東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[15201: 匿名さん]

旧汐留駅跡地は、民営化後国鉄清算事業団へ所有権が移管され、国鉄の債務返済のための売却対象地となった。
従って汐留跡地はJR東とは関係がない。

[15202: 匿名さん]

>>15199
民営化直後と現在の財務状況の違いの話をしていたのだが。

[15203: 匿名さん]

>>15194

>九州にいる母親にケープタワーを購入しようと検討していますか、新駅から何分くらいになるのでしょうか。

芝浦で、新駅が開業することにより、駅までの移動時間が現在より短くなるマンションは少ないのですが、ケープからだと15分前後じゃないでしょうか。

田町駅より遠いです。

[15204: 匿名さん]

>>15203
既存の中で新駅に一番近いのは、賃貸だが区営シティハイツ桂坂。第一京浜を渡って3分で着きそうだ。

シティタワー品川のように、定借で再開発されないかな。

[15205: 匿名さん]

今ある中古であれば、ケープよりもCMTかTBTがいいですよ。

[15206: 匿名さん]

ケープは対岸の富士物流に渡れる橋があれば全然違ってくるのですが、まあ出来ないでしょうね。

[15207: 匿名さん]

>>15204

高輪側だと今より便利になるマンション多そうですね。
（JR駅がなかったので）

芝浦の場合は田町（三田）と新駅（泉岳寺）を使い分けることになりそうです。

[15208: 匿名さん]

比較的に新しい所だと、品川タワーレジデンスが一番近いのでしょうが、さすがに売り物は殆ど出てこないみたいですね。

[15209: 匿名さん]

芝浦（4丁目）の場合、駅の選択肢が増えるのは嬉しいことですね。
（今でも距離的には泉岳寺は選択肢に入りますが。。）

新駅というよりは徒歩圏に大規模商業施設ができることの方が影響が大きいと思います。

商業施設の話題になると、以下ループ状態になりますけど。

[15210: 匿名さん]

商業施設は品川西口のウィング〜第一京浜人工地盤〜ホテル街区にかけても大きいのが出来そうなので、そっちも楽しみです。

[15211: 匿名さん]

>>15210

巷で「品川駅には何もない」と言われている状況が改善されるといいですよね。
品川駅は乗降客数の割に商業施設がしょぼいのは事実ですけど。。

これまで品川駅は開発の核となるデベロッパーが不在でしたからJR、京急、西武には頑張ってもらいたいものです。

[15212: 匿名さん]

>>15194 名無しさん

ケープから歩行者通路入り口まで17分でしたので、駅までは20分くらいでしょうか？

[15213: 匿名さん]

>>15211
品川駅北周辺、品川駅街区、ホテル街区、水再生センターと巨大開発が4ヶ所もあるから、政官財が一体となって計画を進めているのでしょうね。

第一京浜の人工地盤などはそうでもなければ実現しない大仕掛けの計画です。

[15214: 匿名さん]

高輪側から新駅にアクセスする場合、泉岳寺交差点と高輪二丁目交差点しかありませんが、
泉岳寺交差点と高輪交差点は400mも離れていますね。
その間に第一京浜を横断できる何かができるのでしょうか？
例えば区域4-2の真ん中の広場につながる横断歩道や歩道橋、デッキなど。

[15215: 匿名さん]

>>15214 匿名さん
説明会ではJRでは分からないとの事でしたねー。

行政か警察に要望した方が確実だと思いますよ。

[15216: 匿名さん]

>>15212 匿名さん
わざわざ遠回りになる経路を案内する意図はわかりませんが、駅の南改札までだとそれぐらいでしょうね。

[15217: 匿名さん]

>>15216
15212さんではありませんが、悪意を持って取り過ぎでは。
新おばけトンネル経由はどの様なアクセスになるかまだ不明ですし。
それにお詳しいようですから、ここでわざわざ聞かずにご自身で計算してみては？

[15218: 匿名さん]

>>15217 匿名さん

自身で計算しましたよ。
>>15203がそれです。

[15220: マンション掲示板さん]

サウスゲートについて
すべてはソニーがしだいといこと
すぐそこまできた未来へ..

みんな、おしえてあげるね
すべは間もなくわかるということ..

そして今、確かなこと、それは

It's a Sony♪

つまりは、そういうことなのさ

[15221: 匿名さん]

>>15218 匿名さん
トンネル通って、向こうに出るとかまでで15分。そこから新駅まで3-4分でギリ20分切る辺りが正解。

[15222: 匿名さん]

ミッドタウンとかはともかく、
三井のSCってテナントのセンス良いか？
アパレルや飲食とかマス向けチェーンしか入ってないが。

むしろJRのアトレやルミネエキュートの方が
テナントは特徴あってセンスあるけどね。

[15223: 匿名さん]

>>15221 匿名さん

どちらのルートでも駅の長さの差だけですから1,2分の違いでしょうね。

[15224: 匿名さん]

以前のレスですと、TBTから新駅まで10分くらいはかかるようです。

[15225: 匿名さん]

