東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[13785: 匿名さん]

歩道橋が大規模なうえ工事も時間かかりそうでいつできるのかと思っておりましたが2020年開業には無理なんですね。2020年には港南側から新駅へはアクセスできないのでしょうか？

[13786: 匿名さん]

田町寄りの地下道は新駅街びらきの2026年目標、品川寄り高架道路2032年目標、高架歩道橋はそれ以降未定。

[13787: 匿名さん]

「新駅できない論」を得々と論じていた時代から進歩していないね。

[13788: 匿名さん]

>>13785 匿名さん
2020年に港南側から新駅にアクセスできるのは、新お化けトンネルだけです。

[13789: 匿名さん]

>>13788 匿名さん
実質、港南側から新駅はアクセス無理ということですね。

[13790: 匿名さん]

>>13774 匿名さん
高輪側と言いつつ、デッキ寄りの南西角寄りに改札出来るけどね。既に発表されてる新駅の構内図見てみなよ。
むしろ再開発エリア内のデッキ動線区画整理図見てると泉岳寺交差点と、桂坂下の交差点の２つしか動線ないので新駅迄は結構回り込む感じになるから高輪側が直線距離に比べて遠回りで大変そうだね。

[13791: 匿名さん]

2032年だと、今小学1年生の子供が20歳、独立して一人暮らしをするようになって、ちょうど3LDKを持て余して転売するのにいいタイミングですかね。

[13792: 匿名さん]

>>13790 匿名さん
港南よりアクセスいいだろ。

[13793: 匿名さん]

写真でみると新駅から港南への歩道橋は品川駅の高輪口から港南口より長くなりそうですね。車道より優先度は低いですが早期完成が望まれます。

[13794: 匿名さん]

>>13792 匿名さん
港南から新駅は品川駅港南口を利用していただき山手線に一駅だけ乗車お願いします。

[13795: マンション検討中さん]

結局、TBT、CMTが勝ちかー

[13796: 匿名さん]

港南の民は新駅に行かずとも品川でOK。新幹線と横須賀線と東海道線・上野東京ライン・京急線もありますので便利。
新駅って新しい街の利用者と一部の高輪側の皆様にメリットがあるけどそれだけですよね？資産価値ならもう充分に織り込まれてますし。新駅にこだわる理由が理解できないのですが。

[13797: 匿名さん]

>>13796 匿名さん

だそうです。皆さんそれでよろしいですね？

[13798: 匿名さん]

>>13797 匿名さん
>だそうです。皆さんそれでよろしいですね？
港南の人達で話し合って下さいとしかいいようないですね。

[13799: 匿名さん]

>>13790 匿名さん
港南も２つしか動線ないじゃん
それも１つは公園で行き止まり。

[13800: 匿名さん]

>>13795 マンション検討中さん
TBTも当初計画からすれば完全に負け
CMTはさらに遠いから15分〜20分ぐらいかかるのでは

[13801: 匿名さん]

>>13784
発表されてる複数の資料ってどれ？そこまで具体的に描かれた図ってあったか？
普通に考えて新駅の駅舎の南端すぐから港南側に跨線橋を渡すのは、かなり距離があり、莫大な費用と既存列車の運行に影響する工事が発生すると思うんだけど。
それで渡った先は公園しか無くて、得られるメリットはほとんどない。
ドコモビルとシーズンテラスの人は近くなり嬉しいだろうが、どっちにしろJR品川駅利用者だからJR東に利用者増のメリットはない。
商業施設のできる2024年(?)なら分かるが、すぐ後に環四を渡すなら橋脚は共用して、歩道はその横か下に通すよね普通。
更にリニア駅が開業したら、さすがに新駅～リニア駅～港南方面は地下で繋がるんじゃないの？既存品川駅の地下がどうなってるかは知らないけど。
その状況で2020年の開業時に駅舎南端から港南側に跨線橋が通るって、ちょっとお花畑理論過ぎじゃない？

[13802: 匿名さん]

>>13801 匿名さん
跨線橋は新駅駅舎の南側ですね。
いつ出来るかは誰も知りません。環4号線の方が優先なので、一番後回しになるかもしれません。

[13803: 匿名さん]

>>13796 匿名さん
すみません。新駅というかサウスゲートのスレなんですけど。新駅は一番こだわるところです。

[13804: 匿名さん]

本当に関心があるのは、港南への連絡橋だけでしょ。
早くできないことをひたすら願っている。

新駅の計画が出てきたとき、絵に描いた餅であることを願っていたのと一緒　笑