東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[1221: 匿名]

まあ、これでも見て議論したら？2年前のデータだから、ちと古いけど。品川駅は乗降客数伸び率は首都圏トップだと思います。あと、これに京急の乗降客数26万人があるからね。

[1222: 匿名さん]

>>1220 匿名さん

1218さんとは別人ですが、海外の例えばロンドン等の観光都市であれば、観光名所のすぐ近くにホテルを取る方より、都市全体を観光しやすい駅の近くであったり、空港へのアクセスが良い駅の近くにホテルを取られる方が多いと思いますよ。
別に品川押しではないですが、1218さんに同意します。

[1223: 匿名さん]

＞1221
分析能力も低いとは。
京急乗り換えのための他鉄道会社への乗継を含めた乗降客数はいるでしょう。
JR東海の新幹線しかり。
駅の外に魅力がって、品川の街に繰り出す人が一体どれだけいるのかって話。

[1224: 匿名さん]

乗継を含めた乗降客数（→訂正：利用者数）はいるでしょう。

外に出る人は駅周辺で働く人々や、それこそ品川プリンスだけで完結していて
ちっとも話題性がない。リニアも乗り換えだけ。

[1225: 居住者]

>>1223 匿名さん

キミ、品川駅に来たことないたろ？w
少なくとも現時点でもオフィス人口で朝の改札前は許容量をオーバーしている。
早急に北改札を整備してほしいよ、、

[1226: 匿名さん]

ロンドンに空港は３つあるが、例えばヒースローの周りに確かにホテルはある。
あそこは荒天で欠航とか色々とニーズはありますからね。

しかし、シティのセンターのほうがホテル数は圧倒的ですよ。
その数が圧倒的過ぎて、ポジさんの主張が全く響いてきません。

品川から六本木に出やすいですか？
メトロがない場所を拠点にしたら、ダメなコーディネーターの烙印を押されますよ。

[1227: 匿名]

>>1220 匿名さん

乗り換え客ばかりで駅の外に出ない？
乗り換え客も多いが、乗降客数も新宿、渋谷、池袋に次いで多いじゃん。
何言ってんだか。

[1228: 匿名]

>>1224 匿名さん
>ちっとも話題性がない。

新宿にはどういう話題性があるのかな〜？ 笑

[1229: 匿名さん]

山手線の南のほう、しかもメトロがない。
駅の近くに食肉市場が鎮座して土地の高度利用もできていない。
全く以って観光拠点に適していると思えませんが。

＞乗り換え客ばかりで駅の外に出ない？
＞乗り換え客も多いが、乗降客数も新宿、渋谷、池袋に次いで多いじゃん。
＞何言ってんだか。

で、土日の品川駅周辺の様子はどうなんですか？
土日を定休日に設定している飲食店も見受けられるようですが。

まあ、もうこれくらいでよしとしましょう。
虎ノ門や浜松町に後れを取らないように頑張ってくださいね。

[1230: 匿名さん]

1218さん1222さん
同意。

>>1220
品川駅がレベルアップして行く過程を
共有しましょう。
天王洲水辺のオシャレ感、レディクリスタルに乗り込むカップルや家族のお目々キラキラしていましたよ。品川浦からお台場砂浜沖に向かう屋形船をふれあい橋から眺めているだけで平和な日本を感じます。

るるぶ等雑誌であまり紹介されていないのが不思議です。

[1231: 匿名さん]

品川、東京は、駅を出て街に出る人よりも乗り換え目的で駅を利用する人のほうが多い。
新宿、渋谷は、乗り換え目的で駅を利用する人よりも駅を出て街に出る人のほうが多い。

分かるような気がしますが。

[1232: 匿名さん]

>>1226
名古屋からリニア40分で来たのにホテルまで電車、徒歩移動で30分以上。やっぱり品川のホテルにしておくべきでした。
今度は品川に泊まり、初日新宿、2日目お台場とスカイツリー、三日目ディズニー。4日目六本木はここら不便なのでパス！浅草にしました。

2027年の観光客の工程。

[1233: 匿名さん]

>>1232 匿名さん

代わりにコメントありがとうございます。
空港へのアクセスが良い駅と言っているのにヒースローの周りとか頓珍漢なことを仰られたので、コメントするのが面倒になっていたところでした。

[1234: 居住者]

