【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
＼専門家に相談できる／
東京サウスゲート計画＜18＞
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59842:
周辺住民さん
[2023-01-31 07:57:49]
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59843:
周辺住民さん
[2023-01-31 07:57:53]
明日から焼き芋テラス開催ですが大人気のため入場には事前予約、
チケット購入者のみ入場可能です必要ですのでお気を付けください。 
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59844:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:00:22]
品川シーズンテラスではフォーマルなディナーイベントまで
開催されるのが環境の良い証拠ですね。 https://www.youtube.com/watch?v=zpIJL1qnJvE&ab_channel=%E5%93%81%E5%B7... 
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59845:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:23:11]
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59846:
マンション掲示板さん
[2023-01-31 08:23:17]
>>59842 周辺住民さん
港南は下水処理場だけじゃなくて、首都高と幹線道路とゴミ焼却場と火力発電所に囲まれてる。空気が悪いからレストランには向かないですよ。有明とかの方が運河沿いの空気がきれい。 |
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59847:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:23:56]
品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急と
トヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、 プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるので その絡みっぽいな。 品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、 ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。道路が無い スッキリした駅前になるのは楽しみだ。 
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59848:
口コミ知りたいさん
[2023-01-31 08:24:58]
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59849:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:25:25]
品川シーズンテラスは高輪ゲートウェイへの歩行者デッキができるので
移転してしまうと、高輪ゲートウェイに行く手段が無くなってそれこそが 港南住民にとってマイナスなのに何をトンチンカンなことを言ってるんだろう？ 
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59850:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:26:49]
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59851:
口コミ知りたいさん
[2023-01-31 08:27:37]
>>59849 周辺住民さん
シーズンテラスはあっても良いけど、問題は悪臭源になっている高浜水門だよ。 |
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59852:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:28:13]
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59853:
マンコミュファンさん
[2023-01-31 08:28:25]
>>59850 周辺住民さん
港南の大腸菌濃度が東京湾でもダントツで高いのは何回か示されてたと思うよ。 |
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59854:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:29:08]
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59855:
匿名さん
[2023-01-31 08:29:12]
>>59852 周辺住民さん
逆にあれだけ臭い下水放流口を移転しない理由がないですよ。 |
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59856:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:29:50]
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59857:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:30:46]
環状四号線は高輪議員宿舎跡地の活用がどうなるか注目されますね。
東京都は、衆議院高輪議員宿舎跡地について、環状第４号線の道路整備に用いるとともに、環状第４号線沿道のまちづくりに活用します。具体的には、上図のとおり、環状第４号線の北側には、個別利用ができる土地を整備し、南側の一部には高層の共同住宅を建設する予定です。 
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59858:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:31:10]
国土交通省、グリーンインフラ大賞の都市空間部門「国土交通大臣賞」が「品川シーズンテラス ノースガーデンとサウスガーデン 」に決定しました。
グリーンインフラとは、自然環境が有する機能を社会における様々な課題解決に活用しようとする考え方で、国土交通省では、多様な主体の積極的な参画及び官民連携によりグリーンインフラを推進するため、グリーンインフラ官民連携プラットフォームを設立し、その推進に取り組んでいます。 サウスゲート地域の環境の良さが公式に評価された形です。素晴らしいですね。 
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59859:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:31:30]
東京都は2022年12月27日（火）、事業化を果たした東京メトロ南北線の分岐線「品川～白金高輪」について、計画目標や整備効果などを定めた「地域公共交通計画」を策定したと発表しました。
これによると、アクセスが大幅に改善される品川駅～六本木一丁目駅の移動時間は、19分から9分へ短縮され、最低でも2回必要だった乗り換えが無くなり、一本で行けるようになります。 六本木一丁目駅周辺は高層ビルが林立する、都内有数のビジネス街。しかし品川駅とは「鉄道で移動しづらい2地点間」のひとつです。そもそも品川には東京メトロが乗り入れておらず都営地下鉄に乗るしかありません。繁華街のある六本木駅に行くには大門で乗り換えて大江戸線で到達できますが、六本木一丁目駅は東京メトロのみの駅なので、鉄道移動は一筋縄ではいかないのです。 品川駅を「国際競争力強化の拠点」と位置づけ再開発を進めている中、六本木一丁目周辺への需要は当然高まることとなります。そのアクセスが実質的に皆無な状況を打破するための計画がこの「地域公共交通計画」で、達成手段として南北線を延伸するという位置づけになっています。 
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59860:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:31:59]
品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急と
トヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、 プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるので その絡みっぽいな。 品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、 ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。道路が無い スッキリした駅前になるのは楽しみだ。 
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59861:
周辺住民さん
[2023-01-31 08:33:28]
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足元が何だろうがまったく環境に影響がない環境良好なエリアだから
食のイベントさえ大人気なのでしょう。