東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[7216: 匿名さん]

そういえば、コリポリ西側の三菱地所の土地、そろそろなんか発表があってもよさそうなものだが。
新駅開業で高く売れるまでとっとくつもりかな？

[7217: 匿名さん]

あそこは賃貸になると聞いてるけど。

[7218: 匿名さん]

>>7217 匿名さん

また見合い部屋が増えるのね。

[7219: マンション掲示板さん]

>>7213 匿名さん

昔の港南が倉庫街で埋め立て地の荒野だった…のを知っている

けどそれって、たとえばシンガポールを今だ、東南アジアの途上国と思ってる昭和の団塊世代の浦島太郎のような状態かとも思いますよ！

今や埋め立て地の多くが人気エリア、実際に地価がそれを示してます

ニューヨークも、大昔は埋め立て地の荒野でした

[7220: 匿名さん]

20年前までの港南口

[7221: 匿名さん]

同じ場所の現在、そりゃ想像もつかんわな。1998年まで上の写真のような感じ
だったんだから。

[7222: 匿名さん]

1966年の高輪口。実はトロリーバスが消えた以外、あまり変わってない。
そういう意味では遅れたのは高輪口の開発。

[7223: 匿名さん]

高輪口昭和50年（42年前）昭和41年とほぼ同じで、このまま今に至る。
開発から取り残されたのは高輪なんだよね。
だから、今回初めて本格的な再開発の手が入ることになる。

[7224: 匿名さん]

>>7223
京急の看板がクリームシチューになっただけですね。

[7225: マンション掲示板さん]

>>7221 匿名さん
たった20年で、これだけの進化！ここからサウスゲート開発でさらに20年経過したら、もはや昭和の団塊世代らの記憶にある品川は、ショックで泡吹くほど先進都市となってるのでしょうね。てか高輪台とかの方が発展が止まり、止まり続け、そんなバカな… って古い高輪住民らは思うことになるのでしょうね！？

[7226: 匿名さん]

>>7219 マンション掲示板さん

マンハッタンは頑丈な自然の島なんだが。
海沿いだけだよ、埋立地は。

[7227: 匿名さん]

>>7225 マンション掲示板さん
港南側は再開発完了ですから当分このままだよ。

[7228: 匿名さん]

再開発は高輪側がメインだし、１０年、２０年たったら高輪側は外から人が集まる街、港南は地元民のみの閉鎖的な町とイメージが逆転してもおかしくなさそう。

[7229: 匿名さん]

>>ニューヨークも、大昔は埋め立て地の荒野でした
そうなんですか？マンハッタンは超強固な岩盤で形成されいるはずですが？
セントラルパークに地盤が露出していて、岩石だとわかります。

[7230: 匿名さん]

明治後期の港南口

[7231: 匿名さん]

これからの高台の高輪は、風格に次いで都市化の要素も加わるんです。

[7232: 匿名さん]

>>7227 匿名さん
港南口はリニア開通に伴って上部の改造が行われるでしょう。さらに、オフィス街と新駅エリアはデッキで結ばれるでしょう。

[7233: 匿名さん]

デッキで結ばれるのは高輪口の方でしょう。港南口もと言うと妄想になる。

[7234: 匿名さん]

>>7233 匿名さん

品川駅北口が出来るので実質的に歩いて新駅エリアから港南口のリニアにアプローチできるような設計がされるでしょう。新駅とシーズンテラスもデッキで接続されますしね。
新駅エリアから歩きだと高輪口経由して港南口のリニアに行がなければならないというような設計にはしないと思っています。

[7235: 匿名さん]

>>7234
確か、新駅エリアからリニアにアクセスできるようにすると何処かに書かれてました。
どこだっけ..