東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[18911: 匿名さん]

そうしたら浜松町のTM棟の建て替えもなしってこと？

[18912: 匿名さん]

>>18911 匿名さん
老朽化しているから建て直すのはいいと思います。

[18913: 匿名さん]

>>18910説のモノレール廃止なら別に立て直さなくてもいいんじゃないか。

[18914: 匿名さん]

>>18913 匿名さん
ビルの建て替えのオマケみたいなものだから、建て替えておけばよい。

[18915: 匿名さん]

田町駅南側で複線分岐だと思ってましたが、北側で単線分岐でしたか
せめて、地下ホームを作って田町駅始発を作ればいいと思うんだけど（そうすれば、朝ラッシュ時に本数増やせるし、東海道が止まってもアクセス線だけは折り返し運転可能）、それもなしなのね。

東山手ルートは、1時間あたり２～３本での特急専用となりそうですね。

[18916: 匿名さん]

浜松町のモノレールがなくなるのは寂しいね。

[18917: 匿名さん]

>>18915
田町駅の南側での分岐がそもそも無理筋の話だったと思うが。

[18918: 匿名さん]

>>18915 匿名さん
1時間に8本と書いてあるのに勝手に本数減らすなよ。

[18919: 匿名さん]

>>18916
モノレールは浜松町発着と言うのがいかにも中途半端だったな。京急にやられっぱなしになるのも無理はない。

[18920: 匿名さん]

田町北側分岐で札の辻陸橋は地下でバイパスするんだね。

[18921: 匿名さん]

田町駅北での分岐工事は恐らく雑魚場公園を使っての資材搬入、建機出入りとなりそう。

[18922: 匿名さん]

>>18918 匿名さん
1時間に8本は羽田空港側ね
3ルート共通部分の環境アセスメントなので、2度手間にならないように、8本想定での調査をしているんだと思う。

[18923: 匿名さん]

>>18922 匿名さん
東山手ルートの運行計画なんですけど。
日本語理解できてます?

[18924: 匿名さん]

>>18922 匿名さん
3ルート合計で8本だと、それはそれで少なすぎじゃありませんかね。
羽田空港駅のホームは2階建ての2面4線になるようですし。

[18925: 匿名さん]

空港会社やその他関係者との本格調整で注文が付き、色々と変更が出てくるよ。あくまでアセスをこれから始めるにあたっての計画書なので。

[18926: 匿名さん]

>>18924 匿名さん
環境アセス計画p.6には、羽田空港新駅は、1面2線とかいてますよ
ところで、羽田空港新駅の線路は、上り線下り線となってますね。
国際線方面へ延伸するつもりで記述しているのか？？

[18927: 匿名さん]

羽田空港アクセス線、区間ごとの建設方式が明らかに 東京都が環境調査の計画書を公表
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190530-00010007-norimono-bus_all

[18928: 匿名さん]

>>18926 匿名さん
羽田空港駅の断面図参照

[18929: マンション検討中さん]

羽田空港駅の断面図を見てみたが、どう見たって電車のシルエットは2面2線分しか書いてないぞ。

[18930: マンション検討中さん]

1面2線の間違いでした。ホームの下の空洞は配管スペースか何かだろ。