東京23区の新築分譲マンション掲示板「東京サウスゲート計画<18>」についてご紹介しています。
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匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2025-02-26 14:36:08
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【地域スレ】東京サウスゲート計画| 全画像 関連スレ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

 
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5865: 匿名さん 
[2016-12-28 23:08:32]
品川って確かに駅の外に用事ないっしょ
何かできたところで、え?それあえて駅から外出てやる事買う事??
と、こうなります
5866: 匿名さん 
[2016-12-28 23:15:09]
>>5865 匿名さん
>品川って確かに駅の外に用事ないっしょ

確かに用事ないね。特に港南は皆無。
5867: 匿名さん 
[2016-12-28 23:20:06]
何も知らない田舎者の観光客が集まるだけのつまらない複合施設になるのは確定路線ですよね
5868: 匿名さん 
[2016-12-28 23:24:12]
>特に港南は皆無。

港南に集積しているような大企業に縁のない人は関係ないかもね。
5869: 匿名さん 
[2016-12-28 23:25:27]
>>5865

だから再開発するんでしょ?アホか。
5870: 匿名さん 
[2016-12-28 23:28:37]
>>5868 匿名さん
はは、大企業か。
一応、経団連の会長やった会社に勤めているが、品川の大企業様には負けるよ。笑
5871: 匿名さん 
[2016-12-28 23:38:25]
経団連も存在感が低下して完全に落ち目だからな。古い考え方を捨てられない時代遅れ経営者の集まりになり果てた感がある。最近は経済同友会や三木谷の新経済連盟のほうがまともなことを言っている
5872: 匿名さん 
[2016-12-28 23:45:05]
品川の課題は港南・高輪の地域が、真ん中のJR線路群で分断されていること。これに尽きる。
間を補完する道路さえない。だからエリア一帯としての回遊性が低い。

もう一つの構造的問題は高輪サイドに開発に適した広い平らな土地がないこと。もともと、
海食崖だからこれはどうしようもなかった。

だから、商業施設も大規模なものはできず、せいぜい、港南側に勤めるサラリーマンか、
プリンスホテルに用事がある人しか駅の外に出なかった。近年はエプソンアクアミュージアム
などエンタメ機能もできたが、まだまだ不十分。

この2つを一気に解決しうるのが、品川駅・新駅の再開発だ。東西分台を解消し、魅力ある街
に欠かせない商業施設やエンタメ施設を作れる広大な土地が現れる。

5873: 匿名さん 
[2016-12-28 23:54:00]
>>5872 匿名さん
新駅に
広大な土地が現れるのは高輪側。海側は何本もの線路。
5874: 匿名さん 
[2016-12-28 23:59:57]
芝浦中央公園と新駅がデッキで接続され、環状4号線が完成し、品川駅も東西通路がそのまま高輪の京急エリアまで伸びて回遊性が高まると高輪側、港南側という概念が無くなるだろうよ。ちなみに、新駅の住所は港南だしな。
5875: 匿名さん 
[2016-12-29 00:02:22]
品川駅と新駅も歩いて行き来できるような形になるしね。
5876: 匿名さん 
[2016-12-29 00:05:03]
品川~新駅~田町と駅中心の開発だけど、どこもメインは山手側だよね。まあ、古い考えかもしれないけど、海側とは価値が違うしな。
5877: 匿名さん 
[2016-12-29 00:11:31]
品川駅でむしろ寂れてるのは高輪側。駅前一等地に仮設のパチンコ屋が出来る始末。港南サイドに流れる人が圧倒的に多く、港南の飲食店は平日夜は予約しないと店に入れない。港南エリアの予約不可の人気店は連日長蛇の行列。港南口のクイーンズ伊勢丹がリニューアルされたが、連日大盛況でリニューアルは大成功している。ポテンシャルを考えると、まだまだ明らかに商業、飲食の供給不足。だから、あふれた客が他の街へ流れてしまう。
5878: 匿名さん 
[2016-12-29 00:20:44]
何回か書かれてることだけど、後背地(来訪してくる周辺域)が貧弱だと、
ハコモノだけ作っても難しい。

クモの巣のように四方からメトロで人が来れる立地でもなく、
京急と東海道からは途中の横浜・川崎に充分エンタメがある。
JRからは途中に巨大な副都心と都心(大丸有・銀座)がある。
さらにそこに、急進中の浜松町がはだかる。
蒲蒲線と羽田アクセス線ができると、もう品川を通過さえしない。
後背地がここまで貧弱なのは、メトロがない品川ならでは。

「品川で飲もうぜ!」
「あほか、遠すぎだろ」
「だよな~」
5879: 匿名さん 
[2016-12-29 00:20:53]
三田、札ノ辻再開発も忘れないでね。
三田、札ノ辻再開発も忘れないでね。
5880: 匿名さん 
[2016-12-29 00:21:17]
>>5864 匿名さん
てゆうツッコミ不要だから。
自分なにもできないくせにー
5881: 周辺住民さん 
[2016-12-29 00:22:32]
新駅エリアの再開発地域の住所は港南一丁目ですよ。
5882: 匿名さん 
[2016-12-29 00:25:22]
>だから再開発するんでしょ?アホか。
AHQでチャイナタウンになるのね
5883: 匿名さん 
[2016-12-29 00:28:07]
>三田、札ノ辻再開発も忘れないでね。
品川の高さ160m程度のつまらないオフィスには、超脅威になるな。
5884: 匿名さん 
[2016-12-29 00:28:59]
>後背地(来訪してくる周辺域)が貧弱だと、ハコモノだけ作っても難しい。


品川の後背地は羽田空港の向こうに広がる世界だよ 笑

未来が見通せず現状でしかものを考えられない人、周辺域とか視野が狭い人は

国家戦略レベルの話を語るのは無理。
品川の後背地は羽田空港の向こうに広がる世...

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