄民営化とバブル崩壊をごっちゃにして話をするのは、そろそろおやめ。

笑いのネタにしかならん。

[15278: 匿名さん]

そろそろその自説とやらを開陳されたら 笑

[15279: 匿名さん]

まあまあ、そう興奮しないで。
ただ当時を知らないくせに評論家的に言ってるのは楽でしょうね。

[15280: 匿名さん]

>>15279 匿名さん
どっちを諌めているんだ?

[15281: 匿名さん]

どっちもどっちかなあ。

[15282: 匿名さん]

当時を知ってたらNTT株の騒ぎからバブル崩壊の流れ知っているだろうに。

バブルは国鉄民営化の後ね。

汐留はバブルで地価が暴騰したから政府から清算事業団に対し売却にストップがかかったの。
で、売り時を失った結果が現在のとおり。

別にバブル崩壊で経営が苦しくなって手放した訳じゃない。

[15283: 匿名さん]

やっと調べてきたね 笑

[15284: 匿名さん]

>>15283 匿名さん
やっとって何だよw
お前が先に突っ込めよ。

[15285: 匿名さん]

口調が急に変わりましたね 笑

[15286: 匿名さん]

>>15285 匿名さん
誰を相手にしてるんだよww

[15287: 匿名さん]

ネットで調べた後講釈なら何とでも言える。

[15288: 匿名さん]

>>15287 匿名さん
お、やっと初心者マークが登場したか。

[15289: 匿名さん]

バブル崩壊の本質はもっと根深いものだったと思いますね。

NTT株が云々程度のミクロ事象で捉えきれる程度のものではとても無かったですね。

[15290: 匿名さん]

>>15289 匿名さん
3公社民営化の話に乗ってやったのに
勘が悪いやつだなぁ

[15291: 匿名さん]

あれあれ、おじさん同士で仲間割れ 笑

[15292: 匿名さん]

>>15291 匿名さん
初心者マーク、お前が悪い。

[15293: 匿名さん]

責任転嫁は良くないですよう。

[15294: 匿名さん]

3公社民営化か、本当に懐かしいですね。

でもその程度のことが、日本の失われた20年の本質ではないと思いますね。

基調には東西冷戦の終結とアジアの興隆があったからだと思われます。

[15295: 匿名さん]

>>15294 匿名さん
誰も失われた20年の本質なんて議論してないよ。

[15296: 匿名さん]

「木を見て森を見ず」の例え有り。

[15297: 匿名さん]

なんですか、それ〜

[15298: 匿名さん]

>>15297 匿名さん
こらこら、初心者マークはちょっかい出さない。

[15299: 匿名さん]

木を見て森を見ず

物事の一部分や細部に気を取られて、全体を見失うこと。

[15300: 匿名さん]

初心者マーク、お前が悪い。

[15301: 匿名さん]

浜松町駅発で当時あったカートレインとか良かったよね。
国鉄のおおらかさが懐かしい。

[15302: 匿名さん]

サウスゲートに本社を移した先駆者はソニーだけど、それに続いてこれからは世界の一流企業が品川に集まってきそう。

だから大きなインターナショナルスクールが新駅に必要になってくるのですね！

[15303: 匿名さん]

首都圏の新線は貨物線の転用(埼京線、京葉線)など、殆どが国鉄時代の遺産の活用で、
民営化後にゼロから立ち上げたプロジェクトはない。

東急を始めとする私鉄の積極性が目立った20年だけに、そろそろJRにも攻勢に転じて欲しい所だ。

[15304: 通りがかりさん]

>>15303 匿名さん
JR東は首都圏だけじゃない。新幹線延伸もあれば地方路線の維持も必要。投資が分散するからなかなか首都圏への投資に回らない。その中での羽田アクセス線はかなり攻勢に転じたと言えるのではないか。

[15305: 匿名さん]

湘南新宿ラインと上野東京ラインの2大幹線作ったよ。

国鉄時代の資産だろと言われればそうだけどさ。

[15306: マンション掲示板さん]

>>15302 匿名さん
そういうことです。ずっと前から意味があって、決して偶然では無かったと言うことです。20年前以上も昔から、サウスゲートの位置付け、役割り、東京の刷新ビジョンは、ある程度あったわけで、それは30年前のソニーが(日本そのものが)全盛だったか頃から、後に避けられず迎えねばならぬ少子高齢化、マンパワー型の労働力減少などを既に考慮してて、ハード事業からいち抜けする設計をしていて、その頃からサウスゲートとは共にあったのです。

[15307: 匿名さん]

インターナショナルスクールって、中韓印？

[15308: 匿名さん]

過去一年以内に成約した住所が高輪の物件のうち、㎡単価が150万円以上の物件です。
レインズからピックアップしました。
因みに成約価格です。
階数や方角、間取り等は不明です。
パークコート高輪ヒルトップレジデンスは築10年にして、坪単価634はすごいですね。
シティタワー高輪がこんなに高値で取引されているのは意外でした。

パークコート高輪ヒルトップレジデンス(2008年築)
㎡単価193万円(坪単価634万円)専有面積120～140㎡
㎡単価161万円(坪単価531万円)専有面積80～100㎡

品川タワーレジデンス(2014年築)
㎡単価167万円(坪単価551万円)専有面積40～60㎡

ザ・ヒルトップタワー高輪台(2010年築)
㎡単価153万円(坪単価505万円)専有面積20～40㎡
㎡単価150万円(坪単価495万円)専有面積40～60㎡

クラッシィハウス高輪(2007年築)
㎡単価151万円(坪単価498万円)専有面積100～120㎡

シティータワー高輪(2004年築)
㎡単価151万円(坪単価498万円)専有面積80～100㎡

[15309: 匿名さん]

港南は㎡単価130万以上が4戸あって、すべて恐らくVタワー。
最高価成約価格は、㎡単価150万円(坪単価495万円)専有面積60～80㎡

芝浦は㎡単価130万円以上が5戸あって、すべて恐らくグローバルフロントタワー。
最高価成約価格は、㎡単価156万円(坪単価515万円)専有面積40～60㎡

[15310: 匿名さん]

>>15309 匿名さん
港南最安WCT

[15311: 匿名さん]

レインズ見てて思いましたが、港区の他地域と比べて高輪港南芝浦はまだまだ安いですね。
再開発で大化けする、伸びしろがあるということですね。

[15312: 匿名さん]

>>15310 匿名さん
実際はVタワーに続く高値2番手だけどね。

[15313: 匿名さん]

>>15311 匿名さん
伸びしろがあるは出来の悪い子に使う言葉

[15314: 坪単価比較中さん]

>>15312
確かに
WCTの東側高層階は中古で３LDKが9000万

販売当時この辺りを検討していたが、同条件にてアイランドより割高だった
3,000戸近くあるので、向きや階によって値付けは幅があったが

[15315: 匿名さん]

いよいよ新駅も完成間近、こうやって見ると本当に品川駅に近いですね。ほとんど第二品川駅。

[15316: 匿名さん]

品川駅は次々に記事が出てきますね。これから、新駅が完成して再開発が着工し、リニア駅が
完成するとますますだ話題の中心になっていくでしょう。


http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/53175
品川・田町で大規模再開発、災害に強い国際交流拠点へ