東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[15809: 匿名さん]

eパレットのような多目的型EVとかが走りそうだね。

[15810: 匿名さん]

>>15808 匿名さん
そのための自動運転カープールなのでは

[15811: 匿名さん]

＞その為の日本初のターミナルを品川に作ると言うことは、今後トヨタ系だけでなく世界の主要企業がサウスゲートに集積してくる事を意味する。楽しみな展開になりそうだね。

官は遅いね。２０２７年スタートなんて、あまりにもひどいな。

[15812: 匿名さん]

実験は豊洲や横浜等で既に随分やっているけど。
それをベースに日本初の自動運転ターミナルを作るって話。

[15813: 匿名さん]

国交省の資料でパーソナルモビリティとしてセグウェイに乗ってるイメージ図があるけど、サウスゲート特区では公道での利用も可能になるってことかな。すげーな。

[15814: 匿名さん]

>>15810 匿名さん
港南側にもカープールできる？

[15815: 匿名さん]

>>15813
力の入った野心的な国家戦略だからね。

[15816: 匿名さん]

港南→台場、天王洲、浜松町あたりはルート的には自動運転向きですね。

[15817: 匿名さん]

東京駅、六本木、渋谷までは自動運転圏内にしているね。

ちょっと離れているけど、羽田空港も自動運転圏内。高速利用だと中距離でも自動運転で問題なさそうだ。

[15818: 匿名さん]

自動運転住民にはメリットないなぁ。

[15819: 匿名さん]

ま、自動運転の真価を理解していない人が殆どだからまだ仕方ないか。

[15820: 匿名さん]

港南と芝浦に300mおきぐらいに車を呼び出すスポットがあって、車を呼び出したら1分程度で車が来るというのを期待しているのですが、できますかね？

[15821: 匿名さん]

>>15820 匿名さん
UBERで呼び出せればどこでも。。

[15822: 匿名さん]

>>15821 匿名さん
UBERはちょっと。。

[15823: マンション掲示板さん]

>>15802 匿名さん
貴方がた昭和型が痛いので、もう足を引っ張ら図、黙ってソニーとサウスゲートが、未来へ繋げる歴史的前例をスタートさせますので、そろそろサムスンやLG(古いハード型セールス)から脱却してください。

ソニーが仕込んだスタートアップは、一斉にサウスゲートで展開していきます！

[15824: 匿名さん]

＞港南と芝浦に300mおきぐらいに車を呼び出すスポットがあって、車を呼び出したら1分程度で車が来るというのを期待しているのですが、できますかね？


それいいネ。たぶん街路整備も進んできてるし出来るんじゃない？
スマホでタップしたら目の前に自動運転車がスッと来る。

[15825: 匿名さん]

>>15824 匿名さん
だからそれUBERじゃん。。

[15826: 匿名さん]

思えば初代サウスゲートスレ「港南地区の今後について　第一話」が2004年に立ってから早くも14年か。最初のころはリニアも新駅も全くの白紙で、それからあっという間だけど、この間に想像できないほどいろんな話が出てきたのは感無量です。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/38284/

[15827: 匿名さん]

>>15825

UBERがやるかもね。無人車がスッと来る。自転車代わりみたいなもんだ。

[15828: 匿名さん]

だからUBERはちょっと。