東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[7936: 匿名さん]

天正18年（1590） 家康 は、駿府から江戸に移り、道灌が築いた江戸城を居城としました。
当時の江戸は、江戸氏や道灌が支配していた頃の地形とそれほど変わってはいなかったようです。
江戸城にした土地の間際まで日比谷入江が入り込み、現在の皇居外苑のあたりまで海だったそうです。
また、道灌が築いた江戸城も、徳川家が移り住むにはあまりにも小さな城であったと言うことができます。

この頃、江戸の地は、前に海が迫り、江戸湾沿いの地帯には多くの汐入地が点在し、満潮になれば
海水が入り込み、 潮が引けば、葦や萱などが生い茂る湿地帯になったことが伝えられています。
また、後ろには、山や武蔵野の林に覆われた原野が広がり、平坦な土地は極めて少なく、 大勢の人が
生活するような場所ではなかったと言われています。

[7937: 匿名さん]

>>7935

手つかずの原始林

[7938: 匿名さん]

>>7936
麻布や青山のような高台は飲み水が得られず、人が住むには不適だった。住めるようになったのは、玉川上水の開通があって以降。

[7939: 匿名さん]

麻布十番は海だね。溜池も文字通りため池ｗ

[7940: 匿名さん]

つまり、江戸以前の東京は原始林に覆われた水のない武蔵野台地と台地を下りて平らな場所が全部ずぶずぶの湿地帯で構成されていた。

[7941: 匿名さん]

海や沼や溜池だったところは住みたくない。今は埋立てられいて陸地になってても、所詮は海は海だからね。

[7942: 匿名さん]

ただ全部が無人の地だった訳ではなく、自然堤防があった浅草や品川浦は海と川を結ぶ交易都市として古くから人が集まり、暮らしていた。

[7943: 匿名さん]

>>7919
>>自動運転？
>>どうやって車を目的地までガイドするんだ？
>>一般道の隅々まで自動運転対応にするには数十年はかかると思うが。

↑
新聞を読まない人間は、こうなる
しかし、あまりに港南民が情報弱者すぎて会話が成立しない理由がここに凝縮って感じ。
プーのハニーハントのように地面にガイド装置でも埋め込むとでも思ってるレベルだな。
爆笑させてもらった。

[7944: 匿名さん]

>>7941

徳川家康に失礼だｗ

[7945: 匿名さん]

>>7943

遅レス杉　もうその話題は終わった

しかも港南民じゃないしｗ

[7946: 匿名さん]

低地

[7947: 匿名さん]

何をどう言っても品川の優位は動かないようだ　笑

[7948: 匿名さん]

>>遅レス杉　もうその話題は終わった
おーい、１時間以内の7919の港南民にレスしたんだが、遅レスって・・・
どんだけ掲示板に依存しちゃってるんだよ、ゲート人

[7949: 匿名さん]

新駅エリアの主役はJRだが、実は品川駅エリアの主役は京急だ。京急本社などの土地を換地して品川駅街区地区を再開発するのは京急であることを忘れてはならない。

[7950: 匿名さん]

コンテナ＆生コン工場ビュー　と　新宿夜景

[7951: 匿名さん]

京急の再開発が品川駅にとっては最も重要だ

[7952: 匿名さん]

トンネルばかりで外が見えないリニアは、１回で絶対に飽きる

[7953: 匿名さん]

>>7952

一回しか乗るなよ！！笑

[7954: 匿名さん]

新幹線の開業時もそう言う悲観論ばかり言っていた時代遅れの奴がいたらしい。トンネルばかりの新幹線なんて誰も乗らない、景色の良い在来線を使うに決まってるってね。
いつの時代にもいるんだね。

[7955: 匿名さん]

>>7954

新幹線は赤字垂れ流しの無用の長物になると言ってたらしいね。