東京23区の新築分譲マンション掲示板「東京サウスゲート計画<18>」についてご紹介しています。
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匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2025-02-26 09:07:42
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【地域スレ】東京サウスゲート計画| 全画像 関連スレ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

 
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15166: 匿名さん 
[2018-08-13 20:57:57]
あまり話題になってませんが、富士物流の物流センターの解体工事が行われてますよね。マンションになるのかは分かりませんが。
15167: 匿名さん 
[2018-08-13 22:35:45]
>>15163 ご近所さん
そこでモノレール芝浦アイランド駅ですよ
15168: 周辺住民さん 
[2018-08-14 00:43:03]
芝浦4丁目は当面、商業用土地放出とマンション建設ラッシュになりそうですね。芝浦第3小学校が必要になりそう。
15169: 匿名さん 
[2018-08-14 00:46:16]
日航の隣のJEMIC日本電気計器検定所の場所は再開発されるかな?公的な性格の団体なのでこのままかも。
15170: 匿名さん 
[2018-08-14 00:49:54]
>>15116
富士物流のところは、確か高齢者向け定住施設の建設計画が出ていました。プラテシア芝浦アイランドのような富裕層向け老人ホームかも。
15171: 匿名さん 
[2018-08-14 06:33:25]
>>15163 ご近所さん
新駅前にラゾーナ川崎に匹敵する規模の商業施設ができるとなると、山手線新駅+大型SCに徒歩圏というだけでもとんでもない値付けになりそう。
15172: 匿名さん 
[2018-08-14 07:47:02]
1街区は真上を飛行機が飛ぶのでそんなに高い値付けにはならない
むしろSC計画が明らかになれば近隣中古に見直し買いが入りそうですね
15173: 匿名さん 
[2018-08-14 08:43:17]
今回、住居棟は賃貸か分譲か未定としたのは意外だったが、土地は自社保有し続けたいと以前確か言っていたので、定借分譲を考えているのかも知れないね。
15174: 匿名さん 
[2018-08-14 09:09:50]
SCだと、郊外のそれを想像してしまうかな。地元民の買い出し用。というか郊外は他に遊び場がないから、兼遊び場。

今回の場合は、観光客仕様になるのではないかな。
飲食は、ランチで1食2000円とか観光用ばかりではなく、
そこで働くサラリーマン対応なのも一部入ると思うけれど、
巨大オフィスビルだと共同利用の社食階が作られたりするから
そういうのも無い可能性も。
15175: 匿名さん 
[2018-08-14 09:12:31]
だからラゾーナをわざわざ引き合いに出したのでは。あそこは「郊外型」とはかなり趣が異なるからね。
15176: 匿名さん 
[2018-08-14 09:27:35]
JR東の開発なんだから、人々が山手線に乗って来てもらう施設作りをするという大命題があるわけで、
地元の人に喜ばれるようなものができるかどうか。インバウンド向けだと1回で飽きてしまう。
でも、1街区のマンションを売り切るためにスーパーが入居するだろうから、北は十分便利になるでしょう。
15177: 匿名さん 
[2018-08-14 09:40:10]
ラゾーナを使っていて、たまに郊外型のららぽーとのような所に行くとコンセプトの差を感じる。
15178: 匿名さん 
[2018-08-14 09:54:45]
というかラゾーナも三井なんだよね。
質問者が三井の事業を引き合いに出した意図は不明だけど。

JR東のショッピング施設は、ルミネ事業か、最近手掛けたのは新宿バスタのNEWoMan。
汐留の時の土地切り売りと違って、今回はチャレンジで自社で全てやると豪語して
いたが、どうなるのかな。
15179: 匿名さん 
[2018-08-14 09:57:38]
汐留の切り売りはJR東ではないよ、ちなみに 笑
15180: 匿名さん 
[2018-08-14 10:07:41]
アトレとかもJR東、あとJR管内各地にある駅ビル商業施設の大半はJR東
この手の施設は上層部を鉄道本社の出身者が占めるから不動産開発は素人、保守的でつまらないテナント中心になる
ららぽーとやラゾーナは不動産開発のプロが運営するから魅力的
15181: 匿名さん 
[2018-08-14 10:08:41]
>>15179
何を笑っているのか不明だが、売られたのは民営化だよ。
15182: 匿名さん 
[2018-08-14 10:09:25]
>>15180
いくらなんでもアトレを引き合いに出さないでよ。
15183: 匿名さん 
[2018-08-14 10:10:20]
売られたのは民営化 ?
15184: 匿名さん 
[2018-08-14 10:13:48]
周辺地価を上げようと考えるデベロッパーと鉄道会社のやり方は違うからね。
逆に、駅から外へ人を出したくないと考える。
15185: 匿名さん 
[2018-08-14 10:13:51]
同じ三井でも、パークコートとパークシティは違うのと一緒じゃないかな。

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