>>15221 匿名さん
トンネルでて駅までで15分ですね。
20分みればホームまでいけます。

[15226: 匿名さん]

>>15225 匿名さん

新お化けトンネルは更に遠回りなことおまけしてもこれです。
駅まで15分はないよ、、後何百メートルあると思ってるのさ？

[15227: 匿名さん]

>>15226 匿名さん
新お化けトンネルは途中で地上にでますよ。
地上にでて区画道路1号を左折するルートです。

[15228: 匿名さん]

>>15227 匿名さん

2階デッキ通路との縦導線はあるが一号とは接続はない説明でしたが、一体どこ情報なのでしょうか？

[15229: 匿名さん]

>>15228 匿名さん
「接続はない」という説明ありましたっけ？
区域1号線と第二東西連絡道はURが事業主なので少なくともJRからそのような説明がされるとはかんがえられません。

JRが事業主の２階デッキとの縦導線があるという質疑応答は確かにありました。

[15230: 匿名さん]

>>15226
新お化けトンネルって以前の設計(大木戸まで地下)のままなんですか？
配置図だと地上にでているように見えますが。

[15231: 匿名さん]

ムスブ田町は今どうなってるんですか？
まだこれからなんでしたっけ？

[15232: 匿名さん]

>>15231 匿名さん
まだこれから。
タワーNに一縷の望みをつないでます。

タワーSのテナントもう少し頑張って欲しかったなぁ。

[15233: 匿名さん]

コスモポリス品川やシティータワー品川、品川ベイワードからは何分くらいに
なるのかな？新駅がシーズンテラスとつながるとして。

[15234: 匿名さん]

>>15227 匿名さん
それでも15分では着かないですね。
良いとこで17分-18分。

[15235: マンション掲示板さん]

サウスゲートがどうなるか、
そんなに、みんな聞きたいかい？
そうなると、ソニーについて
みんな、どれくらい知ってる？！

見るんじゃない、感じるんだ..

サウスゲートと、It's a Sony

[15236: ご近所さん]

秋に田町にスタバの新店が2店舗できるそうです。
住所は非公開ということで詳しい場所はわかりませんが、
少なくとも一つは、ムスブ田町にでしょうか？
三菱自動車の隣のスタバはどうなるの？

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アクセス
JR「田町駅」徒歩1分、都営地下鉄三田線・浅草線「三田駅」徒歩3分
住所
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[15237: 匿名さん]

>>15234 匿名さん
分数だと恣意性が入るので計測した距離を教えていただけると助かります。

[15238: 匿名さん]

ケープは新駅まで徒歩20分でいいじゃん
田町より近いんじゃない

[15239: 匿名さん]

ケープから新駅は徒歩20分でファイナルアンサーですね。

[15240: 匿名さん]

田町のこれからの期待の星は札の辻開発ですね。
デッキ網が構築されたりとか、様変わりになりそうです。

[15241: 匿名さん]

駅遠ケープは駅遠のまま。。残念。

[15242: 匿名さん]

日航ホテル跡もあるし、田町でのスミフの積極性が分かりますね。

[15243: 匿名さん]

昨日議論があった汐留シオサイトだが、31haの都心最大級といっていい銀座隣接の優良土地を切り売りして、
各社ばらばらな細切れ開発にせざるをえなかったのは、今にして思うと返す返すも残念だった。

無論、当時の国鉄の惨状を考えるとあれしかなかったのも分かっているのだが。

[15244: 匿名さん]

msb田町、予想通りテナントしょぼいね。過度な期待はしないほうが良いと言ってた通り。

[15245: 匿名さん]

新駅までの時間は
高浜公園脇のトンネルの入り口までの所要時間に5分足せばちょうどくらいじゃない？

[15246: 匿名さん]

>>15241
本来はモノレールの駅ができても良い場所なのだが、新駅は地元請願＝地元費用負担が今どきの鉄則だから、中々難しいね。

[15247: 匿名さん]

新駅までの所要時間
ケープ 17分
TBT 10分
CMT 12分

[15248: 名無しさん]

>>15243 匿名さん
馬鹿なこと言っちゃいけない。汐留シオサイトは品川インターシティとグランドコモンズが一体感ゼロの失敗作になった痛烈な反省を生かして、自治体と事業者からなる協議会を設立し、地下導線やペデストリアンデッキ導線がフラットになるよう配慮し、街区ごとの離隔距離も確保し街区の変わり目には緑を配する公園を設けるなどのルールを決めて、各事業者の個性を生かしながら31haの一体感を保った豊かな街並みの形成を目指したもの。考えられる限りのベストを尽くして今の形になってるのであって、切り売り細切れなんて批判は当たりません。そう感じるとしたらそれは各事業者の責任であってJRに非はありません。

[15249: 匿名さん]

区画ごとに業者に切り売りせざるを得なかったところに、当時の国鉄清算事業団が置かれていた苦しい立場と制約があったと言うことでしょ。
今なら当然自社所有の優良資産として維持できてた。

[15250: 匿名さん]

事業者が一つでも失敗したインターシティ。
何がいけなかったのか。