東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[15046: 匿名さん]

独立してひとつです。それでもこれまでお化けトンネルと比べたら倍以上あるのでは。

[15047: 鳳雛]

お化けトンネルは、幅が狭いのはもちろんだが、高さが足りないのが大問題。
私の身長だと　腰と膝を曲げ、頭を傾げて歩かないと頭を打つ。
この姿勢で200ｍくらいの長さのトンネルを歩くのは、かなりキツイ。
おまけに　排気ガスが充満してるし( ´艸｀)/ぽん！

[15048: マンション掲示板さん]

>>15043 匿名さん
線路沿いタワマン、高速道路沿いタワマン、悪臭のする運河沿いタワマン、食肉処理場横タワマンはどうなるの。

[15049: マンション検討中さん]

おばけトンネルが2020までにできることで、CMTやTBT住民は一安心というところでしょうか？

[15050: 匿名さん]

今回の説明会でお化けトンネルについての言及はなし
もともと2020の予定だったわけで新たな情報が出たわけではない

[15051: 匿名さん]

言及ありましたよ。

[15052: 匿名さん]

－お化けトンネルについては改善されるのか

Ａ：今回の説明会の範囲外です。ご了承下さい。

[15053: 匿名さん]

>>15047
おい、鳳雛

163cm・88kmはいくらなんでも太り過ぎなんだよ

仲間も周りもデブだからってブクブク太ってんじゃないよ

お前たまにはイケメンのマネして華麗に女遊びしてる写真載せろ

[15054: 匿名さん]

太い手指が気になって88kmになっちまったじゃねえかよ

お前どう責任取るんだよ

[15055: 匿名さん]

すいません

[15056: 匿名さん]

い～よ～



アキ

[15057: 匿名さん]

>>15052 匿名さん
そんな質問の仕方だとそう言われるに決まってる。
お化けトンネルはUR管理なので。

[15058: 匿名さん]

品川駅北地区の説明会で言及があった、港南側の大規模再開発ってなんのことでしょう？

[15059: 匿名さん]

>>15057
お化けトンネルについて開通時期に関しては言及がなかったのですが、対向二車線になり歩道も現在より広がる様だとの内容の言及がありました。

>13713
にUPしましたが、港区の予算特別委員会にて関係者から、2020年開通予定との言及があったようです。

このスレッドで既出ですが、イメージ図

[15060: 匿名さん]

＞＞15058
私の記憶する限りでは、そういう話は出なかったですが..

[15061: 匿名さん]

>>15059 匿名さん
確か今は第1京浜(南行き)→港南の一方通行だよね。
港南→第1京浜も通れるようになったら第1京浜側に右折入退可能な信号付の交差点が出来るのだろうか？港南→第1京浜(左折、南行き)のみだと利用シーンはかなり限られる気がするが。

[15062: 匿名さん]

>>15060 匿名さん
そうですか。
そうですよね、リーク？うっかり口を滑らせた的な書き込みがあったもので。

イメージ図ですが、当時スレに投稿された時点では
第一京浜に接続する方の三期工事部分は地下(トンネル)になると皆思っていたけど
地上に変更になったということでいいのかしら？

[15063: 匿名さん]

>>15061 匿名さん
札の辻も右折できないですしね。嫌がらせかと思うぐらい海側との連絡悪いですよね。
さすがに新お化けトンネルは右折レーンを増設してくれるのでは？

第一京浜に右折レーン追加できる余裕あるかな。。
桂坂と伊皿子坂にも右折レーン必要ですね。

[15064: 13432&GCO1185&PHM1199＆PCH23241&PCN701]

>>15061
▽「穴倉東西道」
自動車通行動線については･･･
入路退路のいずれも「左折専用」になり、信号機未設置路線等の計画。
都心方面から穴倉道へは、R15から左折入路。穴倉道からR15へも左折入線。
よって、R15品川駅方面からの右折不可。R1から高警→高輪2→R15から来た場合も
同様に不可。穴倉からR15都心方面右折不可となる。

コア都心南部の新橋を過ぎて、田町駅界隈までは、主要道路も複数碁盤目市街で、
動線選択も組み合わせ複数。
田町駅界隈を過ぎると、今も昔も「街道筋」となり、コア都心程複数幹線網羅は無く、
札の辻交差点のR15も右折が出来ない交通制御を取り入れており、
R15&穴倉道からの入退路は現状と同じになる予定。

穴倉道は、詳細や連関動向は書かないが、事情で工程が押している。一定の
利用者があり、不便にならない施策で進捗予定。

▽「京急ＥＸイン品川／改称」
本年10/1から「京急ＥＸホテル品川」にブランド向上施策で改称。
コア都心は３グレード当たりが定着してきており、ＥＸ高輪とともに、２ホテルを
ブランドUPする。

▽近隣広域（詳細略）
①以前にUPした新駅至近ホテルは「都シティ 東京高輪」として来春開業
②過去リンクはしないが「業務&ホテル」も五輪春に新たに開業計画有り
③同じく「大規模リノベ」も動き出した。先行き連鎖してくると雰囲気変わり面白い
④五輪翌年竣工の「業務商業住宅」案件も動き出し、関連動線での「別解体」も
決まり景色が変わる。
⑤「内部解体」来年初迄予定有り
⑥UPしなかったが既報「日航田町解体」
⑦過去リンクしないが、やっと「重要地解体」年末完了で動いた

＊おまけ情報
都心も追い込み案件が多いが略。

当方は帰省はないが、今週「車で帰省&旅行」する方注意。
ＥＴＣ休日30％割引は土日祭日摘要だが、本年度は8/11・8/12は割引適用がない。
渋滞回避対策で8/9・8/10が休日割引日に特例適用される。

[15065: 匿名さん]

>>15064 13432&GCO1185&PHM1199＆PCH23241&PCN701さん
がーん。右折レーンなしですか。

あと何故に暗号風の文書なんでしょう？