東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[19732: 匿名さん]

JR東日本の高輪ゲートウェイの都市計画概要を見ると、将来整備となっている5街区、6街区は、品川駅に北口広場を造って直結する様な図がある。特に5街区は結構大きいので、どんな企画をするのか期待大。

[19733: 匿名さん]

>>19731 匿名さん
港南や汐留の悲惨さを見れば高ゲーにも高い期待はできない

[19734: 匿名さん]

>>19724
オリンピック後にグースの解体→再開発を始めると京急が決算説明会で言ってたね。

[19735: 匿名さん]

京急第3ビルも解体が始まりましたね。
区域4-2はまず第3ビル跡地に高層ビルを建てる計画なのでしょうね。

[19736: 匿名さん]

都心の大規模再開発で、休日賑わってるのは、六本木ヒルズと東京ミッドタウン(赤坂)位しかないんじゃない？

[19737: 匿名さん]

>>19735 匿名さん

第３ビルは街区ではないから高層ビルとはちょっと違うかも。
街区とは新東海道を隔てるので、別な形の利用になるでしょう。

[19738: 匿名さん]

今日見たら元の山手線線路の架線が早くも撤去されていたね。この分だとレールの撤去も早いうちに実施しそうだ。

[19739: 匿名さん]

>>19736 匿名さん
ミッドタウンは今はそんなに賑わってない
六本木ヒルズも賑わってるのは展望台と映画館だけでアパレルとかは休日も空いてる

[19740: 匿名さん]

京急本社ビルー第3ビル間の裏側を走る京急の専用道路が工事のため立入禁止になったね。
動きが色々と出てきた。

[19741: 匿名さん]

品川駅西口のスーパーやカフェが閉店して慌ただしい雰囲気だけど、八つ山踏切のことを考えると気が遠くなる。

[19742: 匿名さん]

山手線内回りの隣にある留置線が更地化され、現在鉄板で覆われているが、京急地平化工事はここを起点として着手する感じだね。

[19743: 匿名さん]

>>19737
新東海道は現在の京急の専用道路あたりにできるのでしょうかね。

[19744: 匿名さん]

品川グーズ オリンピック後 建て替えは、超高層ツインタワーになる？ みたいな記事を昔、見たような気がするが、勘違い？

[19745: 匿名さん]

柘榴坂を挟んで高輪3丁目と高輪4丁目の両側に2棟の超高層ビルが建つ計画。

従ってグースの再開発は1棟で、敷地2万5千、総面積は約20万㎡と言うことになると思われる。
京急はリニア開業前に完成させたいとしているので、オープンは2026年ごろかな。

[19746: 匿名さん]

品川駅 高輪口 は、田町駅の西口みたいな感じに再開発するんでしょうか？

[19747: 匿名さん]

京急は2030年の人工地盤に同調させるのでは？
リニアも2027年無理そうだし。

[19748: 匿名さん]

>>19746
田町駅の西口も良い感じですよね。

品川駅の場合は年間乗降客が110万人を超すまでに発展してきましたので、再開発もそれに相応しいスケールになる所が違いといえば違いのようです。

[19749: 匿名さん]

田町西口はいずれ高輪ゲートウェイのペデストリアンデッキと繋がりますよ

[19750: 匿名さん]

それにより田町西口が品川駅と繋がる訳ですので、田町の発展にとって大変喜ばしい事ですね。

[19751: 匿名さん]

>>19747
京急はグースの再開発の完成時期について既にコメントしていますので、それを参照されると宜しいかと。