東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[19071: 匿名さん]

>>19070
とあるほかのブランズで聞いたら坪500オーバーという話だね。田町駅8分の新築で現在の相場ならその程度かなとは思うが、東急だから期待以上のものは作ってこないイメージ

[19072: 匿名さん]

GFTの中古が坪400ぐらいだから結構高いね

[19073: 匿名さん]

>>19072 匿名さん
GFTの中古ってもうちょっと高いでしょ。

[19074: 匿名さん]

いい間取りはそうだね

[19075: 匿名さん]

GFTは2018年度4Q実績で坪427万円(9物件)、同3Q実績で坪423万円(7物件)みたいですよ。
条件が悪い部屋で坪400万円くらい、良い部屋で坪450万円くらいでしょうね。
GFT奥のローレルタワーで坪450くらいで完売間近だし、ブランズタワー芝浦は坪500万くらいは余裕でいくでしょうね。

[19076: 匿名さん]

GFTの方が条件良いと思うので坪500は無いような

[19077: 匿名さん]

>>19076 匿名さん

カテリーナの上の階が坪500位で取引されるくらいだから、新築なら今なら坪500が目安じゃ無いのかな?

[19078: 匿名さん]

カテリーナは駅近だからな

[19079: 匿名さん]

プラウドタワー芝浦が安く出ることに期待。

[19080: 匿名さん]

売主に東急、近鉄、京急、長谷工と4社も名を連ねているんだね。

[19081: 匿名さん]

第一田町ビルが閉鎖されて、解体の準備が始まったね。23年竣工の割に計画とかが出てこないけど、アクセス線の工事絡みでJRとの協議でもしてるのかな?

[19082: 匿名さん]

鉄道連合ですな

[19083: 匿名さん]

>>19081
羽田アクセス線はアセスに3年かかるから、着工は2022年。どうなのかねえ、その辺り。

[19084: 匿名さん]

着工2022で2023に歩道整備すれば雑魚場を潰せるのでタイミングとしてはちょうど良い。

[19085: 匿名さん]

>>19084 匿名さん
三田駅とは地下で、田町駅とはデッキで直結するところまでは発表されているから、msb田町とも繋げて欲しいね。

[19086: 匿名さん]

>>19085 匿名さん
デッキ直結が既存の三田口の意味ではなく、新たに北口が作られ、そこと接続する可能性は少なからずあるね。
そういえばmsb田町の説明会で、田町駅とmsb田町の動線の問題について、JR東日本や港区と将来的に改善することを検討中と言ってたな。
てっきり芝浦口の拡幅と思ったが、北口を新たに整備することを言ってたのかもね。

[19087: 匿名さん]

駅北の鉄道敷地にデッキを支える柱が建てられるスペースがあるかどうかだろうね。

[19088: 匿名さん]

>>19087 匿名さん
アクセス線でその隙間が限界まで狭まりそうだから、厳しそうにも見える。
ただ、上に構造物（駅ビル）を作るわけじゃなければ、第一田町ビルの敷地と大汐線の敷地で支えられると思うけどね。

[19089: 匿名さん]

デッキと言ってもそんなに大規模なものではないだろうから、山手/京浜東北線ホームの先にある三角状のスペースを使えば橋は渡せると思う。

[19090: 匿名さん]

田町駅北口ができればカテリーナ三田やGFTの駅距離表記は今より短くなるね。