東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[8076: 匿名さん]

>>8074
だから何なんでしょう？ここで豊洲のマンションの宣伝をしたいのですか？

[8077: 匿名さん]

どうですか、海は荒れてますか？

[8078: 匿名さん]

>>8068 匿名さん
貴方は在日何世ですか？
港南はめちゃくちゃ同胞がおおいですよね？！新宿に至っては、滞在資格すらない不法滞在者が溢れかえってるイメージです

[8079: 匿名さん]

>>8069 匿名さん

貴方は在日何世？

[8080: 匿名さん]

>>8072 匿名さん
だからスレッド主旨である、サウスゲートの恩恵についてを語ってます

[8081: 匿名さん]

>>8046 匿名さん
緑色の、その他の地区ってなんですか？要は特に手をつけないエリア？

[8082: 匿名さん]

>>8081

JRの資料なのでJR計画の周辺の居住街区整備は記述が割愛されてるが、高輪、芝浦、港南は国交省のサウスゲート計画元資料に記載されてる。

－景観形成について－
千客万来の国際拠点にふさわしい都市として、シンボリックで質の高い都市文化、品格のある都市空間の形成、歴史や水辺を活かした都市型の観光拠点形成を地元の協議会等と連携しながら進めていきます。具体的には、以下の２つの柱に沿った景観形成を誘導します。

１ 運河や歴史的資産など固有の景観資源の活用や環境配慮の取り組みと連携した景観形成
２ 大規模な土地利用転換や都市基盤施設の整備などにあわせた景観の骨格形成


景観形成の柱に沿った以下の視点を参考に、また臨海景観軸のエリアに準じた広告物への配慮等も踏まえた景観形成を誘導します。

(1)環境モデル都市としての景観
風の道、水、緑をテーマにしたオープンスペースの確保などによる景観形成を誘導します。

(2)公共空間に面する建築物の景観
道路や運河など一連の景観を形成する公共空間の特性を明らかにし、特徴ある街並みの演出を誘導します。

(3)歴史的拠点周辺の景観
歴史的建築物や樹木などの地域資源の保全と相互のネットワーク化などを誘導します。

(4)地形的特徴を活かした景観、丘陵地からの視線や坂道の通景などに配慮した大規模開発の誘導により新旧市街地の一体的な景観形成を誘導します。

(5)固有の都市機能の保全・活用による景観
ホテルなどの宿泊機能、品川浦の舟だまりなどの遊びの空間を保全・活用し、来街者の集まる観光拠点としての景観形成を誘導します。

(6)東京湾岸の夜景・海上からの景観
東京湾岸の施設集積による効果的な夜景の演出など地域の夜の顔の PR を誘導します。 運河に面して開放的な空間を設け、視界を確保する。既成市街地から臨海部に道路の軸線を通すことによって、奥行きのある道路空間を確保する。機能的にも視覚的にも新旧 市街地が一体となる景観軸が形成される。

[8083: 匿名さん]

ここにいるWCTネガは10年以上も同じことを繰り返してるよね？
駅まで15分弱をどうこう言うレベルじゃないでしょ（笑）

今後も続く開発を妬みながら生活していくの？
キミほど時間を無駄に使う人もなかなか見つからないよ（爆）

[8084: 匿名さん]

WCTのノイローゼは、下記の通りである。

「認められたい」のに「認めてもらえない」ことで病んでしまう

先日、とあるアイドルグループのメンバーが、公演中にリストカットして事務所から即日解雇されました。普通っぽい女の子への人気が高まるアイドルブームの中で、本物の普通の女の子が持つ闇の部分に注目が集まっています。彼女たちが、精神を病む原因や、それによって生じる支障の程度は、人それぞれ、しかし、ほとんどの原因には「認められたい」という欲求が、共通していたのです。

[8085: 匿名さん]

>>8084
WCTは十分認められてるでしょ。タワーマンション黎明期の超有名物件で
タワマン好きでWCT知らなかったらモグリ。
あちこちのサイトで人気マンションランキング上位になってるし。
先週だったかSuumoにもデカデカと載ってた。

[8086: 匿名さん]

WCTはこの掲示板で有名だった。
長期完売できなかった物件として。

[8087: 匿名さん]

WCTは普通に有名です。
マンションオタクじゃない人でも知っている数少ないマンションです。

[8088: 匿名さん]

>>8084 さん
それ、まさにあなたのことじゃん。
無理しないで病院に行ってね。お大事に。

[8089: ご近所さん]

なんか皆さん揉めてますね

本当に出張族ならわかると思いますが、早朝の山手線は日中みたいに頻繁に来ないので、品川駅まで確実に歩いて10数分で行かれる方が利便性が高いかと。

それから、東海さんがリニア造るのは老朽化した東海道新幹線の代替の意味合いもあるので、リニアが開通した暁には延命工事のための長期運休や大幅減便とかもあるでしょうね。

[8090: 匿名さん]

>>8089

私鉄沿線でも快速や特急の停まる駅と各停しか止まらない駅では評価が違うといいますね。
そう考えると、ＪＲ、私鉄あわせて４路線も５路線も通っていて各方面への特急や新幹線や
果ては夢のリニアまで始発する東京を代表するようなターミナル駅に歩いて行けるし、
そのうえ羽田空港にもアクセス抜群っていうのは相当のプレミア感がありますね。
もちろん、利便性では隣接の田町駅や大崎駅も便利でしょうけど。

出張の時に新幹線によく乗ります。会社の同僚も３０分で品川駅に着ける場所に住んでいますが、
途中の列車トラブルや乗り継ぎのタイミングの悪さなども想定すると新幹線が出る時刻の
１時間以上前には家を出ないと安心できないそうです。
歩いて行けるということはそういう心配も皆無。港南なら新幹線発車の２０分前に家出れば余裕
ですからね。もちろん、東京駅周辺へのアクセスも抜群にいいですし。

サウスゲート計画には、そういう理想の職住近接を実現するというのもコンセプトに入ってますね。
私はこのエリアが変わっていくのを見ながら住むのが楽しみですし、何よりこの便利さを
味わったら、わざわざほかのエリアに転居する気が起きません。

[8092: 匿名さん]

品川の開発は全中止の可能性も出てきます。

[8093: 匿名さん]

WCTは坪150の分譲、坪80前後まで出だし無用か(笑)

[8098: 匿名さん]

[No.8091～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当]

[8099: 買い替え検討中さん]

本日の関東平野は快晴。久しぶりに富士山が綺麗に見えます。

[8100: 匿名さん]

品川駅6番ホーム東京方から7番ホームを眺めると間に大きな地下空間が出来つつある。
北口広場人工地盤の支持柱用の穴かと思ったが、それにしては大きすぎる。
地下を工事する場合は、一度の掘削で複数の工事をまとめて行う慣習があるので、それだと思われるが、気になるところだ。