東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[15106: 匿名さん]

>>15102
マンション検討中さんではありませんが、
品川駅北周辺地区まちづくりガイドラインで検索してみてください。

読んで見ると、過去の様々な都市型大規模複合再開発をかなり研究されている印象です。
広場や公園を含んだ歩行者空間は多様で凝りに凝った印象で、回遊性や人が集まり活気を生み出す工夫が見て取れます。
また様々な視点、新しい街の内外から街がどの様に見渡せるか、そういった景観面にもかなり配慮している印象です。
港区など関係主体の資料も合わせて見てみると、周辺市街地との整合性にも配慮しようとしていますね。
汐留シオサイトの数々の失敗を相当に他山の石として、計画を進めていると感じました。
多くの事例が積み重なった今のタイミングで再開発を行えるのは、幸運なことかもしれません。

[15107: 匿名さん]

>回遊性や人が集まり活気を生み出す工夫が見て取れます。

当のＪＲ自体の想定利用者が開業時当初2万人
街開き時でも13万人程度（田町駅は15万人）の利用者見込みとの事なので
過度の期待は禁物です

[15108: 匿名さん]

>>15101 匿名さん

品川駅周辺から出発する中長距離バスは現在のバスターミナルのほか、港南口の千葉方面などに分散して相当の本数があります。それを集約する計画なのでバスタ新宿と同規模のものになるでしょう。

[15109: eマンションさん]

>>15106 匿名さん
汐留シオサイトの開発計画もインターシティやグランドコモンズの失敗を他山の石に計画してたはずなんだけどな。

[15110: 匿名さん]

汐留シオサイトは、国鉄清算事業団が資産売却による財務再建を最優先として、土地を区画毎に切り売りしてしたため、バラバラな開発になってしまった。

品川新駅とは目的からしてまるで違うよ。

[15111: 匿名さん]

>>15107
13万人は五反田駅と同じくらいで、山手線全駅のちょうど真ん中。

街開きしたての新駅がいきなりそのレベルには達するのだから、過小評価も禁物だ。

[15112: 匿名さん]

大崎駅で、利用客は何万人かな

[15113: 匿名さん]

大崎16万、浜松町15.5万、田町15万、恵比寿14万、目黒11万、原宿7.6万といったところ。

[15114: 匿名さん]

>>15111 匿名さん
新駅ができた時点では鶯谷程度ですよ。

[15115: 匿名さん]

暫定開業時はそんなもの。街開きは2024年だからね。

[15116: 匿名さん]

お化けトンネル脇の高輪センタービルはJR東が既に買収していたんだね。あの場所に第2東西連絡道路を作る為に必要と言うことか。

[15117: 匿名さん]

想定利用者が開業時当初2万人
街開き時でも13万人程度

という話の流れなんですよ。

[15118: 匿名さん]

街開き初年度で五反田駅相当の13万人とは結構凄いね。
27年のリニア開業や高輪ホテル街再開発とその後も目白押しだから、更に増えてゆくだろうし。

[15119: 匿名さん]

品川や田町を利用していた人たちも新駅のほうが便利という人は多い。リニア開業は新駅の利用者とほとんど関係ないと思うけどね

[15120: 匿名さん]

サウスゲート地域全体での回遊性効果もあるだろうね。
だからこそ、品川駅-新駅-泉岳寺駅がデッキで結ばれるのだろう。

[15121: 匿名さん]

あと、1街区から札の辻までデッキで繋ぐとの新ニュースがあった。

札の辻から田町駅は既にデッキ架設計画があるから、これで田町-泉岳寺-新駅-品川の4駅がデッキで結ばれる事になる。

[15122: 匿名さん]

>>15121 匿名さん
「デッキ」で繋ぐという話はない。

[15123: 匿名さん]

その辺りのところは、森トラストの三田3丁目再開発が具体化されてからだろうね。

[15124: 匿名さん]

いささか旧聞ですが、ＪＲ東の説明会の周知先は1～4街区の建物高の2倍の範囲、ということでした。
しかし、高輪4丁目の方も来ていたので、それなりに情報収集したのだと思います。
こちらのスレでもなるべく広めましょうね。

[15125: 匿名さん]

JR東の説明会では対象外だった区域4-2(京急本社〜第3京急ビル間)だがURによる区画整理交渉が進んでいるのか、出入口が閉鎖されて入れなくなったビルも出てきた。

来年には京急グループ全体でみなとみらいに引っ越すから、水面下ではもう色々動いているのだろうね。