>>1233 匿名さん

そもそも六本木以外で地下鉄を使わないと行けない観光地ってどこなんだろ？
ちなみに、普段は六本木に行く時はタクシーを使いますね。
品川からだと15分くらいかな。

[1235: 匿名さん]

>>1234 居住者さん

うーん、特に思い当たりませんね。
たぶんホテルからタクシーで観光地に移動する人は珍しくないのではないでしょうか？
それに仕事で来られたお客さんなら地下鉄で移動させるようなコーディネートをするはずがありません(笑)

[1236: 匿名さん]

お父さん、なんでこんな駅を選んだのよ、コーディネート駄目ね！

[1237: 匿名さん]

目の前には東京海洋大学

さすが、海だった場所だけに


http://dai-jisin-taisaku.info/yosoku/kakuritu/643357/

[1238: 匿名さん]

1237の誰か相手してあげる？
徳川家康から始めますか？

[1239: 匿名さん]

田町駅東口再開発。
今度の月曜日から雑居ビルの解体が始まります。
本日は、水道管の切断工事でした。
関係者の皆さま、暑い中、ごくろうさまです。

[1240: 匿名さん]

ネガさんのおっしゃることも一理あると思います。
現状は品川駅周辺が観光目的になることはほとんどないでしょう。
他のターミナル駅、新宿、渋谷、東京などに比べプレゼンスが低すぎる。
乗り換えと通勤と泊まる(プリンス)だけが目的となっている地区でしょう、現状は。
恐らく品川駅と聞いても都民以外は(多くの都民も?)具体的イメージが湧きづらいのでは。
デパートや商店街などの商業施設は貧弱、文化施設も貧弱。
歴史資産も全然生かされていない。
泉岳寺の周辺は電線、電柱、看板、のぼりがはためくよくある日本のただの汚い住宅街。
商店街は接遇一つとっても、最低レベル。
これからですよ。
更地を再開発しそこに老害のいない街を作る。
その街の周辺地区も徐々に老害から取り戻し、魅力的な街を広げていく。
10年辛抱です。

[1241: 匿名さん]

徳川家康？

八ツ山橋から見る品川駅と海 1889年(明治22年)頃
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/JGR-Shinagaw...

[1242: 匿名さん]

ここのポジにも足手まといがいるということか

[1243: 匿名さん]

>1240 さんに賛同します。

高輪の商店街＝メリーロード＝老害シャッター街
しかも新駅の名前とか、高輪の商業の活性化について本質的でない事にばかりこだわる。
泉岳寺駅前にはスーパーマーケット一つすら無い。まいばすけっとレベルすら無い。
住民にとって本当に不便な町なんですよ。

糞老害商店街よりはJRのアトレの方がよっっぽどマシなんですよ。
いくらJR東が市街地開発ヘッタクソでも。


>1242 足手まといって何が？

>全員 ま、とりあえず「歯車」と「花王の入浴剤」くらいは区別付けような。

[1244: 匿名さん]

メリーロードは彼ら自身で改革できないなら、あの場所を新しい世代に譲って隠居していただきたい。

[1245: 匿名さん]

>>1240 匿名さん

何度も面倒ですが、繰り返し書かないと理解できない方の様ですね。
ビジネスの出張者や観光客が東京に来た時、あなたの言うプレゼンスが高い街に行くには品川駅を経由する必要があります。
繰り返しますが「ハブ駅」と「その他の駅達」の違いを理解してください。比べる土俵が違います。街の魅力はハブ機能で十分です。
枝葉の話は本筋を理解してからにしましょう。
必要なのは富裕層の魅力に耐えるホテルや魅力あるマンションです。
水辺の眺望があるホテルやタワーマンションの提供は富裕層の取り込みに必須でしょう。

[1246: 匿名]

品川駅クイーンズ伊勢丹まもなくリニューアルオープン

[1247: 匿名さん]

Please stay tuned　ってのが面白いね。

チャンネルはそのままで！って　笑

[1248: 匿名さん]

そもそも誰も品川、こと港南を観光地にしたいとは誰も思ってないと思います。いわんや観光地でなければ、都市としての価値あらずとも思ってないと思います。
地方都市の場合、観光地かどうかが財政及び人口動態上、その都市が今後存続可能かどうかという意味で重要な評価軸になるのはわかりますが、東京のしかも都区部で一つの駅をとって観光地かどうかを論ずるのはいささかナンセンスかと。
地方の方とは根本から見ている世界が違うんだと思います。

[1249: 匿名さん]

