東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[5745: 匿名さん]

>>5744 匿名さん

嫉妬は醜いよ。
ここにいる事 悲しこと。

[5746: 匿名さん]

>>5744
一般には城南エリアの注目度は上がっているようだ。

[5747: 匿名さん]

>>5746 匿名さん

スーモの住みたい街ランキングでは、品川はベストテンから脱落したよ。ネタ元も書かなきゃね。

[5748: 匿名さん]

これでも、上がっているな。

[5749: 匿名さん]

リニアで話題になるのは必然でしょ。
しかし漠然と住んでみたいというレベルのアンケートと、
実際に真剣に検討をしている人々のアンケートでは、
結果が異なるということですね。

[5750: 匿名さん]

5746で上位の城南地区の恵比寿、目黒、中目黒を選んだ理由の一位は、いずれも
「交通の便が良いから」

「交通の便」と「商業施設」はトレンドを形成する２大キーワード。品川に大規模
商業施設が出来たら、品川の順位は８位からさらに上がるだろう。

[5751: 匿名さん]

>>5750 匿名さん

>>5750 匿名さん
恵比寿や中目黒に飲みに行くことはあっても、商業施設ができたとして、わざわざ品川に食事に行くことはなさそうですけど。恵比寿や中目黒にあるような、おしゃれな個人経営の店など品川には期待されてないと思いますが。

[5752: 匿名さん]

本当に住みたいと、住めるとこで住みたいも違うよね。品川どうこうよりも、海沿いは安いからね。特に埋め立て地だと、手が届きやすい人が多い価格帯だし。

[5753: 匿名さん]

江東区湾岸はランキングに出てこないね。

[5754: 匿名さん]

>>5752
>埋め立て地だと、手が届きやすい人が多い価格帯だし

それ大事。金がいくらでも出せるならブランド立地に住みたい人が多いのは当たり前。
都心居住の便利さを、ギリ手が届く範囲で買える。そのバランス感が必要。
ローン組まなきゃいけない人に買えない価格になれば人気ランキングにも出てこなく
なるからね。

[5755: 匿名さん]

森ビルがオフィスビルのランキングを発表してたけど、そこでも品川、田町、浜松町は強かったね。
居住では人気の豊洲周りは、オフィス需要は少ないみたい。
http://www.mori.co.jp/company/press/release/2016/12/201612201330000033...

[5756: 匿名さん]

>>5750 匿名さん

交通の便がよいから、なら恵比寿吉祥寺自由が丘より渋谷新宿品川だろ。変なランキング。

[5757: 匿名さん]

「都市整備局は泉岳寺駅地区の再開発事業費に１０億１０百万円を計上。再開発ビルの基本設計、測量、物件調査などの経費に充てることにしている。民有地の取得に向け、地権者らとの協議の場を設け、事業の周知にも取り組んでいる」

都が泉岳寺駅再開発計画を発表したのは未だ去年の今頃の話なのに、もう予算措置。随分と動きが早い。

[5758: 匿名]

>>5755 匿名さん

興味がない地区の話はいいよ

[5759: 匿名さん]

>>5751
そうですよね。
大崎に色々できたけど、大崎に行こうってなりませんでした。田町も豊洲も同じく、
行こうとはならない。
ただ、魚市場ができたら豊洲に行こう、は正直ある。そういう施設ができるかどうか。
リニアだけでは人は駅から出ないからなんとも言えないし、誰もが思っている遅延の
心配も大いにある。

http://www.sankei.com/life/news/161226/lif1612260009-n1.html
リニア　難題浮上　林立の鉄塔撤去で巨額費用

[5760: 匿名さん]

>>5759 匿名さん

品川を拠点に行きたいとこ行けばいい
山手線内周り外周り、リニアや新幹線で東へ西へ、羽田から世界へ
陸路、空路、水路で
土俵が違いましたね。

[5761: 匿名さん]

品川の人がどこへ行くかじゃなく、
周辺域からの集客力、駅の魅力、って話でしょ？
だいじょうぶかいな

[5762: 匿名さん]

恐らく品川駅、新駅双方から利用できる区域5、区域6あたりは商業施設が入るでしょう。

[5763: 匿名さん]

このようなイメージ通りの街が出来れば街の集客力は高まると思います。

[5764: 匿名さん]

虎ノ門ヒルズ森タワーを含む4棟の延べ床面積は８０万平米、これが2019年。
八重洲口では三井や東建で延約９４万平米、これが2020年。
日本端の三菱などを合わせると、東京駅で合計２０６万平米。
ほかに、第二六本木ヒルズ、渋谷ストリーム、浜松町駅、、池袋駅、新橋駅、
麻布台、外苑前、後楽園、豊洲、どれも駅直結の複合ビルがが乱立するから、
テナント争奪戦も大変だ。
あと築地のまとまった広大な立地もね。