東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[14886: 匿名さん]

同じJR東日本グループだから棲み分けを図る考えだろう。

羽田アクセス線は上野東京ラインの支線として中距離客を、モノレールは都内の短距離客を担当する。

[14887: 匿名さん]

住み分けしても収益はガタ落ちになるわけだから。

[14888: 匿名さん]

インバウンドの急増もあり、空港利用がどの空港も増えているから輸送力のキャパ強化が必要。

[14889: 匿名さん]

インバウンド？
その人々が浜松町に出てどうすんの？
アクセス線は、３大副都心・大丸有・りんかい線(舞浜、幕張)ならわかるけど。

[14890: 匿名さん]

それは同じく３大副都心に出てどうすんの？とも言い換えられるわけで。

[14891: 匿名さん]

>>14890 匿名さん
最近の新宿は中国人だらけだよ。買い物スポットとして超有名になってる。

[14892: マンション検討中さん]

西郷どんを見ていて、品川宿に西郷さんや徳川慶喜が頻繁に来ていたのを知ったので、西郷さんの銅像とか建てれば良い観光をなると思った。
徳川慶喜のご贔屓の宿は、北品川のどの辺だったのでしょうね？

[14893: 匿名さん]

ここでの議論は空港アクセスの話であって、浜松町に出てどうするの云々は語ってないのだが。

[14894: 匿名さん]

>>14886 匿名さん
新橋から空港に行くときはアクセス線できたらそっちを使う。
モノレールなんか乗り換えがめんどくさいし、時間もかかるから。

[14895: 匿名さん]

1時間に2、3本程度と予想される中、スーパーひたちのような特急が1本以上は入ってくる。
特急は今と同じで新橋通過だ。

[14896: 匿名さん]

＞それは同じく３大副都心に出てどうすんの？とも言い換えられるわけで。
歌舞伎町、ゴールデン街、渋谷交差点は言うまでもないし、
サンシャインのポケモンセンターなどアニメ関連エリアも。
YOUは何しに日本へ？の番組でしょっちゅう出てくる。
インバウンド向けSNSを調べれば理解できるかも。

[14897: 匿名さん]

モノレールを使うのは整備場関係者と競艇と競馬に行く人くらいになるだろう

[14898: 匿名さん]

>>14890 匿名さん
外国人が東京観光するなら渋谷、新宿、池袋には行くよ。
浜松町や天王洲、豊洲なんかは日本らしいものは皆無だから行くわけないが。

[14899: 匿名さん]

>>14898 匿名さん

浜松町から芝離宮、浜離宮、増上寺、東京タワーは至近だが

[14900: 匿名さん]

上野・東京を経由する東山手ルートは、現在品川終点となっている(品川止まりにせざるを得ない)常磐線の特急、さらに上野終点の高崎線特急をまず振り向ける事となる。

[14901: 匿名さん]

モノレールとの棲み分けなんかしないよ。
アクセス線に乗入れできる列車はできるだけ入れてくる。
そのほうが稼げるから。
モノレールは別会社だし、軌道は老朽化してるから、乗客が減れば一部廃止するだけ。
大井競馬場や流通センターまでは今後も必要。

[14902: 匿名さん]

感情論だけで話しているようだが、羽田アクセス線のことをもう少し理解してからでないと相手にされないよ。

[14903: 鳳雛]

シーズンテラスのある港南の浄水場で、残り半分の施設の解体工事が始まったようです( ´∀｀ )/ぽん！

[14904: eマンションさん]

>>14900 匿名さん
高崎線特急なんか1日3本しかないから
羽田アクセス線と置き換えに廃止でしょうね

[14905: マンション掲示板さん]

とどのつまりは芝浦アイランドがまだまだ資産価値が上昇するってことね！？