東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[14346: 検討板ユーザーさん]

話題変わりますが、JALシティ田町と住友不動産田町駅前ビル(旧交番とプルマンの間)の跡地に何ができるのか、ご存知の方いたら教えてください。

[14347: 匿名さん]

>>14344
たかがそんな事の為に5千億のムダ金を投じる事は民間企業ではありえないよ。

[14348: マンション検討中さん]

>>14346 検討板ユーザーさん

JALシティの方は商業施設だとかマンションだとか色々聞きますが不明。田町駅前の方も今にも解体されそうだけど何も表示無いよね。住友は土地を売らないイメージだから何か建てるのかな

[14349: マンション検討中さん]

嫌悪施設でないことを祈ります。

[14350: 匿名さん]

ネガさん、ことごとく論破されているから、ちょっと可哀想。

[14351: 匿名さん]

↑＊＊＊

[14352: 匿名さん]

JALシティはスミフのビル営業部が再開発するから、オフィスビルになるようですね。

[14353: 匿名さん]

オフィスビルばっかいらんよ！

[14354: 匿名さん]

リニア東京延伸はTX東京延伸と場所の取り合いになる
東京駅地下は仲通りしか空いてない

[14355: 匿名さん]

たかがではなく、そうしないと民間企業として大失態。

[14356: 匿名さん]

>>14353 匿名さん
都心人口が増えてるのだから都心就業者も増える
オフィスビルも増えるのが道理

[14357: 匿名さん]

>>14347 匿名さん
国と都と企業で1/3ずつ負担のいつものスキーム

[14358: 匿名さん]

東海道新幹線の東京駅の下につくればいいじゃん。

品川駅でできて東京駅でできない理由は無かろう。

または新幹線とリニアをチェンジする案もある。

[14359: 匿名さん]

品川ネガさんが5千億円のお金を出し合って、リニア東京延伸を東海に請願したら 笑

[14360: 匿名さん]

>>14354 匿名さん
TXは秋葉原で終わりでは？
今でも業績は好調なんだから大金かけて東京駅延伸する意味が無い。

[14361: 匿名さん]

そんなにかからないよ。

[14362: 匿名さん]

>> 14357
品川−東京間の運賃を巨額にしないと、そう言った補助は出ない。

そうなったら、みんな在来線を利用するから、プラレールの世界でしか成り立たないだろう。

[14363: 匿名さん]

JALシティの目の前の住友オフィスビルも満床だからね。オフィス需要はかなり高い。オフィスが濃厚でしょう。

[14364: 匿名さん]

>>14358 匿名さん
パリやロンドンでは鉄道の主要駅はいくつもある。
東京も東京駅になにもかも集中させる必要はまったくないよ。

[14365: 匿名さん]

いつまでも品川で止まる訳ないだろ。リニア収益力アップのために延伸は当然。
何でその程度の理解力も無いんだろ。品川に土地を持つと判断力がにぶるのかな。