東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[6813: 匿名さん]

>>6812 匿名さん

そうじゃなくて以前から分かっていたんだから、気にする人たちは既に高値転売して他の街に移った人たちが大部分でしょう。私みたいに。

[6814: 匿名さん]

白金高輪→品川ですら実現性どんなもんだろ…

[6815: 匿名さん]

>>6813 匿名さん

かわいそう。売っちゃったのね。
まだまだ中古が大人気ということは
どういうことなのかな？

[6816: 匿名さん]

>>6815 匿名さん

これからなんですけどね〜w。

[6817: 匿名さん]

ターミナル品川駅から歩いて行ける範囲内のマンションの資産価値は鉄板。猿でもわかるだろ。

[6818: 匿名さん]

まだはもうなり。リスク回避は投資の基本だよ。

[6819: 匿名さん]

歩いている間に、車輪を出した飛行機が２分おきに通過。子供が可哀想。

[6820: 匿名さん]

>>6815

どんどん人気になるのは城南地区ばかり。そりゃ将来性は間違いないからなあ。
新航路も早く実現してほしい。海外からの来日客が増えることが確定すれば周辺への
投資はさらに加速する。

[6821: 匿名さん]

>>6819 匿名さん
一人芝居ご苦労様w

[6822: 匿名さん]

今年を手始めとして、JR東日本、JR東海、京急、西武などから、さらに本格的な構想図がどんどん発表されて、そのたびにTVニュースに取り上げられるでしょう。いやでも注目が集まりますね。

[6823: 匿名さん]

品川はオリンピックが終わるまでは相手にされないでしょう

その前に上空の飛行機問題の方が視聴率は稼げる

[6824: 匿名さん]

>>6822
この絵は間違いが多いので、出さない方がいいのでは。

[6825: 周辺住民さん]

6822の絵を繰り返し貼り付けてる奴が1人いるようだが、
あの絵は古すぎるし、
そもそも公的機関が作った絵でも何でもないので、
やめてくれんかね。

[6826: 周辺住民さん]

京急地平化と第一京浜拡幅で高輪口のパチンコ屋は消滅します。
それだけで私としては十分満足!なんですが、
立体道路制度を活用してペデストリアンデッキ上に移転オープンなんてことになったら泣くな。

[6827: 匿名さん]

>>6826 周辺住民さん

それは無い。

[6828: 匿名さん]

>>6825 周辺住民さん

やめなきゃいけない理由は？

[6829: 匿名さん]

上空の飛行機問題もあるけど、そもそもリニア開通で品川と山梨が同じ扱い、むしろ品川に住むならリニアに１５分乗って山梨を選ぶわけで、価値観がまるっきり変わってしまうと思う。

鈍感な人には想像できないかもしれないけど、リニア構想は非常に危険だよ。

[6830: 匿名さん]

これまでは駅までの距離や時間が資産価値に影響を与えていた。最悪の環境だけど我慢してビルのようなマンションに住んできた。しかし、山梨からの通勤が最短となると、、、

リニアの設置は地下鉄の半額以下、一気に進むリニア設置は、東京の資産価値を日本最低、つまり住居として最悪なエリアに指定するようなもの。

[6831: 匿名さん]

>>6829 匿名さん
そこまでして山梨に住みたい人は、最初から都心部に住んでないよ(笑)

[6832: 匿名さん]

ロジック破綻し過ぎw
リニアで影響を受けるのはむしろ、山梨や名古屋だよ。東京が通勤、日帰り出張圏になり地方から企業と人が品川を起点とした東京に更に集中する。また一万歩譲ったとして、影響あるなら通勤地獄の近郊、埼玉、千葉、神奈川などの自治体だね。