東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[7356: 匿名さん]

>>7355

ほかのエリアの再開発は〇〇町〇丁目街区再開発。品川エリアは広大なエリア全域が再開発＋山手線新駅＋リニア新駅。ほかのエリアとは次元が違う。

[7357: 匿名さん]

↑つまり天王洲は再開発の対象外ってことですね。

[7358: 匿名さん]

>>7357 匿名さん

そうです。

[7359: 匿名さん]

品川周辺の再開発は、東京の国際競争力向上を狙った政府が主導する国家プロジェクトだから、7356さん指摘の通り他とはスケールが違うのは致し方がない所だ。

[7360: 匿名さん]

2027年じゃ築20年以上になっちゃうよ〜〜

[7361: 匿名さん]

品川が大発展を遂げる上での原動力となったのは、新幹線基地と品川操車場と言う二つの広大な鉄道施設の存在に預かる所が大きかった。

さらに広壮な旧皇族・華族邸が4邸も高輪の高台にあり、芝浦の水再生センター上部が利用可能な状況となり、街のキャパ・多様性が他に類を見ない程のものになった事も見逃せない要素だ。

[7362: 匿名さん]

タワーマンションは、老後にはキツイんじゃない？　

うちらの世代は年金ないでしょ。

[7363: 匿名さん]

地盤の悪いウメタテチでしかないから、セレブには不向き。
チャイナオフィスと名古屋への始発地として頑張ってほしい。

[7364: 匿名さん]

再開発の説明に「環状４号線海岸通り延伸」が抜けてる。すでに着工が秒読み。

[7365: マンション掲示板さん]

サウスゲートで、ある意味で恩恵が最もあるのが 豊洲 有明 でしょうかね？

[7366: 匿名さん]

飛び飛びに立つデブビル
台場と同じで、魅力なし。

そしてリニアは必ず工期が伸びる。それもかなりね。

[7367: 匿名さん]

7366妄想中

[7368: 匿名さん]

各地で順調にリニアの工事が進んでいるね。ネガさんの期待に沿えず残念だけど　笑

https://trafficnews.jp/post/67317/

[7369: 匿名さん]

>>7360
確かに、豊洲のタワマン群の10年後は大変だね。しょぼい開発すら終わって何もなさそうだし。

[7370: 匿名さん]

リニア梶ケ谷非常口の起工式　川崎・宮前区
カナロコ by 神奈川新聞 3/31(金) 9:03配信

リニア中央新幹線の起工式であいさつする黒岩知事＝川崎市宮前区梶ケ谷
　ＪＲ東海は３０日、リニア中央新幹線の梶ケ谷非常口（川崎市宮前区梶ケ谷）を新設する工事の安全祈願・起工式を、梶ケ谷貨物ターミナル駅に隣接する建設地で開いた。出席した関係者約８０人を前に、黒岩祐治知事は「夢のリニアがいよいよ現実のものになった。事業用地確保に全面的に協力する」と述べた。

[7371: 匿名さん]

リニアの発生残土の課題は未解決
https://mainichi.jp/articles/20170110/ddl/k20/020/090000c

[7372: 匿名さん]

「東京ドーム50杯分」の残土処分地も未定
http://iwj.co.jp/wj/open/archives/360946

[7373: 匿名さん]

山手通りのリニア変電所工事も本格化してるね。シールド機の大規模な発進基地になるようだ。

[7374: 匿名さん]

＞7372　「「着工開始」といっても、そのほとんどは資材の調達や測量にとどまっているのが現状で、マスコミが報道する内容と現実のリニア工事の実態には大きな落差があるといえる。」

[7375: 匿名さん]

9兆円もの超巨大プロジェクトだから準備段階には当然時間がかかる。