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匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2025-02-27 22:37:42
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【地域スレ】東京サウスゲート計画| 全画像 関連スレ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

 
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東京サウスゲート計画<18>

14286: 匿名さん 
[2018-07-06 13:13:30]
俺らの税金をがめてる港区が金出せばいいだけ
14287: 匿名さん 
[2018-07-06 15:27:24]
>>14286 匿名さん

馬鹿馬鹿しい 自分で出しなよ
14288: 匿名さん 
[2018-07-06 15:43:12]
>>14286 匿名さん

芝浦駅作れとのご意見への港区からの回答載せときますね。


モノレールの駅舎を設けるためには、軌道に直線部分が一定区間必要です。
しかし、既存の軌道部分には、必要な直線部分がないため現状での設置は困難です。
「くらしの拠点ゾーン」を縦断する形で新たな軌道を整備すれば、駅舎設置に必要
な直線区間を確保することは可能ですが、軌道の建設に多額の費用を要すること、公
共公益施設の設計に大きな制約となること、工期の大幅な延伸が生じることなど、設
置することは現時点では非常に多くの課題があると認識しています。
14289: マンション検討中さん 
[2018-07-06 15:55:37]
>>14281
>改めて確認したら最も混む8時台だと
>17本中9本が品川止りだから
>10分に1本では無く7分に1本くらい羽田空港行きが可能でした。

朝の時間帯は、夜間に郊外に止めてあった車両を田町車両基地に持ってくる動きなので、品川止まりの電車は当然ある。これを羽田空港行きに転用できると思っちゃったんだろうね。

問題は、朝の時間帯に品川始発の電車が現在何本あるかだよ。羽田始発に転用できるのは現在品川始発の電車だからね。

で、朝の7時半から9時半までの間、品川始発の電車は・・・0本でした。

つまり羽田アクセス線をどうしても使いたいなら、丸の内出張のために地方から朝のフライトで羽田に到着したビジネスマンは、9時半までむなしく羽田に待機させられるわけだ。
14290: 匿名さん 
[2018-07-06 16:12:12]
>>14289 マンション検討中さん

そんなの、横浜方面から来る電車の何割かを品川止りにすればすむ話しじゃん。

14291: マンション検討中さん 
[2018-07-06 16:16:56]
>>14280
そうだね。横浜・湘南方面から丸の内や新橋に出勤したいサラリーマンを、無理やり品川で降ろすことにすれば、それも可能かもしれないね。
14292: 匿名さん 
[2018-07-06 16:24:09]
東京通過の電車で通勤すればいい話しじゃん。
14293: 匿名さん 
[2018-07-06 23:55:13]
>>14287 匿名さん
めちゃくちゃ納税してるっての
14294: 匿名さん 
[2018-07-07 00:12:28]
サウスゲートとSony & ソニーとサウスゲート 結局はサウスゲートと、未来の東京、それがSONYとサウスゲートのコンビってことだよね
14295: 匿名さん 
[2018-07-07 07:26:39]
デッキを含めた駅直結の施設や住居がデフォルトになる時代になっていくんだね。
14296: 匿名さん 
[2018-07-07 10:56:52]
>>14293 匿名さん

納税されてても芝浦には無理でしたね
残念!
14297: 匿名さん 
[2018-07-07 11:29:25]
新駅作るには、地元請願が今の基本。

どこか200億の建設費用を負担してくれる所があれば、できるかもしれないのだが。
14298: 鳳雛 
[2018-07-07 13:17:22]
本日もー、この一枚( ´艸`)/ぽん!
本日もー、この一枚( ´艸`)/ぽん!
14299: 鳳雛 
[2018-07-07 13:18:35]
そして、いつものもう一枚( ´艸`)/ぽん!ぽん!
そして、いつものもう一枚( ´艸`)/ぽ...
14300: 匿名さん 
[2018-07-07 13:26:52]
あ、この品川新駅は地元請願駅ではないですね。最近では珍しいケースでしょう。
14301: 匿名さん 
[2018-07-07 13:40:52]
基本は直接の受益者負担だよ。
広大な土地の再開発で利益を享受するのはJR東,
とあれば芝浦駅は芝浦島民だね。
14302: 匿名さん 
[2018-07-07 14:05:11]
品川新駅の場合、JR東は鉄道事業者なので、ちょっと違うよ。

鉄道の駅を作って、街を新たに造ると言う壮大なプロジェクトだ。
14303: 匿名さん 
[2018-07-07 14:36:32]
街の土地所有者は誰?
14304: 匿名さん 
[2018-07-07 14:50:53]
リニアも鉄道が街を発展させるプロジェクト。

サウスゲートが交通の結節点と言われる所以でもある。
14305: 匿名さん 
[2018-07-07 15:01:46]
大きな商業施設が欲しいですね。

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