東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[13845: 匿名さん]

>>13835
高輪に用事がなくても、八ツ山橋から札の辻橋の間、車で西に行けないという状況は不便では。

[13846: マンション検討中さん]

まー心配しなくてもシーズンテラスから新駅へのこ線橋は新駅開業と同時に完成しますよ。
ネガさんの怨念が実現して完成が遅れたらいいですね。

[13847: 匿名さん]

環4の高架橋部分は来年着工だよ。

[13848: 匿名さん]

用地の権利関係が単純な所から工事を進めるのが鉄則だからだろう。

従って、
JR線路部分 ⇒ 第一京浜-桜田通り間 ⇒ 桜田通り-目黒通り間
の順番に着工される事になっている。

[13849: 匿名さん]

>>13846 マンション検討中さん
そうですね。新駅開業と一緒にできたらいいですね。
その場合、新駅まではシーズンテラスの正面階段を上がって、さらに跨線橋を渡る事になるんでしょうか?

[13850: 匿名さん]

>>13846 マンション検討中さん
新駅開業とあわせてできても街開きしていないのでほとんど役に立たないですね。

[13851: 匿名さん]

>>13850 匿名さん
最寄り駅は高輪です。って自慢したいんですよ。
住んでるのは港南ですけどね。

[13852: 匿名さん]

第2東西連絡道路のJR線地下部分はもう貫通しているね。着々と整備が進んでいる。

[13853: 匿名さん]

だいぶ前に既出ですが。

[13854: 匿名さん]

>>13853 匿名さん
懐かしいですね。
歩道の幅70cmは設計変更されたのでしょうか？

[13855: 匿名さん]

>>13854 匿名さん
間違えました2.5mです。。
変更されたのでしょうか？

[13856: 匿名さん]

第一京浜側の高輪センタービル、港南側のカナルサイド高浜とも解体に入ったから、ここに来て動きが加速していますね。

[13857: 匿名さん]

品川付近の京浜東北線が東側に移りますね。今日が西側高輪側を走る京浜東北線の見納めです。

[13858: 匿名さん]

今、再生センターのオフィス棟前で工事やってるけど、これも連絡道路絡みなのかな。

[13859: 鳳雛]

この景色が明日の工事で大変身かぁ

[13860: 鳳雛]

新駅の今の写真も貼っとくね( ´∀｀ )/ぽん！

[13861: 匿名さん]

>>13855
存じませんが、そういう話があるんですか？

[13862: 匿名さん]

>>13853 匿名さん
今更だけどTBTから新駅の徒歩の最寄り導線は階段になるのかな？
トンネル出てからそんな急勾配で線路側道路に繋がらないだろうから階段が設置されるのかね

[13863: 匿名]

新駅は3階建で地下はないんですよね。。

[13864: 匿名さん]

>>13860 鳳雛さん

ありがとうございます。