東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[7176: 匿名さん]

一部の人だけが情報を得ている。

[7177: 匿名さん]

Ｖタワー側にもリニアに通じる地下への入り口を作る計画もあるようです。

[7178: 匿名さん]

凄いですね！
港南は侮れませんね。新駅名も港南がいいなー。

[7179: 匿名さん]

Vタワーが、徒歩1分と宣伝できる日が来る。

[7180: 匿名さん]

環4の桜田通り〜目黒通り間は用地買収がカギとなるが、今日の説明会を見た印象では、地元住民も既定事実として受け止めている感じだったな。

旧海岸通りから目黒通りまで開通すれば、港区の東西交通は劇的に改善されるので、早期に実現して欲しいね。

[7181: マンション掲示板さん]

リニアはかなり港南寄りになるんですね。

[7182: 匿名さん]

地図によるとリニア駅ホームの端は、ちょうど今のNTTビルの入り口付近。新幹線ホームより田町寄りで少し海側に傾いてます。新駅にもかなり近いと思いますが、JR東にメリットは与えないと思いますので、港南住民にとってはよい方向性かと。NTTビルは商業ビルに変わるかもしれませんね。

[7183: 匿名さん]

港南3丁目と港南4丁目で相当差がつきそうですね。

[7184: 匿名さん]

>>7183
港南１－２と港南３－４は別世界だけど、港南３と港南４では天王洲アイル駅に近い分、港南４のほうが高いね。でも将来的に港南３と４は同じレベルで推移するでしょう。

[7185: 匿名さん]

WCTさんを呼び込まないようにしましょうね。
建設的な議論が台無しになりますよ！

[7186: 匿名さん]

>>7185
そういうのは、かえって荒れるもとになるのでやめたほうがいいと思います。

>>7177
7177さんの投稿にあったＶタワー付近にリニア新幹線南口を誘致する話は品川区の資料に載っていますね。
http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000039000/006shiryou1(014)dai5syou1-shinagawa.pdf

＞北品川駅周辺においては、都や港区等の関係機関と緊密に協議、連携しながら、土地の有効利用について検討を進め、リニア中央新幹線品川駅(仮称)南口の誘致や、都の新拠点の一部を担う業務・商業を中心とした高質で魅力ある都市機能の集積を図る。

[7187: 匿名さん]

やはり港南側ってのは本当なんですね。やっとエビデンスが出ましたね。
ますます値上がってしまいますね。港南は・・・。

[7188: 匿名さん]

江戸時代、今の北品川商店街にあった東海道品川宿は大いに栄えたそうです。もともと、地理的にも要衝に位置していたので、１５０年ぶりに品川が復権することになりますね。

[7189: 匿名さん]

高輪台小学校での環4説明会では、平成31年に事業認可後１０年かけて用地取得だと。ＪＲから東は早めに工事着手と言っていたが、第一京浜に抜けなければ北口バスタからの出入りに使われるだけです。

[7190: 匿名さん]

東京駅に次、実質２位の座をこれで品川駅は射止めましたね！
品川復権です。まさに。

[7191: 匿名さん]

>>7188 匿名さん
江戸時代の品川宿(今の北品川)は有名な売春地帯でした。

[7192: 匿名さん]

>>7189
2年後に用地買収が全く不要なJR線路の高架部分から着工し、旧海岸通り〜桜田通り間はリニアに合わせて、2027年に供用開始する。
他方、白金台部分(桜田通り〜目黒通り)は用地取得を一からスタートしなければならないので、これに10年を見込み、完成は2032年と言う説明でしたね。第3日野小学校の説明会では。

[7193: 匿名さん]

最速で１０年。
道路行政は５年単位で計画を立てるので、早くて１５年、常識的に２０年先と考えています。

[7194: 匿名さん]

高輪–港南部分の工事はリニア等の品川駅周辺開発に同期させると言っていましたので、同部分の完成は2027年ですね。白金台部分は仰る通り20年はかかる可能性は無くはないでしょう。

[7195: 匿名さん]

仮に第一京浜沿いのビルを３棟ほど取得したとしても、港南方面からの高架橋は第一京浜へ降りる道がないので、最終的には高輪台交差点から二本榎通りまでの立ち退きが出来ないと高輪・港南区間は意味がありません。

そのへんのところはいかがでしょうか？高輪台周辺の方よろしく！