東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[73342: マンション掲示板さん]

ＫＤＤＩ、マルハニチロ、神戸製鋼、、、、次はどこが入るんだろう？

[73343: 名無しさん]

>>73341 匿名さん
毎日嫌でも視界に入ってます！六本木から品川駅高輪口までバスを利用してるし、ちなみに私は周辺の住民ですので発展してくれるには嬉しいはずの立ち位置なのですが、どうポジティブに観ようとしても高輪ゲートウェイ駅のまわりの建物が完成に近づくほど、なにこれ…って感じになります！

とにかく所狭しと詰め込みすぎな古臭い低層雑居ビルやチープなマンションが並びすぎてますし、リンクピラーも形が寸胴なうえ、ただデカイだけの建物で萎えてきます

[73344: 匿名さん]

>>73343 名無しさん

こんなネット掲示板に午前3時に長文書くくらい、これが嫌ならさっさと引越しなよ。

[73345: 匿名さん]

>>73344 匿名さん
高さがないから中途半端ですよね。

[73346: 匿名さん]

>>73345 匿名さん
リンクピラーの向かいや、
国道沿いモだけどチープな古臭い低層雑居ビルや家賃10万円程度のマンションがギッシリと所狭しと並んでて、工事中のビルだけが見えるようにワザワザ必死に写真載っけなきゃなんないほど焦ってるんですか？

それに魚屋さん(魚けん)も高輪SYマンションなんかも立ち退く予定も意思も無いそうなのに、どうして平然と(立ち退きになって開発される…とか)嘘を言えるのか、その神経を疑います

[73347: eマンションさん]

リンクピラー向かいの泉岳寺前の写真を今撮影しました(*^^*) こんな感じな古臭いチープな低層雑居ビルやボロい古い低層マンションが高輪ゲートウェイ周辺には所狭しとギッシリ軒を連ね密着してますが、それらもほぼすべて開発予定はありません

[73348: 匿名さん]

>>73333 評判気になるさん
石破さんからはリニア目標年度の発表はありませんでした。

[73349: 匿名さん]

>>73347 eマンションさん

現状泉岳寺周辺で再開発される予定なのは、東京都の泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業と住友不動産の泉岳寺周辺地区市街地再開発事業。泉岳寺前は再開発される予定ですが、地域で反対運動もあるようです。

[73350: 匿名さん]

>>73348 匿名さん

え？？何を言ってるの？

[73351: 匿名さん]

>>73346 匿名さん

魚屋さんも高輪SYマンションなんかも立ち退く予定も意思も無いと言ってるかどうか知りませんが、ピンク色と水色の葉にはすべて再開発対象で、周りのビルも解体が進んでるのにそこだけ突っ張ってもねえ。

[73352: 匿名さん]

>>73345 匿名さん

高さが無い分、建築面積は巨大です。総床面積では虎ノ門ヒルズを越えてます。

[73353: 匿名さん]

環状4号線の白金台から国道1号、国道15号を経てJR線や京急線をまたぎ、海岸通り港南四丁目までを結ぶ延伸事業が進んでいます。今回、品川駅北側でＪＲ線をまたぐ橋梁から旧海岸通りへと降りてくる道の一部、具体的には品川シーズンテラス前丁字路から新港南橋交差点までの区間が一方通行化されました。4車線のうち2車線を東側一方通行、もう2車線を通行止めとし、施工ヤードを確保するためです。この区間は最終的に3m拡幅され、高架道路が接続します。

[73354: マンコミュファンさん]

サウスゲートエリアのマンション計画

１．リビオタワー品川
https://livio-sumai.jp/pj/shinagawa-tower/

２．シティタワー東京田町
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tamachi/index.html

３．シティタワーザレインボー
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/kaigan/

４．ブランズシティ品川ルネキャナル
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shinagawa-renaicanal/

５．東急不動産　芝浦四丁目Ⅱ計画
https://tucmaps.com/13103-2023-018

[73355: 匿名さん]

港区住宅地公示地価上昇率ランキング、港南・芝浦がワンツーフィニッシュ

[73356: 検討板ユーザーさん]

高輪ゲートウェイシティを設計したJR東日本設計、ピカードチルトン事務所のホームページが高輪ゲートウェイシティの工事進捗を常に更新してレポートしてくれて、画像もたくさんあって見てて楽しいし、開発の全体像が理解できてワクワクする。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240520.html
https://www.pickardchilton.com/work/takanawa-gateway-city
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...

[73357: マンション検討中さん]

完成してきた高輪ゲートウェイのビルが巨大だと思ったのは私だけでは無いですよね。

https://twitter.com/umoregi01/status/1741993647565095237
https://twitter.com/SUE_44512/status/1746050699316941276
https://twitter.com/kiribou06341/status/1697728697002856461
https://twitter.com/metys/status/1783361917127692726

[73358: マンコミュファンさん]

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。　

[73359: 検討板ユーザーさん]

浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

[73360: 検討板ユーザーさん]

神戸製鋼が御殿山から高輪ゲートウェイシティに移転。


神戸製鋼、東京本社を高輪ゲートウェイに移転　利便性改善やＢＣＰ対応で
2024/09/09 19:56

鉄鋼大手の神戸製鋼所（5406）は９日、東京都品川区の北品川にある東京本社を港区高輪に移転すると発表した。ＪＲ東日本（9020）が開発を進めている「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」のTHE LINKPILLAR２棟（完成予想図＝ＪＲ東日本提供、赤枠＝神戸経済ニュース）に、27年３月期中をめどに入居する。27年３月期までの中期経営計画では、職場環境の改善や人材不足への対応など人的資本関連に３年間の合計で600億円程度を計上する計画。移転もこの一環として取り組む。

現在の東京本社は1990年11月に完成。地上22階、地下２階のオフィスビル「ＯＮビル」の１棟全体を神戸製鋼が１社で賃借し、本社機能を置いている。周辺はビジネス街だが最寄駅であるＪＲ山手線・りんかい線の大崎駅から10分ほど歩く必要がある。新本社はＪＲ山手線の高輪ゲートウェイ駅に直結しているほか、都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅とも隣接する見通し。東海道新幹線や京浜急行線で羽田空港への直通列車がある品川駅にも近く、国内外で移動する際の利便性は大幅に改善する見込み。災害時には電力や熱を確保できる機能を備えるなど、以前のオフィスビルには標準搭載されていなかった機能もあり、ＢＣＰ（事業継続計画）の面からも信頼性が高いという。将来的な街の信頼性や機能の拡張性も期待できる地域ということもあり、高輪ゲートウェイシティへの移転を決めたとしている。

[73361: 匿名さん]

>>73346 匿名さん

品川駅前再開発と環状4号線延伸に伴う取り壊し対象はすでに解体された京急10ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「高輪SYマンション」「京急第2ビル」「京急第6ビル」「DK品川」があります。このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います