地方の方？
一体誰と戦っているんですかね(苦笑)
こちらは新駅開発エリアと同じく山手線の内側ですが。
リニアにスケジュールを合わせているうちに、オフィス需要なくなりますよ。

[1250: 匿名さん]

>>1248
観光というか、通勤通学以外で訪れる目的がある街ですね。
ショッピングやグルメ、美術館や博物館などの文化施設、観光用に整備された歴史資産、音楽ライブや観劇施設、その他様々なイベントが行われる広場などなど。
品川駅周辺は今のままでいいと？
僕は住んでるものとして嫌ですね。
単なる通り過ぎる駅、地区であってほしくない。
あの商店街も、10年20年とあのままあそこに存在していることを想像すると、めまいがします。

[1251: 匿名さん]

品川に商店街って何処の話？
北品川周辺の旧東海道の事？

[1252: 匿名さん]

>>1251
自己レス。
高輪に商店街って、あったんだ。存在自体知らなかった。自己解決すんません。

[1253: 匿名さん]

>>1249
ご心配なくリニア開業によりさらに需要が増しますので。
無知過ぎる強引な話しはいりません。

[1254: 匿名さん]

スカイツリーには人が集まったが、周辺は何だかなあ～

リニア？ホテル？

どれもこれも、施設中で完結してしまう系ばかりだ。

[1255: 匿名さん]

いいじゃん

[1256: 匿名さん]

早くやらないとね！
内陸の再開発の勢いが激しすぎて。

羽田アクセス線ができたら、不便でつまらない品川駅なんかに宿泊しないよ。
リニア待ちって、長くて辛いね。辛抱は体に毒です。

http://toyokeizai.net/articles/-/130746?page=4
｢羽田新線｣に財政投融資という仰天アイデア

[1257: 匿名さん]

何も分ってないんだね。

[1258: 匿名さん]

>>1256

1255さんの情報見せられたら拗ねるしかないね。

羽田からのアクセス
国内各都市を結ぶリニア中央新幹線
高速バス交流拠点
重層的な歩行者ネットワーク
水と緑豊かさの都市空間
国際交流のMICEの拠点
そして
国内外からのゲートである東京品川駅周辺。
堂々と日本の玄関宣言！

盛り沢山、お腹いっぱい。
この土俵で戦うのは無謀だよ

共有しましょう！こっちにいらっしゃいませ。 楽になるから ね

[1259: 匿名さん]

日の目を見る頃に白髪になってそう

[1260: 匿名さん]

将来性が無いとね
白髪になった時何も無いんじゃぁそれこそツルッパゲ！
すでに地の利で実現している運河側に顔を向けた店舗。
ボートウォークものびている。
水上コテージ、水上パーティハウス、クルーズ船の増加、桟橋整備。

[1261: 匿名さん]

白髪になるころまで街が発展し続ける。最高じゃないですか。

[1262: マンション検討中さん]

>>1261 匿名さん

まあ、期待しすぎないくらいが一番。計画通りにいかなかった開発計画なんて山ほどあるから。

[1263: 匿名さん]

品川駅港南口は蒲田や西葛西のような24時間飲めるような街になってほしいな

[1264: 匿名さん]

白髪になるまで、工事してて使えねー

という罰ゲームです。

[1265: 評判気になるさん]

>>1261 匿名さん
この図のようにはならないですよ。
例えば、東品川一丁目のところにまるくつながる橋があるけど、ここはもうマンションが立つor立っているので、こんな感じに橋は作れません。
いつの案なんだろう？

[1266: 匿名さん]

あくまでイメージでしょ？計画に基づいて作られたものではなく。
ただ、品川駅高輪口はある程度今の構想を反映していますね。

[1267: 匿名さん]

>>1226

イメージ図を見ると水と緑の街がいかに美しいかつかめますね。
楽しみです。

[1268: 匿名さん]

港南側はかなり違いがありますね。

[1269: マンション検討中さん]

>>1267 匿名さん

ここが夢を語るサイトなら問題なし。ただ、計画予想図の通りにならない方が常なので、過剰な期待は禁物、ましてやここはマンションサイトなので、将来的なマンション価値まで期待しているとすれば、やり過ぎ。
無垢なサイト訪問者が騙されないよう警鐘をならしておきます。将来計画頭はあくまで予定。誰も保証してくれません。

[1270: 匿名さん]

>>1269

何処か感動できるイメージ図提供してください。
このイメージ図は決して過度なものでは無いでしょう。